Kokemuksia Lapista - Oikeastaan missään ei jää enää sähköautolla pulaan

Niillä välimatkoilla auton hinta ei enää olekaan niin suuri osuus kokonaiskuluista. Vaan polttoaineen. Joten uskottavuus säilyy.

Anonyymi kirjoitti:

Niillä välimatkoilla auton hinta ei enää olekaan niin suuri osuus kokonaiskuluista. Vaan polttoaineen. Joten uskottavuus säilyy.

No kai lottovoittajilla on varaa ostaa myös polttoainetta autoihinsa. Joten uskottavuus ei säily.

Anonyymi kirjoitti:

No kai lottovoittajilla on varaa ostaa myös polttoainetta autoihinsa. Joten uskottavuus ei säily.

Unohdat siis näppärästi, että kokonaiskulut ovat helposti tuollaisilla ajomäärillä täyssähköautoilla PIENEMMÄT kuin vaikkapa dieselillä.

"Lappi on siis lottovoittajien keskittymä, kun siellä olisi jokaisella varaa ostaa uusi sähköauto, jos niitä vain saisi. Oli uskottava juttu...."

Aika seko-kommentti. Miksi jokaiselle pitäisi Lapissa saada sähköauto? Eihän sillä ole mitään tekemistä sen kanssa että ne joilla on sähköauto niin he ovat äärimmäisen tyytyväisiä niihin.

Anonyymi kirjoitti:

"Lappi on siis lottovoittajien keskittymä, kun siellä olisi jokaisella varaa ostaa uusi sähköauto, jos niitä vain saisi. Oli uskottava juttu...."

Aika seko-kommentti. Miksi jokaiselle pitäisi Lapissa saada sähköauto? Eihän sillä ole mitään tekemistä sen kanssa että ne joilla on sähköauto niin he ovat äärimmäisen tyytyväisiä niihin.

Lue lisää

Aivan sama kun sanoisi että omakotitalossa asuvan kommentit siitä miten tyytyväinen hän eivät ole uskottavia kun kaikilla ei ole varaa omakotitaloon.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan sama kun sanoisi että omakotitalossa asuvan kommentit siitä miten tyytyväinen hän eivät ole uskottavia kun kaikilla ei ole varaa omakotitaloon.

Omakotitalossa hirveät kulut, vesi-ja sähkö. Talo itsessään ei maksanut kuin miljoonan.

Anonyymi kirjoitti:

Unohdat siis näppärästi, että kokonaiskulut ovat helposti tuollaisilla ajomäärillä täyssähköautoilla PIENEMMÄT kuin vaikkapa dieselillä.

Sinäkin unohdat näppärästi sen, että vakuutusmaksut hipovat pilviä täys-sähkärillä, ja renkaita menee kuin olutta terassilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sinäkin unohdat näppärästi sen, että vakuutusmaksut hipovat pilviä täys-sähkärillä, ja renkaita menee kuin olutta terassilla.

Molemmat väitteet ovat pelkkää satua. Eikö tojohönöllä kestä taaskaan kasetti totuutta? Pakko valehdella.

Vakuutukset hieman kalliimpia, mennään sellaisella 900€/vuosi.

Rengaskulut aika samoissa, ellei ole raskas kaasujalka. Sähkärit ovat hieman painavampia, mutta toisaalta niissä on parempi luistonesto, joka säästää renkaita.

Huoltokulut vähäisempiä, mutta tässä on eniten riippuvuutta (vuosi)mallista.

Pitää muistaa, että erittäin paljon ajettaessa sähkärillä käyttövoimakulut ovat vain murto-osan dieselistä.

Eikö koulussa ole opetettu isojen alkukirjaimien ja välimerkkien käyttöä vielä? Vai ookko "elämämkoulusta"?

Vakuutukset on samanhintaiset kuin polttiksella, samoin rengaskulut.

