Mistä johtuu, että sähköautoilijat eivät hyväksy tai tunnusta heistä itsestään poikkeavien kulkutarpeiden olemassaoloa. Toisaalta sanotaan, että sähköautoilun ei tarvitsekaan sopia kaikille, mutta samalla härkäpäisesti ollaan tarjoamassa sähköautoa ratkaisuna kaikkeen, ja jos ei sovi niin vika on toisen elämäntavassa tai asuinpaikassa. Karrikoidusti voisi sanoa, että sähköautoilijan mielestä kaikkien pitää muuttaa Espooseen omakotitaloon asumaan kuten hekin, ja jos et tee niin omapahan on syysi.
Itse olen nyt ajanut vuoden ja 35 000 km plug-in hybridillä ja olen siihen ollut oikein tyytyväinen. Lähes puolet ja kaikki lähiseudulle suuntautuva ajo tapahtuu 95% sähköllä ja pidemmistäkin matkoista yllättävän suuri osa. Vuoden keskikulutus on ollut selvästi alhaisempi kuin edeltäneellä dieselillä.
Omituiseksi asia menee jos kokemuksistaan lähtee keskustelemaan sähköautoilijan kanssa.
- Sähköautoilijan mielestä minun pitäisi vaihtaa sähköautoon koska polttomoottori on turha. Perustelut ovat suunnilleen luokaa että Helsinki-Jyväskylä välillä latausverkosto on hyvä ja kenenkään, koska hekään ei niin tee, tarvitse ajaa yli 150km etappeja. Mihin unohtui puheet yhden pysähdyksen taktiikasta kun vielä muutama vuosi sitten kaikki suunnilleen ajoivat Rovaniemeltä Helsinkiin yhdellä pysähdyksellä ja niitä jotka eivät pidettiin jotenkin poikkeuksena. Tosiasia on kuitenkin se että talvella monen sähköauton toimintamatka jää vaatimattomaksi ja alle 300km. Toisekseen mitä merkitystä on sillä millainen latausverkosto on Helsingin ja Jyväskylän välillä kun hyvin harvoin edes ajan siellä. Kaiken kaikkiaan, minun pitäisi vaihtaa sähköautoon ja kun hyvin perustelen miksen ole aikeissa vaihtaa, vedetään herne nenään ja kerrotaan, että asun väärässä paikassa, vaihda töitä, jätä perheesi ja muuta Espooseen.
- Kun tulee puhe latauksesta sähköautoilijan mielipide on, että plugaria ei tarvitse eikä saa ladata reissussa ollessa. Plugarillakin olen saanut matkalla yölatauksilla ja taukolatauksilla kesäolosuhteissa jopa yli 100km päivittäistä sähköajoa. Asialla on iso merkitys auton kulutukseen ja siksi olen plugarin hankkinut koska sitä voi ajaa sähköllä ja ladata. Useammin kuin kerran on aamulla ollut sähköautoilijan alatyylinen viesti kun auto on ollut parkkihallissa latautumassa, ja sanotaan heti, ei en käy siirtämässä autoani yöllä klo 1 ja 2 välillä, että mahdollisesti myöhemmin saapuva sähköautoilija saisi latauspaikan.
Loppupäätelmänä, olen saanut sähköautoilijoista hyvin yksitotisen, suvaitsemattoman ja herkkähipiäisen kuvan. En välttämättä edes haluaisi kuulua tuollaisen porukkaan.
Uskon kuitenkin, että sähköajoa kertyy minulla enemmän plug-ini:llä kuin keskiverto sähköautoilijalla vuodessa.
Itse olen nyt ajanut vuoden ja 35 000 km plug-in hybridillä ja olen siihen ollut oikein tyytyväinen. Lähes puolet ja kaikki lähiseudulle suuntautuva ajo tapahtuu 95% sähköllä ja pidemmistäkin matkoista yllättävän suuri osa. Vuoden keskikulutus on ollut selvästi alhaisempi kuin edeltäneellä dieselillä.
Omituiseksi asia menee jos kokemuksistaan lähtee keskustelemaan sähköautoilijan kanssa.
