10-20 ylinopeutta lähes kaikilla raskaanliikenteen ajoneuvoilla ja kukaan ei puutu. On se kumma että puukenkäkuskeilla on erivapaus.
Raskaanliikenteen rajut ylinopeudet
Anonyymi
46668
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 46
Vanhimmat
Sun Toyotan mittari näyttää vaan pahasti väärin.
Sinähän sen tiedät, kun Toyotalla ajelet.
Oli aikoinaan useampi toyota, kaikissa mittari oli varsin optimistinen.
Joten ei ne raskaanliikenteen mahdolliset ylinopeudet sitten niin tramaattisia sitten olekaan.
Mistä tuo päättelit? Ei ole, eikä tule.
Mä ajan Scanialla.
Onse kummaa että ajokortin saa pitää, vaikka ei ajotaitoriitä ajamaan nopeusrajoituksen mukaan.
Olen samaa mieltä. Kyllähän sen kortin voisi ottaa pois toistuvien ylinopeuksien takia paljon nykyistä herkemmin.
Mitähän yhteyttä mahtaa olla ajotaidolla ja rajoitusten mukaan ajamisella?
Pienet ylinopeudet on tilastojen mukaan yhtä tyhjän kanssa ja siksi niitä saakin keräillä nykyään kassikaupalla ilman kortin menetystä.
Tämä oppi tuli Saksasta missä on vankat tilastot asian tiimoilta.
Eipä ne rekkojen pienet ylinopeudet haittaa kunhan pitävät kelin mukaisen tilannenopeuden. Ison kaluston kuskeilla raskas vastuu. Kun jotain sattuu niin pikkuautossa käy kuin jalankulkijalle.
Ja kunhan pitävät turvavälin riittävänä.
Kyllä tuntuu, että aika monella rekkakuskilla ei ole kaasujalalle kuin yksi asento, lattiaan ja rajoitinta vastaan pistetään menemään. Luulisi, että nykyisellä dieselin hinnalla olisi joku taloudellisempikin ajotapa valittavissa, mutta puukenkä painaa.
Miten se ny sillai tuntuu. Otappas ne lääkkeet ihan niinkuin ne on määrätty.
Tuon puukengän lisäksi lisäksi nykyisillä rekkakuskeilla on asennevamma: "minä, minä, minä tulen ja Minulla on kiire, ja Minulla on isompi auto, pois hitaammat edestä"!
Ei voi noita enää pitää minään "ammattiautoilijoina"!
Ole sinä "ammattiautoilija" ja lopeta lapsellinen kiukuttelu ja seuraa vain omia tekemisiä.
Anna muiden tehdä työnsä äläkä yritä neuvoa ketään kun et itsekään mitään osaa.
Ei ne rekkakuskit tule suakaan neuvomaan sinun töissäsi jos satut tekemäänkään mitään.
Nythän nuo buukkaavat ajokortti ikää alaspäin .
https://yle.fi/uutiset/3-12192027
Saas nähdä meneekö läpi. Jos menee ,toivoa sopii että rallilätkä tulee takaisin uuden kortin haltijoille.
Puuttumatta aiheeseen, raskaassa ajoneuvossa on rajoitin, max 89 km/h.
