Olipa ohjelmassa vaihteeksi ilta-ajelu Tuupovaarasta kotiin Turkuun, ja ei sähköllä ilta riitä. Matkahan taittuu kunnollisella autolla 7 tuntiin, ja yrittämällä alle kuuden tunnin. Vaan ei ID4:n kanssa. Eta oli olla klo 21 kotona, ja nyt 1.50 on laukut sisällä.
Maavara on aivan liian pieni autossa, kaksi kertaa sai kaivaa alkumatkasta autoa päivän kelissä irti. Ja tämä ihan valtion maantiellä, maajussien sivuteillä ei ongelmia ollut, kun Valtrat piti kylätiet auki. Ehkä en vain osaa, mutta ajohallinta on aivan liian agressivinen tuollaisessa 20 cm pöperössä. Vauhtia pitäisi kelata aina tasaisella mäkiin, kun luistonrajoitus on ihan paska. Mutta ei tämä vielä mitään, akku hupenee näemmä silmissä hangessa kahlatessa. Imatralla piti ottaa ensimmäinen lataus, ja rangea piti jäädä yli 100 km talvikulutuksella, mutta niin vain jäätiin ennen Rautjärveä tielle akku tyhjänä. Siinä sitä oli hinuria odotellessa kiva katsella puolitoista tuntia, kuinka tonnin kahden 80-luvun Volvot ja Mersut painaa lumi pöllyten menemään. Olis odottanut 50 tonnin auton pystyvän samaan.
Loppumatkasta piti ottaa vielä kolmas lataus, kun ennen Lohjaa alkoi range taas tippumaan hälyttävästi. Sähköllä siis pääsee lumituiskussa kätevästi seitsemän tunnin matkan 12 tunnissa. Varsinainen talviauto tämä ID. Myyjää saa huomenna puhelun, tämä kun on ostettu tämän väliin ajoon. Täydellä akulla lähdettäessä kaksi latausta piti riittää kelissä kuin kelissä...
Maavara on aivan liian pieni autossa, kaksi kertaa sai kaivaa alkumatkasta autoa päivän kelissä irti. Ja tämä ihan valtion maantiellä, maajussien sivuteillä ei ongelmia ollut, kun Valtrat piti kylätiet auki. Ehkä en vain osaa, mutta ajohallinta on aivan liian agressivinen tuollaisessa 20 cm pöperössä. Vauhtia pitäisi kelata aina tasaisella mäkiin, kun luistonrajoitus on ihan paska. Mutta ei tämä vielä mitään, akku hupenee näemmä silmissä hangessa kahlatessa. Imatralla piti ottaa ensimmäinen lataus, ja rangea piti jäädä yli 100 km talvikulutuksella, mutta niin vain jäätiin ennen Rautjärveä tielle akku tyhjänä. Siinä sitä oli hinuria odotellessa kiva katsella puolitoista tuntia, kuinka tonnin kahden 80-luvun Volvot ja Mersut painaa lumi pöllyten menemään. Olis odottanut 50 tonnin auton pystyvän samaan.
Loppumatkasta piti ottaa vielä kolmas lataus, kun ennen Lohjaa alkoi range taas tippumaan hälyttävästi. Sähköllä siis pääsee lumituiskussa kätevästi seitsemän tunnin matkan 12 tunnissa. Varsinainen talviauto tämä ID. Myyjää saa huomenna puhelun, tämä kun on ostettu tämän väliin ajoon. Täydellä akulla lähdettäessä kaksi latausta piti riittää kelissä kuin kelissä...
Vastaukset 1
Vanhimmat
Ainakin ID.3:sta saa kaikki luistonestot pois kun nappaa yhden sulakkeen irti. Jos vaikka haluaa jälkikasvua (ja itseä) viihdyttää ajelemalla ovi edellä jollain tyhjällä parkkipaikalla.
Sinänsä hanurista ettei luistonestoa saa tapettua napista tai valikoista, mutta paremman puutteessa onnistuu näinkin.