F-35-hankinnan ensimmäiset sopimukset on allekirjoitettu

Ensimmäiset Gripenit tulevat lähiaikoina muuten Ruotsin Flygvapnetin käyttöön. Alkavat kerätä käyttökokemuksia. Kestääkö osat ja mikä mahtaa olla käyttöaste? F-35:lla on lennetty 400.000 tuntia.

February 1, 2022
Viimeinen päivitys

480 000 lentotuntia

Mig-35 ei mene kaupaksi enää edes Venäjän ilmavoimille. Paljon mainostetut kääntyvät suihkusuuttimet nostavat painoa ja heikentävät kuorman kantokykyä. Lisäksi ne lisäävät huoltotarvetta.

Mig-35 on päivitetty Mig-29 joka ei kelvannut Suomen ilmavoimille.

Oli kallein ja lyhin käyttöikä, vain 15v.

10 miljardia hankinta ja käyttö/ylläpito n. 600miljoonaa vuosi. Tyytyväiset veronmaksajat hykertelee. Terveyden huollon ammattilaisille ei ole varaa maksaa palkkoja. Polttoainevero maailman kallein? Ajetaanko Suomi konkurssiin?

Dogfight Rating - MiG-35: 92/100, Kalkkuna: 70/100

Maneuverability - MiG-35: 9.6/10, Kalkkuna: 8.5/10

Speed (Mach) - MiG-35: 2.25, Kalkkuna: 1.6

Rate of Climb - MiG-35: 68 000 ft/min, Kalkkuna: 45 000 ft/min

Kelluntatesti - MiG-35: Ei ole testattu, Kalkkuna: Uponnut joka kerta (3)

Kiitoksia aloittajalle. Hienoa seurata prosessi muutosta, kun pyydetään tarjous vielä Venäjältä SU-57:sta.

F-35 koneissa on jenkkien itsensä ilmoittamana lähes 800 vikaa, vaikka konetta on valmistettu jo useita satoja. F-35 koneissa on ollut lukuisia onnettomuuksia niiden hapenkehittämislaitteissa olleiden vikojen seurauksena. Tämä kertonee lähinnä sen että jenkit eivät enään osaa suunnitella ja valmistaa kunnon koneita. Myös liikennekonepuolella heillä on viime vuosina ollut suuria ongelmia, ne eivät pysy ilmassa kuten esim. Boeing 737 Max koneet.
Edelläkerrottu ei ole mitenkään kummasteltavaa, eihän jenkit ole osanneet autojakaan valmistaa 60- luvun jälkeen ja Abramssikin on yhdessä saksalaisten kanssa alkujaan suunniteltu, ja uutta ei puoleen vuosisataan ole tullut.
Koska heidän ns. viidennen sukupolven koneet ovat niin huonoja ovat he joutuneet tilaamaan 200 kappaletta jo viime vuosisadan 60/70 lukujen taitteessa suunniteltuja F-15 koneita (Tyyppiä F-15EX), tietenkin uudella elektroonikalla ja moottoreilla varustettuna. Jopa Venäläinen Tu-160 pommikone lentää nopeampaa kuin jenkkien F-35. Suomen F-35 hankinta heikentää suomen ilmapuolustusta tulevaisuudessa. Konessa ei ole kaikkia 5- sukupolven koneilta vaadittavia elementtejä ja on surkean hidas. Häiveominaisuuden ylikorostaminen on täydellistä itsepetosta, siihen on ollut yli 30 vuotta aikaa valmistautua ja se on käytetty mm. Venäjällä tehokkaasti hyväksi esim. Su-35 L- taajuuden tutka, joka näkee ns. häivehävittäjän ilman mitään ongelmia. Samaa ja parannettua teknikkaa on myös Su-57 hävittäjässä. Niin että kun F-35 koneet tulevat käyttöön ovat ne jo arvoltaan romuraudan tasoa. Myös niissä käytössäoleva AIM-120 on jo rankasti vanhenemassa, ja usa kehittääkin sen tilalle uutta seuraajaa.

Laitahan se AJANTASAINEN vikalista F-35A mallista.

Su-35 L- taajuuden tutka, joka näkee ns. häivehävittäjän ilman mitään ongelmia.

5m etäisyydeltä.

Jenkkisysteemiin kuuluu, että tuotekehityksen prosessi pitää kertoa demokraattisesti valitulle johdolle ja kansalle.

Vertailun vuoksi: Su-57 - ei yhtään ilmoitettua vikaa, 6 konetta lentää. Hanke vaan jostain syystä venyy eivätkä moottorit ole valmiita. Gripukka: ei yhtään ilmoitettua vikaa. 8 konetta lentää, 1 ulkomainen ostaja. Ai naminami täydellinen kone.

