eikös ne tiet kulu kovilla renkailla äkkiä ja taas on miljardilasku kuluttajille?
kuinkas päästöt?
kuinkas päästöt?
E autot painaa puolet enemmän kuin vastaava malli polttomoottorilla
Anonyymi
4061
1Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 40
Vanhimmat
Jos 100-200kg on mielestäsi puolet enemmän auton painossa, on ymmärryksesi aika heikoilla.
eikös ID paina 2000kg ja enijakki skoda?
ID:n ja Enyaqin kokoinen katumaasturi 200 hevosvoimaisella dieselillä painaa vähintään 1800kg, joten eroa ei ole lopulta kovin paljon.
Todellisuudessa parinsadan kilon ero on todella merkittävä. Lopeta viinan juonti niin pystyt ajattelemaan paremmin.
Ero on merkittävä. Alle 1800 kg painoisia patteriautoja ei juuri ole. Mutta B/C segmentien polttomoottoriautot alkaen 1200/1300 kg.
Mersun EQS 2600 kg.
Mitä väliä on muutama kilo lisää henkilöautoissa kun teillä liikkuu rekkoja, kuorma-autoja, busseja jne jotka painavat moninkertaisesti painavimpaankin sähköautoon verrattuna?
Sähköautojen akut painavat yleensä 400 -600 kg.
Ei hätää. Asfalttiakin tehdään kuulemma nykyään sähköllä, joten turha huoli pois!! 😂
Viihde pesu viherpesua
Säästö komediasta voittoa saa vain autoteollisuus, EI ILMASTO.
Yksi tulivuoren purkaus tuottaa ilmakehään hiilidioksidia 3 kk ajassa yhtä paljon kuin koko eurooppa vuodessa.
Suomen osuus euroopan hiilidioksidi päästöistä on vain tuhannes osa. Jotenka Suomen osuudella ei ole merkitystä ilmaston kanalta sen enempää, kuin on pierulla itämerellä.
Kylläpä taas ollaan suurien ja oleellisten asioiden äärellä, voihan pässi.
Pakettiautot, kuorma-autot ja linja-autotko eivät kuluta teitä ollenkaan? Onko niissä pehmeät renkaat?
Nastajyrsimillä varustetut henkilöautot ovat ylivoimaisesti pahin tuholainen. Tämän voi todeta joka kevät vilkasliikenteisimmillä väylillä. Urat on henkilöauton raidevälillä ja ne ilmaantuvat kummasti marras-toukokuun aikana.
Vilkkaimpiin paikkoihin kun joudutaan asvattia uusimaan 1-2 vuoden välein, niin kummasti se asvaltti kestää loppukesän ja alkusyksyn uraantumatta, mutta keväällä on perunapeltoa tarjolla.
Suuri määrä raskasta liikennettäkin voi aiheuttaa painumia. Parhaimmillaan on tien pintaan "printattuna" paripyörien kuvio. Tässä kesä melkeinpä se pahin aika, kun auringon paahde pehmittää asvaltin.
Raskasta liikennettä on muuallakin maailmassa, mutta nastarenkaista on tullut harvinaisuus. Muualla maailmassa on yleistynyt ns desibeliasvaltin käyttö. Suomessakin sitä kokeiltiin - ei kestänyt. Meillä on pakko käyttää runsaasti karkearakeista kiviainesta asvaltissa, jotta se saadaan kestämään edes pari talvea. Oktomurske on mainittu kestävyydeltään ihan parhaasta päästä olevaksi. Nastarenkailijoita on siis kiittäminen myös "oulun taudista" (jakohihnojen katkeilu, johon syynä oktomurskepöly).
Laita Corollaasi kitkarenkaat jos olet teiden kulumisesta huolissasi!
Kukapa vähänkään järkevä ei olisi huolissaan asfaltin kulumisesta?
Asvaltin kuluminen on vain kolikon toinen puoli. Renkaiden kulumista peräisin olevat mikromuovit ovat myös ympäristöhaitta. Painavat patteriautot kuluttavat renkaitakin enemmän.
Tämä. Renkaiden mikromuovi on varmasti kauppojen muovipusseja pahempi ongelma ainakin suomessa. Lateksin pientuottajien ahdinkoa unohtamatta aasian kumintuottajien perherviljelmillä. Nälkäänsä lähes orjan asemassa kaapivat kumia puiden kyljistä.
Eniten tästä ilmastohysteriasta kärsii vähävaraiset, koska he eivät voi ostaa kalliita autoja. Mutta ilmastohysteerikot kuvittelevat olevansa hyviksiä muodikkaasti. Silti satuttavat vähävaraisia.
"Mutta ilmastohysteerikot kuvittelevat olevansa hyviksiä muodikkaasti. Silti satuttavat vähävaraisia."
Vähävaraiset kuvittelevat olevansa se ihmisryhmä joille kaikkien pitäisi syytää kaikki rahansa.
Mulla on kuningasidea. Aletaan kaikki vähävaraisiksi. Keneltä meidän vähävaraisten elättämisen sitten tulee? Kun me kaikki ollaan vähävaraisia jotka vaan ottavat toimeentulonsa muilta.
Lisäksi vähävaraisilla "raha vaan häviää jonnekin"
Auton omistaminen kallis harrastus. Ja kummasti tuppaa niitä muitakin, kalliita, harrastuksia olemaan, kuten tupakonti, viinan/kaljan kittaaminen. Ruokaa ei laiteta itse, vaan tilaillaan pizzaa tai syödään valmista einestä.