- Sähköautoilijan mielestä minun pitäisi vaihtaa sähköautoon koska polttomoottori on turha. Perustelut ovat suunnilleen luokaa että Helsinki-Jyväskylä välillä latausverkosto on hyvä ja kenenkään, koska hekään ei niin tee, tarvitse ajaa yli 150km etappeja. Mihin unohtui puheet yhden pysähdyksen taktiikasta kun vielä muutama vuosi sitten kaikki suunnilleen ajoivat Rovaniemeltä Helsinkiin yhdellä pysähdyksellä ja niitä jotka eivät pidettiin jotenkin poikkeuksena. Tosiasia on kuitenkin se että talvella monen sähköauton toimintamatka jää vaatimattomaksi ja alle 300km. Toisekseen mitä merkitystä on sillä millainen latausverkosto on Helsingin ja Jyväskylän välillä kun hyvin harvoin edes ajan siellä. Kaiken kaikkiaan, minun pitäisi vaihtaa sähköautoon ja kun hyvin perustelen miksen ole aikeissa vaihtaa, vedetään herne nenään ja kerrotaan, että asun väärässä paikassa, vaihda töitä, jätä perheesi ja muuta Espooseen.
- Kun tulee puhe latauksesta sähköautoilijan mielipide on, että plugaria ei tarvitse eikä saa ladata reissussa ollessa. Plugarillakin olen saanut matkalla yölatauksilla ja taukolatauksilla kesäolosuhteissa jopa yli 100km päivittäistä sähköajoa. Asialla on iso merkitys auton kulutukseen ja siksi olen plugarin hankkinut koska sitä voi ajaa sähköllä ja ladata. Useammin kuin kerran on aamulla ollut sähköautoilijan alatyylinen viesti kun auto on ollut parkkihallissa latautumassa, ja sanotaan heti, ei en käy siirtämässä autoani yöllä klo 1 ja 2 välillä, että mahdollisesti myöhemmin saapuva sähköautoilija saisi latauspaikan.
Loppupäätelmänä, olen saanut sähköautoilijoista hyvin yksitotisen, suvaitsemattoman ja herkkähipiäisen kuvan. En välttämättä edes haluaisi kuulua tuollaisen porukkaan.
Uskon kuitenkin, että sähköajoa kertyy minulla enemmän plug-ini:llä kuin keskiverto sähköautoilijalla vuodessa.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Kuka mahtaa olla tämä The Sähköautoilija, ja miksi pitäisi kiinnostua hänen mielipiteestään?
Vaikka itse ajankin työmatkat sähköautolla, en koe tarpeelliseksi jankuttaa bensa-autolla ajavalle vaimolle että kärry pitäisi vaihtaa sähköautoon. Ja jostain syystä hänkään ei yritä aivopestä minua ajamaan tärpättimoottorilla. Kummassakin autossa on puolensa.
Hyvä se oli se plugarikin, jolla reilut viisi vuotta ajelin.
Aika pitkä vuodatus paksunahkaiselta.
Ei tuo nyt niin pitkä ole. Jos olisi herkkähipiäinen niin vuodatus oli pidempi.
Ainakin kolme sanaa pidempi, kyllä tuo vuodatus on aivan oikeassa suhteessa hänen kokemaansa vääryyteen. On tuollainen plugari-kuskien kiusaaminen aivan törkeällä tasolla. Kai teillä on jotain vertaisryhmiä tai vastaavaa?
Voi tätä some ihmisen lyhytjänteisyyttä. Jos ei lause kolmeen sanaan mahdu, on siinä liikaa käsiteltävää aivoille.
Usein rönsyilevä vuodatus kertoo ajattelun alhaisesta tasosta. Fiksu osaa tiivistää asiansa.
Fiksu osaa ilmaista itseään monipuolisesti ja pohtia asioita usealta taholta. Yksinkertainen mieli ei vastaanota kuin yksinkertaisia lauseita.
Ympäripyöreä jaarittelu sataan kertaan läpikäydystä ei ole pohtimista. Se on papukaijamaista toistamista.
Et vaan jaksanut lukea saatika sitten ajatella.
Luin. Siinä ei ole mitään sellaista mitä ei olisi jauhettu täällä jo hyvin useaan kertaan.
Yleensäkääm missään 3 riviä pidemmässä sepustuksessa ei taida olla mitään minkä vuoksi jaksaisit vaivautua.
