https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/maailman-suurin-sahkoautotesti-pakkasella-sahkoautojen-toimintamatkat-hyytyvat/
vieläkö joku suosittelee E suomeen?
vieläkö joku suosittelee E suomeen?
-sahkoautotesti-pakkasella-sahkoautojen-toimintamatkat-hyytyvat/
Anonyymi
36318
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 36
Vanhimmat
turvallisuus siis huono
lapsiperheen loma-autoko?
Teslan turvallisuus matkustajille on kaikista malleista paras. Jos haluat selvitä hengissä pahimmistakin kolareista, valitse Tesla.
Paitsi jos kahvat jää sisään ja lukot jumiin, kuten on joskus käynyt ja siihen räjähdyksen kaltainen sähköpalo, niin helppo laittaa perhe vaikka samaan purkkiin.
Vastaava voi tapahtua ihan minkä tahansa auton kanssa, jos ovi vahingoittuu. Ovia on kuitenkin 4, ja kaikki niistä saa auki ilman sähköjä. Jos muu ei auta, tuulilasin kautta pakoon.
Akkupaloissa on yleensä kymmeniä minuutteja aikaa paeta, joten kovin räjähdysmäisiä ne eivät ole. Lisäksi akkupalot ovat kolareissakin äärimmäisen harvinaisia.
Kaikki sähköiset toiminnat voiva häiriintyä pakkasessa ja silloin voit olla jumissa autossa. Ainakin ovet pitää saada sisältä auki mekaanisesti vaikka ne on sähköisesti lukittu, jotta hätäpoistuminen on mahdollista.
On sellaisiakin tapauksia, että Teslassa on pieni 12 V akku virraton tai muuten epäkunnossa eikä edes konepeltiä saa auki sähköisen lukituksen takia. Et pääse lataamaan tai huoltamaan ko. akkua muuten kuin konepelti täytyy saada väkisin auki
12 V akku hoitaa muita kuin ajoon liittyviä sähköisiä toimintoja lukitusta auton asetuksia jne.
Sähköiset toiminnot ovat vielä aika vaarallisia, koska valmistajat eivät ole ajatelleet asioita loppuun asti.
Pohjois Norjassa ei pelätä sähköautoja.
https://thebarentsobserver.com/en/new-energy/2022/02/electric-vehicles-hit-80-sales-worlds-northernmost-car-dealer-region
Jälleen kerran Teslat olivat parhaita.
Sähköautojen+toimintamatkat+tippuivat+11-32%,+useimmilla+noin+20%.+Jos+ihan+tarkkoja+ollaan+myös+polttomoottoriautojen+toimintamatkat+tippuu+talvella+ajovastusten+(tiheämpi+ilma,+lumi/loska)+ja+moottorin+lämpeäminen+(ryyppy)+sekä+sisätilan+lämmittäminen+(lisää+muutaman+minuutin+pidemmän+aikaa+ryyppyä).+Tämä+tietysti+unohtuu+monilta.+Tippuuko+polttomoottoriautoilla+noin+10%+talvella+toimintamatka+ajoprofiilista+riippuen?
"Tippuuko+polttomoottoriautoilla+noin+10%+talvella+toimintamatka+ajoprofiilista+riippuen?"
Enemmänkin putoaa mutta sillä ei ole merkitystä kun voi tankata nopeaa. Sählköautoa ei voi tankata nopeaa eikä edes kannata koska pikalataus tuhoaa akkua nopeutetusti=ympäristötuho.
Eipä+pikalataus+taida+paljoa+nopeuttaa+akkujen+vanhenemista,+jos+lämpötila+ja+muut+ympäristötekijät+ovat+hallinnassa.
Ryyppy.... Eikös ryyppy ollut kaasutinmoottoreissa läppä jolla rikastettiin seosta käynnistyksen yhteydessä.
Tiedoksi nykyään kaytetään polttoaineen ruiskutusta ja kaasuttimet ovat tulleet tarpeettomiksi.