Omistusasunnon sijaan maksetaan mieluummin alati nousevaa vuokraa. Vuokrakämppä valittiin aikanaa, koska 1. kk vuokra on halvempi kuin asunnon myyntihinta. Jäi enemmän rahaa harrastuksiin (tupakka, viina, auto).
eikös teiden kulumiseta ollut jo uusi laskelma kun tehokkaat E moottorit,paino ja kovat renkaat särkee tiet?
Ei ollut.
Nastakielto pitäisi koskea vain yli 1700-1800kg (omamassa) autoja, tai jotain tuon painon paikkeilla.
Ei nastat kuluta teitä jonkun 1200kg kipon alla, mutta nämä sähköauton möhkäreet satojen kilojen akuilla kyllä kuluttaa tietä.
Suomen liikenne ilmastohysteriä on ihan pe*ätä niillä ei ole mitään merkitystä koko maailman päästöissä. Suomen ei pitäisi olla ensimmäisenä siinä rintamassa se tulee suhteettoman kalliiksi. Ensin pittä saada suuret saastuttaja mukaa ja sen jälkeen Suomikin voi olla mukana.
Eikö Suomen henkilöautopäästöillä ole oikein mitään vaikutusta Suomen kokonaispäästöihin.
Vihervassut nyt vaan on ottaneet tämän viimeisen yksityisyyden tunnusmerkin silmätikukseen. Ihmisillä ei saa olle oma identitettiä. Kaikkien pitää asua kuutioissa ja kulkea samalla bussilla työmaalle tekemään sitä mitä puolue on päättänyt 5-vuotis suunnitelmassaan.
Alkaa näyttää muutaman vuosikymmenen takaiselta itänaapurilta.
Patteriautojen painot pääosin 1,8-2,2 tonnia eli ylimääräistä läskiä on 600 kg verrattuna vastaavaan polttomoottoriautoon.
Tosin sama vaiva on myös vetypommiautoissa. Lisäksi syytä mainita, että vetypommiatoissakin tarvitaa akku ja akkumineraalien lisäksi niissä tarvitaa platinaa yms. eksottisia ja kalliita materiaaleja polttokennon katalyytiksi.
Otetaan samanlaiset speksit, mitä vaaditaan auton rakentamiseksi?
Esim. vaikkapa vety- ja a.sähköautot verrokeiksi?
Niin kyllä vetykiesin paino jää huomattavasti alhaisemmaksi!
Eli siis myös auton rakentamismateriaalien pitää olla samanlaiset!
Erot tietysti pienenevät jos toisessa käytetty huomattavasti enemmän kevytmetalleja vaikka rungon valmistuksessa! Ja toisessa perinteinen teräskori!
Mirai painaa 1800 kg. Ihan yhtä paljon kuin samankokoiset patteriautot. Ei kannata verrata katumaastureihin, jotka tuppaavat olemaan painavia, käyttövoimasta riippumatta.
Kia Niro hybridi
Paino:
1425 – 1512kg
Kia eNiro
Paino:
39,2 kWh akku 1 592 - 1 646kg
64 kWh akku 1 737 - 1 791kg
Vertailun vuoksi vetyauto mirain paino. https://www.iltalehti.fi/autotestit/a/649a3ae3-a025-42b0-800e-5d938dcac38c
Paino kg: 1900-1950. Tavaratila dm3: 278
Mahtavaa, tohjo, mahtavaa. Ison auton perusrakenne (pituus 5 m, ihanan helppo vääntää taskuparkkiin) ja takakontti B-segmenttiä. Ei taida peräkärrynkään veto onnistua.
Kertoo hyvin, ettei vetypommitekniikkaa ole mahdollista sovittaa pikkuautoon lainkaan.
Jos tuo huolettaa niin ei muuta kun jatkossa kävellen joka paikkaan. Metsiä pitkin niin ei varmasti asfaltti kulu 😄
Päästötkin on vähissä.
Niin, voi samalla käydä luonnon wessassa kompostoimassa **
50%+enemmän+vai+100%+enemmän?
50+%+on+puolet.+++50+%+=+1,5x1200+kg+=+1800+kg
Jos rekka-autoliikenne modernisoitaisi, niin vain harvan rekan tarvitsee liikkua maanteillä.
Laivoihinkin laitetaan kontteja kuljetettavaksi. MIKSI EI KÄYTETÄ JUNIA KONTTIEN KULJETTAMISEEN.
Tarvittaisiin vain vastaanotto- ja jakelupisteet, joista kontit jaetaan paiallisliikenteellä määränpäähän. Ei tarvitse pitkiä vaaraallisia rekkakuljetuksia.
JUNAA VETÄÄ VAIN YKSI VETURI, JOKA SAASTUTTAA VAIN MURTO-OSAN REKKOJEN SAASTEISTA.
Yksi junan veturi voi vetää perässään yli sadan rekan kuorman.
Näin juuri. ei pitäisi enää olla 100 vuotta jäljessä liikenteen kehityksessä.
Jos kyseessä pitkä matka ja jos kontti voi odottaa kuljetusta pari viikkoa niin juna on hyvä.
Junien operointi vaan ei tue nopeaa toimitusta. Rahtijuna lähtee kun rahtia on tarpeeksi. Rekat kulkee jatkuvasti.
Kovin lyhyille matkoille ei ole kannattavaa siirtää lasti rekalla junaan taa siitä rekkaan jolla määränpäähän.
tienkulutusvero E autoille!
Puhumattakaan M autoista! Tai K autoista. Miksi näistä ei kommentoida mitään?