Todentotta+kaikissa+yli+3500+kg++kuorma-autoiksi+luokiteltavissa+ajoneuvoissa+on++jo+1990+luvulla+toteutettu+lakiin+sidottu+korkeimman+nopeuden+rajoitus.+Rajoitin+rajoittaa+nopeuden+89+km/h+ja+se+homma+on+jämti.++Lisäksi+suurin+osa+kuljettajista+ovat+ihan+vapaaehtoisesti+pudottanut+esim.+moottoriteillä+oman+nopeuden+85+km+/h++ja++Nesteen+polttoaine+kuljetuksissa+
No juurikin näin laki menee. Raskaskalusto max. 89 rajoittimella. Tarkastus 3 vuoden välein katsastuksen ohessa vaadittava asiakirja . samaa paskaa jauhetaan vuodesta toiseen ja aina vaan maksetaan lisää tarkastusmaksuja siitä ,että pitää todistaa ettei auto kulje kuin korkeintaan tuon 89 km/ h. mootoritiellä kaikki painavat ohitse 120 km/h vähintään. Pakettiautomiehet, BMW ja Audimiehet aamuisin Porvoosta Helsinkiin vähintään kelissä kuin kelissä 130 km /h ja sitten täällä joku piipittävä henkilöautoilija jaksaa valittaa kuorma-autoista jotka kaahavat moottoriteillä. Kyllä nyt yötyöläisen nakkisämpylä ABC:llä meinaa mennä väärään kurkkuun ...noin ihan aikuisten oikeasti. Mikä se oikea ongelma on valittajalla.?Ei ole todellisuudessa ylinopeus vai mitä???
"Puuttumatta aiheeseen, raskaassa ajoneuvossa on rajoitin, max 89 km/h."
Tuosta päästään suoraan poliisin puuttumisohjeeseen.
Mitatusta nopeudesta vähennetään 3 km/h, siis 89-3=86. Tuohon asti selviää huomautuksella, kaikki autonkuljettajat, eivät ainoastaan rekkakuskit.
Mutta huomautuksethan ovat aiheettomia, eikä niistä tarvitse välittää. Siis 89 on sopiva nopeus 80 alueella.
Ei kai ne BMW ja Audi kuskitkaan nyt talvisaikaan siellä motarilla mitään 130km/h vauhtia aja?
Samaa mieltä kanssasi, rekkoja tai kuorma-autoja ylinopeudesta syyttäminen perustuu johonkin muuhun kuin ko. autojen käyttämiin ajonopeuksiin.
Ja siinä on 9km/h ylinopeutta. Ei tunnu isolta mutta ääritilanteissa ja suuri massa niin todella iso merkitys!
Itselläni on ollut neljä kuorma-autoksi rekisteröityä autoa, eikä yhteenkään ole laki vaatinut rajoitinta.
Autojen vuosimallit on olleet -96, -97, -99 ja 2004.
Dieseleihin tuli rajoitinpakko 2001 ja ottomoottorisiin 2005.
"Kuka henkilöautokuski ajelee moottoritiellä tasan 80 km/ h ". Miksi pitäisi ajaa ?
2017 tehtiin tutkimus raskaanliikenreen nopeuksista. Jos kiinnostaa niin kirjoita Googleen raskaan liikenteen rajut ylinopeudet. Voi olla että asiaan on tullut parannus mutta en usko.
Onnettomuustilanteessa törmäysvoima pienenee viidenneksen kun nopeus tiputetaan 90-80km/h
Tähän sopinee erään eläköityneen silmälääkäri-professorin lausuma: Kaikkihan tietävät, ettei se törmäysvoima nopeudesta tule, vaan se tulee liike-energiasta.
Miten nopeus ja liike-energia korreloi?
"Miten nopeus ja liike-energia korreloi?"
Et kai tuota tosissasi kysynyt?
Kysyin. Tiedän vastauksenkin. Tietääköhän se, joka lainasi eläköitynyttä professoria, ja tietääköhän eläköitynyt professori?
Kyllä se törmäysvoima tulee juuri törmäämisestä ja sen aiheuttamasta liike-energian muuttumisesta muuhun muotoon. Eli kannattaa olla törmäämättä ajaessaan vähänkin kovempaa.
"Ei kai ne BMW ja Audi kuskitkaan nyt talvisaikaan..." Kyllä vaan ne. Nopeusrajoituksia noudattavalla kulkijalla ei paljon muuta vaihtelua moottoritiellä ole, kuin juurikin se, kuinka lujaa kukin BMW- tai Audikuski vetäisee ohi.
Välillä mietityttää millaista olisi olla sellaisen mustan Bemarin kuskina. Autolla tuntuu olevan oma tahto, joka vetää sen pois lyhimmästäkin jonosta ja täydellä kaasulla eteenpäin. Mahtaa olla rankkaa.