Tahtoo+se+nopea+lataus+edelleen+aiheuttaa+nopeutettua+käyttöiän+vähenemää.+Näin+se+vaan+on+monessa+asiassa.+Ympäristötuho+tulee+siinä+kun+pitää+uusia+asioita+nopeutetulla+tahdilla+esim+louhia+maasta+uutta+jalostettavaa.+Kierrätys+on+yleisesti+tiedossa+jos+osaa+lukea+ja+kuunnella+vähääkään.+98%+sähköautojen+käyttäjistä+ei+ole+innoissaan+ajoakun+uusinnasta+koska+se+maksaa+järkyttävän+paljon.+Tuo+prosentimäärä+on+vedetty+hatusta+mutta+kysy+10+sähköauton+omistajalta+haluavatko+he+ostaa+autoonsa+nyt+uuden+akun+ja+maksaa+n24000euroa+siitä+?+Myös+nopea+akun+purkaminen+vanhentaa+akku/elektroniikkaa.+Ei+ole+mitään+mullistavia+tekniikoita+vieläkään+sähköenergian+suuren+tehon+hallinnassa+joka+ei+aiheuta+"kulumaa"+Minulla+ei+ole+oikein+mitään+lisättävää+aiheeseen+jokaon+selkeä.+Onnea+asähköautojen+akkujen+kehitykseen+sitä+tarvittaisiin+ja+paljon.
"Tahtoo se nopea lataus edelleen aiheuttaa nopeutettua käyttöiän vähenemää."
Aika harvassa ovat ne sähköautoll ajavat jotka käyttävät pikalatauksia usein. Hidaslataus kotona kattaa suurinpiirtein kaiken tarpeen.
Edelleen silti käytetään seoksen rikastusta ihan samasta syystä kuin kaasuttimien kanssa. Turha saivarrella.
"Lopulta Tesla kulki pisimmän kilometrimäärän: 521 kilometriä. EQS pysähtyi 513 kilometrin kohdalla, kun taas BMW iX xDrive50 ryömi juuri rajapyykin toiselle puolelle 503 kilometrillään."
Tarkoittaa sitä että normitaviksen ei tarvitse ladata autoaan talvellakaan enempää kuin kerran viikossa.
Töihin ja takaisin. Siihen sähikäinen on oiva peli. Voihan sitä sinne Lappiin mennä lomalle sitten vaikka junalla, tai lentokoneella.
Eihän tuossa testissä ollut edes kylmät ilmat!
Pitäisi testata vaikkapa -20- -30 asteessa!
Niin se vain on, ettei MIKÄÄN akkutekniikka ole kovin kylmän sietävää!
Mun polttista tarvii *ladata* kerran kahdessa viikossa. *Lataus nopeus* kaksi minuuttia. Toiminta matkaa tuli sillä 950km.
Pikkuhiljaa se bensakoneisten rangekin alkaa tulla ongelmaksi. Sähköautojen yleistyessä polttonesteiden myynti vähenee ja bensaasemia häviää kartalta kannattamottomina. Ne korvautuu latausasemilla.
Ehkä 10v päästä palstalla keskustellaan bensakoneisten rangen lyhyydestä tai siitä että missä kannattaisi tankata matkalla hevon kuuseen se jäähallin kokoinen kärry koukussa.
Harvemmin tarvii yli kahtasataa kilsaa ajella talvellakaan putkeen. Tilasin Volvo C40 koska se oli hitosti hienompi ja parempi ja ennenkaikkea nopeampi kuin vastaava model Y long range.
Mutta pienet sisätilat, verrattavissa Tesla Model 3:seen ennemmin kuin Model Y:hyn.
Tai siis ainakin tavaraa mahtuu vain vähän: https://ev-database.org/car/1421/Volvo-C40-Recharge
Eli Volvon C40 menee vain 419 litraa tavaraa.