Huolloissa sähköauto on selkeästi edullisempi. Esim Corollan 60.000km huoltokulut ovat 1.300 euroa kun Tesloissa tai Volsuissa ei ole pakollisia huoltoja lainkaan. Esim Volsuissa on vain 130 euron tarkastus joka toinen vuosi, Ja vaikkei sitä käyttäisikään tarkastuksessa niin takuut säilyvät voimassa.

Anonyymi kirjoitti:

Vakuutukset on samanhintaiset kuin polttiksella, samoin rengaskulut.

Huolloissa sähköauto on selkeästi edullisempi. Esim Corollan 60.000km huoltokulut ovat 1.300 euroa kun Tesloissa tai Volsuissa ei ole pakollisia huoltoja lainkaan. Esim Volsuissa on vain 130 euron tarkastus joka toinen vuosi, Ja vaikkei sitä käyttäisikään tarkastuksessa niin takuut säilyvät voimassa.

Lue lisää

Ei volkkarin huollot kalliita olekaan.ps mutta ne huoltojen välissä tehtävät korjaukset.

Anonyymi kirjoitti:

Ei volkkarin huollot kalliita olekaan.ps mutta ne huoltojen välissä tehtävät korjaukset.

Aika metsään mennyt trollaus. Kun on ajanut 25 vuotta volsulla enimmillään 40.000km ja korjauskulut koko tuolta ajalta on 230 euroa niin tuollainen vain Naurattaa. Aika vähissä on tojotrollin eväät.

Mitäs tekemistä tällä jutulla on sähköautojen kanssa?

Sähköä saa joka torpasta. Bensaa ja dieseliä ei.

Vain idiootti antaa bensan tai sähkön loppua autostaan. Järkevä ei joudu pulaan kummallakaan.
Kyse on aivoista, ei auton käyttövoimasta.

"Paitsi silloin, kun jää!"

Täysin aivoton heitto taas. Ei minkäänlaisia perusteluja.

Aivan. Itselläni ei ole mikään hirvittävän pitkä työmatka, mutta silti jäisin sähköautolla pulaan jos ostaisin sen ainoan sähköauton mihin minulla on varaa, eli Nettiauton halvimman Leafin. Sillä kun ei enää pääse kuin 70km latauksella. Vaikka kilsoja mittarissa on vain 155tkm. Eikä minulla totta puhuen ole oikein varaa siihenkään.

Anonyymi kirjoitti:

Vain idiootti antaa bensan tai sähkön loppua autostaan. Järkevä ei joudu pulaan kummallakaan.
Kyse on aivoista, ei auton käyttövoimasta.

Bensa-auton kulutus on lähes vakio vaikka pitää lämmityksenkin päällä. Eikä tarvitse arvailla kilometrimääriä pakkasen mukaan. Itse pääsen dieselilläni aina yli 1000 km. Helppoa kun ei tarvitse joka päivä kytätä Lidlissä ilmaista sähköä. Ovetkin aukeavat joka päivä eikä maalit rapise pois.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköä saa joka torpasta. Bensaa ja dieseliä ei.

Tarkoitatko että jos Lapin korvessa sähkö loppuu autosta niin kävellään 10 kilometriä lähimpään taloon ja kanisterilla viedään sähköä autoon? Herää jo!

Anonyymi kirjoitti:

Tarkoitatko että jos Lapin korvessa sähkö loppuu autosta niin kävellään 10 kilometriä lähimpään taloon ja kanisterilla viedään sähköä autoon? Herää jo!

Ei sähkö eikä Bensa autosta koskaan itsestään lopu. Se vaatii kuskin typeryyttä.
Vain tyhmä päästää bensan tai sähkön loppumaan autosta jossa on mittari joka kertoo kuinka pitkälle tankilla tai akulla pääsee.
Se ei ole koskaan auton vika.

Anonyymi kirjoitti:

Ei sähkö eikä Bensa autosta koskaan itsestään lopu. Se vaatii kuskin typeryyttä.
Vain tyhmä päästää bensan tai sähkön loppumaan autosta jossa on mittari joka kertoo kuinka pitkälle tankilla tai akulla pääsee.
Se ei ole koskaan auton vika.