Mihin perustuu oletus, että F-35 yleensä heijastaa L-alueen tutkasäteilyä? Tai että sen häirintäjärjestelmät eivät onnistu torppaamaan Ll-signaalia? Entä se, että joku L-alueen tutka ei paljasta itseään ja joudu maaliksi?

F-35-hankinnan ensimmäiset sopimukset on allekirjoitettu.

Suomi hankkii raskaita raketinheittimiä, muttei F-35 hävittäjiä?

Mites e nyt näin...?

Puolustusvoimien logistiikkalaitoksen johtaja insinöörikenraalimajuri Kari Renko allekirjoitti F-35A -lentokoneita ja niiden huoltopalveluita koskevat LOA-asiakirjat perjantaina 11. helmikuuta 2022 Tampereella. LOA-sopimusten toimeenpanossa Yhdysvaltoja edustavat puolustushallinnon alaiset F-35-hanketoimistot.

Hankintasopimukset käsittävät 64:n F-35A Block 4 -konfiguraatiota edustavan monitoimihävittäjän toimitukset vuosina 2025-30, koneiden moottorit sekä käyttöön ja ylläpitoon tarvittavia huoltovälineitä, järjestelmiä, varaosia, vaihtolaitteita, koulutuslaitteita ja palveluita. Sopimuksiin sisältyy myös Puolustusvoimien lentävän ja lentoteknisen henkilöstön F-35 -tyyppikoulutus.

Lentokone- ja huoltopalveluhankintojen jälkeen vuoden 2022 aikana allekirjoitetaan LOA-asiakirjat ilmasta ilmaan -aseistuksen Sidewinder- ja AMRAAM-ohjusten hankinnoista.

Pietarin trollit tarvitsevat tulkin!

😀😀😀😀😀

Suomi on 11. helmikuuta 2022 lähtien myös virallisesti F-35 -partnerimaa.

Tästä päivästä lähtien :)

Mitähän järkeä sun on toistaa julkisten lehtien uutisia täällä ?

Kaikki koneet näkyvät jos ne käyttävät tutkaa, myös ns. häivekoneet , n.400 km päästä.

Kaikki koneet näkyvät jos ne käyttävät tutkaa, myös ns. häivekoneet , n.400 km päästä.

Ja jostain kumman syystä F-35 tapposuhde muihin länsikoneisiin alkaa olla 30:1 nykyään.

Venäläisillä ne alkaa olla (normaaliin länsikoneeseen)
1-100 ja häivekoneeseen 0-1000.

Jenkeillä alkaa olla Euroopassa jo melkoiset ilmavoimat.

Venäjällä alkaa olla enää kymmenesosa 80-luvun koneista jäljellä.

Hieno homma.

Tässä nähdään kuinka järjetöntä on ihmisten viha. Eikä siitä vihasta ole vapaa länsi eikä itä. Kuin nyt Suomenkin tapauksessa, vähäväkinen kansa ostaa velaksi ylikalliita tappokoneita ja samanaikaisesti kansan hyvinvointipalvelut heikkenee. Ei näyttänyt kokoomustakaan häiritsevän velanteko kun tappokoneita hankittiin.

Ymmärtääkö tälläkään palstalla moni, että Helsingissä kun jengit tappavat toisiaan, sitä kauhistellaan, mutta se on aivan sama asia kuin tämä hävittäjä keskustelu. Menkää nyt arvostelemaan/ihailemaan kummalla jengillä on hienommat ja paremmat tappoaseet.

Venäjä ja sen kasvattamat hyökkäysvoimat, tölviminen ja propaganda on syy Suomen puolustusvoimien suuriin kuluihin.

Jos venäjää ei olisi, Suomi ei edes tarvitsisi puolustusvoimia. Vai oletko huomannut ongelmia Suomen, Ruotsin, Norjan ja Viron kesken?

Jostain syystä venäjä on se maa jolla on kaikkien naapurikansojen kanssa ongelmia. Vain jotkin putinia vastaavat harvainvaltaiset johtohenkilöt jotka saavat tukea venäjältä, ovat venäjämyönteisiä.

Eli jos Suomessa rahat eivät riitä terveydenhuoltoon ym on syypää venäjä sotakalustoineen ja valloitushaluineen.