Tesla Model 3: https://ev-database.org/car/1555/Tesla-Model-3 -- 561 litraa
https://ev-database.org/car/1619/Tesla-Model-Y-Long-Range-Dual-Motor -- 854 litraa, tuplat verrattuna C40:een.
Joo mutta katoppa minkä mallinen on model 3 aukko? Todellisuudessa C40 heittää paljon helpommin vaikka lätkäkassin tai ison pahvilaatikon. Tai jos pitää kulkettaa ikeasta joku lipasto? Model 3 et saa mitään sisään samaan tapaan kuin C40. Ja model 3 osa litroista tulee lisäksi isosta etu kontista joka volvossa on todella pieni.
Olen kumpaakin ajanut ja myös model Y joka toki onkin C40 tilavampi. Erona vaan se että volvo on auto ja laadukas sellainen kun tesla on kamala sisältä ja ulkoa sekä erittäin meluisa kaikilla nopeuksilla. Testasin itseasiassa nämä kaikki 3 autoa ja valintani oli hyvin selkeä eli volvo C40. Ulkonäkö C40 miellytti ylivoimaisesti eniten. Sekä model y long range jää volvolle viivalta kuin seisomaan, ero on oikeasti ihan valtava volvon hyväksi kiihtyvyydessä. Silti volvo oli halvempi ja siihen sai paremman rahoituksen, myös 3 vuoden huollot jarruineen kuului hintaan. Volvossa myös paremmat musiikkilaitteet kuin teslassa sekä oikea mittaristo ja oikeita nappeja joita on helppo käyttää.
C40 on myös model 3 reilusti tilavampi sisältä. Köy kokeilemassa itse istua niin huomaat eron. Ja se rengasmelu model 3 ja model y on todella kamalaa. Model Y on tietty tilavampi jos tilan vuoksi auton ostaa. Itselle ei semmoiset tilat ole tarpeelliset.
No, makuasioista ei sovi kiistellä. Itse odottelen vielä vähän aikaa, ja sitten myyn Model 3:n ja ostan Model Y:n tilalle.
siitä et saa montaa euroa vaihdossa....
Jaa miksi en saisi? Yksi parhaiten arvonsa säilyttäviä autoja!
"Yli 130 000 euron Teslan ostanut Mika järkyttyi autonsa arvosta kolme vuotta myöhemmin". Onnea vaan sinne autonvaihtoon kaikille Teslaurpoille.
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/yli-130-000-euron-teslan-ostanut-mika-jarkyttyi-autonsa-arvosta-kolme-vuotta-myohemmin-koitin-saada-selitysta-se-on-mika-se-on/7360820
Luksusautojen+hinnat+romahtavat,+ei+pitäisi+olla+kenellekään+yllätys?
ja onko huolto ja korjauskulut tuhansia e?
saako edes varaosia tarvikkeena..
ei kai
Tosi talvitesti, lähtö lämpimästä hallista ( 10-15 astetta) ja ajo lähes nollakelissä (0- -10 astetta)...
Palvelee toki osaa auton käyttäjistä, mutta vertailuna olisi hyvä myös testi -25 pakkasessa ja lähtö kylmällä autolla.
Onneton talvitesti.
Autot lähtivät liikkeelle täyteen ladatulla akulla ja ilman esilämmitystä Oslosta Vulkanin autotallista, jossa yölämpötila on 10–15 astetta.
Sitten ulkona on ollut lämmintä jopa 0c
Omasta mielestäni oikeassa ja kunnollisessa talvitestissä auto pitää olla ulkona kokoajan jossakin -10 ja -20 välissä yön josta lähdetään ajamaan samassa lämpötilassa!
A. Autot on ulkona lähes kaikilla ja talli ei kulje mukana
B. Lämpötila pitää olla niin matala jollaisia on Suomessa usein sydäntalvella. -15 on puolet siitä mitä voi olla. Se olisi hyvä.
Hankinta hinta liian kallis