Se ettei nopeusrajoituksia noudattavalla kuskilla ole ajaessaan muita virikkeitä kuin laskea, että kuinka moni BMW tai Audi hänet ohittaa niin voisi suositella, että ottaa laskuissaan mukaan myös muun merkkiset ohittavat autot. Tietenkin edellytyksellä, että laskutaito riittää.
Kiitti ideasta.
Seuraavana Bemarien ja Audien jälkeen tulevat Volvot, Mersut ja Skodat. Sen jälkeen alkaa tulla satunnaista vaihtelua. Yleisesti ottaen myös ohituksen nopeusero noudattelee tuota samaa jakaumaa, suurimmat ensin.
Noniin, nythän siinä on jo repertuaaria ja virikettä ajoon yllin kyllin.
Pääseekö niillä siitä rekasta ohi vai mikä oli aiheena.
Jos 80 alueella laittaa vakkarin 86, kyllä rekka tuppaa pian olemaan perässä. Ja joskus niin lähellä että rekkarin voi lukea. Omassa autossani tuolla vakionopeuden asetuksella todellinen nopeus on 81-83. Kaipa rekoille vakionopeus lienee rajoittimet antama maksiminopeus, itse tykkäisin ajaa virallisten rajoitusten mukaan. Ja mieluusti ilman pelkoa, että rekka ajaa päälle jos syystä tai toisesta joudun nopeasti jarruttamaan!
Aja miten ajat mutta päästä nopeammin ajavat ohi. Ei sinun tarvi olla poliisina siellä vaan menet siitä sivuun jos joku sinut saa kiinni.
Sellaista velvollisuutta ei ole!
Sinä voit työntää sen velvollisuuden perrrseseeesi.
Miten se ohi päästäminen pitää tehdä? Jos takana tulija tulee ihan persuuksissa, ei bussipysäkillekään arvaa jarrutella, sen verran arvaamatta tuntemattomalla tiellä pysäkit yleensä tulevat. Vai laskenko nopeutta niin että takana tulijan ohitus helpottuu? Vai miten?
Hiljalleen ja tasaisesti tapahtuva nopeuden hidastaminen on hyvä keino.
Sitten alan päästää nopeampia ohi väistämällä vaikka bussipysäkille, kun raskas liikenne alkaa tehdä samoin!
Mietippä sitä miten se kannattaa tehdä. Täältä et saa yhtään viisata neuvoa.
Tässä näin niinkuin alan jonkinlaisena ammattilaisen, joka liikkuu myös henkilöpirsseiiä voin sanoa, että siltä se tuntuu.
Maailma näyttää rekan, bussin, kuorma-auton ohjaamosta aika paljon erilaiselta kuin pikkuisen henkilöauton ratin takanaa. Nopeusmittarien näyttämä voi myös olla erilainen. Mittarivirhe voi olla myös merkittävä.
Ammattilaisen ohjaamossa on myös hyvä muistaa, että sen pikkuauton ratissa voi olla juuri kortin saanut kuljettaja, joka on suorittanut vaadittavan miniminmiopetuksen ja pimeän ja liukkaan-ajon pmetuksen simulaattorissa. Ja lisäksi läpäissyt Traficomin mukaisen kuljettatutkinnon.
Siinä henki on kertakaikkisen heikoissa kantimissa alkutaipaleella.
Elikkä siinä missä vaikkapa Volvon mittari näyttää 80 kymppiä, niin pikku sitikan mittari heiluu 90 kympissä ja meteli kajuutassa on melkoinen.
Kärsivällisyyttä siis.
Ei tänne kannata mitään järkevää näille kirjotella. Suurin osa helsingin keskustan ajokortittomia bussiuskovaisia eivätkä ole koskaan käyneet kehä 3 ulkopuolella.
Hyvä, sais rekoilta poistua rajoittimet ja sallia jopa 120 nopeus.