Lue lisää

Bensa ja dieselautolla tietää aika tarkkaan kilometrimäärän tankillisella. Sähköautolla täysin arpapeliä lämpötilasta, keliolosuhteista ja tuulen suunnasta riippuen. Esim 200 km:n heitto on jo aika paljon. Se on aina auton vika.

Anonyymi kirjoitti:

Bensa ja dieselautolla tietää aika tarkkaan kilometrimäärän tankillisella. Sähköautolla täysin arpapeliä lämpötilasta, keliolosuhteista ja tuulen suunnasta riippuen. Esim 200 km:n heitto on jo aika paljon. Se on aina auton vika.

Lue lisää

Sähköauto laskee koko ajan jäljellä olevaa ajomatkaa aivan samalla tavalla kuin polttiskin.

Se on juurikin on sitä tyhmyyttä jos härkäpäisesti jättää auton kertoman jäljellä olevan ajomatkan huomiotta. Tai ei osaa ottaa huomioon raskaampia olosuhteita.
Se ei ole mitään muuta kuin kuskin typeryyttä.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto laskee koko ajan jäljellä olevaa ajomatkaa aivan samalla tavalla kuin polttiskin.

Se on juurikin on sitä tyhmyyttä jos härkäpäisesti jättää auton kertoman jäljellä olevan ajomatkan huomiotta. Tai ei osaa ottaa huomioon raskaampia olosuhteita.
Se ei ole mitään muuta kuin kuskin typeryyttä.

Lue lisää

Eikö mene ymmärrykseen? Polttomoottoriauton km-määrä on aika vakio. Sähköautolla vaihtelee todella paljon.

Anonyymi kirjoitti:

Eikö mene ymmärrykseen? Polttomoottoriauton km-määrä on aika vakio. Sähköautolla vaihtelee todella paljon.

"Polttomoottoriauton km-määrä on aika vakio."

Tuo nyt ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Bensatankillisella voi päästä vain 300 km pätkäajossa talvella tai jopa 800 km ajamalla 80 km/h putkeen 10 tuntia.

Anonyymi kirjoitti:

"Polttomoottoriauton km-määrä on aika vakio."

Tuo nyt ei pidä alkuunkaan paikkaansa. Bensatankillisella voi päästä vain 300 km pätkäajossa talvella tai jopa 800 km ajamalla 80 km/h putkeen 10 tuntia.

Lue lisää

Ajan dieselilläni aina yli 1000 km. Paljon pätkäajoa eikä pakkanen juurikaan vaikuta.

Sähköautolla ajava ei tarvitse juuri mitään muuta latauspaikkaa kun sen kotipihassa olevan.
Yleisiä latauspisteitä tarvitsee hyvin harvoin.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköautolla ajava ei tarvitse juuri mitään muuta latauspaikkaa kun sen kotipihassa olevan.
Yleisiä latauspisteitä tarvitsee hyvin harvoin.

Aivan totta, koska muunlaisissa olosuhteissa se sähköautolla ajava ajaisikin jollain muulla.

Anonyymi kirjoitti:

Aivan totta, koska muunlaisissa olosuhteissa se sähköautolla ajava ajaisikin jollain muulla.

Näin on. Suurin osa meistä asuu kotonaan.

Sähköauto on mukavin talvella ja kesällä. Talvella se lämmittää itsensä ja sulattaa lasit valmiiksi ja kesällä se viilentää itsensä. Se on aina mukavan lämpöinen kun oven aukaisee.
Tähän ei polttis pysty.

Anonyymi kirjoitti:

Sähköauto on mukavin talvella ja kesällä. Talvella se lämmittää itsensä ja sulattaa lasit valmiiksi ja kesällä se viilentää itsensä. Se on aina mukavan lämpöinen kun oven aukaisee.
Tähän ei polttis pysty.

Lue lisää

Aukeaako Teslan ovi?