Joudun työssäni lukemaan paljon pitkiä dokumentteja. Puhutaan sadoista sivuista per dokumentti. Siinä harjaantuu erottamaan kierrätetyn ja toistetun diipadaapan merkityksellisestä sisällöstä.
Diipadaapasta ei tule asiaa jos sitä pyörittään pitkään ja useilla sanoilla.
Just niin, varmasti ...
Sivustakatsojana täytyy sanoa, että todella moni joutuu nykypäivänä lukemaan vastaavia dokuja. Monet spesifikaatiot ovat tuhansia sivuja, eikä mitään hauskaa luettavaa.
Trollitehtaan+dissausta.++Älä+kommentoi+!++!++Älä+kommentoi+!++!+95%+avauksista+trollitehtaalta+!++!++Dissauksella+ja+vänkäyksellä+trolli+hakee+++HUOMIOTA++++!+!
Mikä trollitehdas? Mikä dissaus? Mitä huomioo hakee hän?
Tämän henkilön käsitys trollista on: "Kirjoitus jossa esitetään omasta näkemyksestä pokkeavia mielipiteitä"
Tätä minäkin ihmettelen miksi niin moni sähköautoilija on syvässä omassa kuplassaan, eivät ymmärrä ollenkaan että joillakin voi olla erilaisia ajotarpeita ja sähköauto ei todellakaan sovi vielä ainoaksi vaihtoehdoksi.
Syvällä sisimmässään se taitaa kuitenkin johtua heidän pelosta ettei sähkö yleistykään niin nopeasti, latausmahdollisuudet pysyvät heikkoina ja sähköautojen arvo tippuu nopeasti. Ehkä jopa vedystä tulee se voittava käyttövoima.
Tämäkin avautumisketju ei ole sähköautoilijan kirjoittama. Sähköautoilijalla asiat on hyvin ja menevät parempaan suuntaan joka päivä.
Sähköautoilijat ovat olleet ensimmäisenä sanomassa että sähköauto ei sovellu kaikille. Mikään käyttövoima ei ole paras ja sopiva kaikille. Ei ole koskaan ollut eikä tule koskaan olemaan. Aina on ollut useita käyttövoimia rinnakkain.
Kyllä täällä ovat muut olleet vinkumassa niinkuin tässäkin avauksessa. Valitkaa auto omista lähtokohdistanne ja ajakaa niillä pää pystyssä kuuntelematta mainosmiehiä. Älkääkä vinkuko, se ei ole kovin miehekästä.
Latausmahdollisuudet ovat jo useilla alueilla hyvät ja paikkoja tulee nopeasti lisää. Pelkästään viime vuonna pikalaturien määrä moninkertaistui ja suunnitelmien mukaan pikalaturien määrä moninkertaistuu tänäkin vuonna. Esimerkiksi Lidl on ilmoittanut, että jokaisessa Lidlissä tulee tulevaisuudessa olemaan laturit.
Vety taas on kaukana tulevaisuudessa, jos sitä koskaan edes tulee. Kaikki suunnitelmat ovat niin alkutekijöissään, että useimmat täällä on ehtinyt käydä läpi monta autoa ennen vedyn tuloa. Parhaassakin tapauksessa vedyn tulemiseen menisi kymmeniä vuosia. Eikä sekään tarkoita, että vety voittaisi vaan se tulisi vain sähkön rinnalle.
En oikein ymmärrä mistä puhut. Ajan sähköautolla, pidän sitä parhaana voimalähteenä, mutta jokainen valitkoon omansa.
Taidat taistella olkiukkoja vastaan?
"Latausmahdollisuudet ovat jo useilla alueilla hyvät ja paikkoja tulee nopeasti lisää."
Koko latausverkostokeskustelu on turhaa vielä monta vuotta koska sähköautoja ostavat ensimmäisennä ne joilla on latausmahdollisuus kotona. Heille yleinen latausverkko on hyvin merkityksetön asia jota tarvitsee vain erikoistapauksissa.
Yleisellä latausverkostolla on isompaa merkitystä vasta sitten kun kerrostaloväki alkaa ostamaan autoja. Se on vielä monien vuosien päässä.
Herkkäpoika tuo aloittaja ja selittelee valintaansa. Eiköhän jokainen ole harkinnut ottaako sähkiksen vai ladattavan hybridin ihan omien tarpeittensa mukaan.