Venäjä terveydenhuollosta, teistä, yhdyskuntatekniikasta viemäreineen ja vesiputkineen saati rakennustekniikasta ja teistä liikennekuolemineen ja kännissäajoon venäjällä rahat ei riitä, sotakalustoon ja putinin korruptiorinkiin kuitenkin riittävät. Suomi on tuohon nähden eri planeetalla.

Katso mikä tilanne on Ukrainassa, se voisi olla pieni Suomi ilman puolustusvoimia.

Itsenäisyyden hinta voi olla kova mutta se saakin olla kova ja koskee myös yksityiselämää. Löysät sietääkin ansaita tilanteensa.

Jos Venäjää ei olisi pitäisi Naton ja USAn etsiä/tehdä toinen vihollinen. Pitäähän noita aseromuja saada myytyä ja oikein natostandardin kanssa.

Jos Venäjää ei olisi, pitäisi USAn ja Naton etsiä/tehdä uusi vihollinen, pitäähän niiden saada sotaromunsa myytyä, oikein Natostandein.

USA maailman suurimpana asevalmistajana ja viejänä omistaa paljon vanhentunutta kalustoa, siitä pitää päästä eroon. Uutta on tulossa.

Tarkka F-35 vikojen ja puutteiden lukumäärä joka löytyy USAn senaatille tehdystä raportista sivulta 4 on 864 puutetta ja vikaa. Raportti on päivätty 13.7.2021. Keväästä 2021 on vikoja sen mukaan korjattu 8 kpl.
Kauppa toistaa suomen maavoimien NH -90 kopterihankintaa, jossa hankittiin täysin raakileena oleva tyyppi. Useat maat ovat tätänykyään luopuneet sen käytöstä kun kopteria ei olla saatu luvatunkaltaiseen kuntoon.

Höpsistä höpönassukkani. Tule jo kotiin sieltä kellarista.

Osa 1
Lockheed tekee yhteistyötä Pentagonin kanssa korjatakseen joitain ohjelmistohäiriöitä ja teknisiä haasteita F-35-häivehävittäjällä huolimatta erittäin korkeasta tehtävävalmiudesta, onnistuneesta taistelusuorituksesta ja tehokkaasta teknologisesta toiminnasta.

Bloombergin uutisessee viittaa Pentagonin operatiivisen testaustoimiston vielä julkaisemattomaan raporttiin, ja siinä kirjoitetaan, että F-35: ssä on tällä hetkellä 871 ohjelmisto- ja laitteistopuutteita. Koska raporttia ei ole vielä saatavilla, ei ole selvää, mitkä ovat puutteiden erityispiirteet tai millaisia vaikutuksia niillä voi olla F-35:n valmiuteen tai suorituskykyyn. Tässä vaiheessa on myös vaikea ymmärtää, kuinka kriittisiä nämä voivat olla, koska jotkut todennäköisesti kuuluvat rutiiniohjelmistojen ja laitteistopäivitysten tai -ylläpidon luokkaan.

"Vaikka emme ole nähneet DOT&E-raporttia, seuraamme kaikkia F-35-puutosraportteja. Noin 70 % näistä kohteista on luokiteltu matalan prioriteetin mukaan tai F-35 Joint Program Officen (JPO) kanssa ratkaistavaksi. Cat 1A :ta (hengenvaara tai raajat) ei tällä hetkellä ole ja 10 avointa CAT 1B (mission impact) -raporttia. Yhdeksässä niistä on sulkemispäätöslauselmasuunnitelmat, joista seitsemän on jo toimitettu hallitukselle odottamaan toimia. JPO tarkistaa parhaillaan toista", Lockheed F-35:n tiedottaja Brett Ashworth kertoi The National Interestille kirjallisessa lausunnossa.

Yksi todennäköinen painopistealue on selvä: ohjelmistot. F-35-kehitys on vuosien ajan nojannut suurelta osin uuden teknologian lisääntyneisiin ohjelmistopäivityksiin, iteraatioihin tai "pudotuksiin", joiden tarkoituksena on laajentaa huomattavasti lentokoneiden suorituskykyä. Jokainen peräkkäinen ohjelmistopudotus on tuonut F-35: n kyvyn käyttää enemmän aseita, parantaa käsittelytoimintoja ja laajentaa sen tehtäväkuoria. Ilmavoimat, laivasto, merijalkaväki ja Lockheed työstävät nyt niin sanottua Block IV -ohjelmistopudotusta, jonka tarkoituksena on lisätä entisestään sen aseita ja hyötykuorman kantokykyä.

Ohjelmiston päivitysprosessia nopeutetaan ja jossain määrin lyhennetään ajan suhteen. Ilmavoimien hankintajohtaja William Roper on toistuvasti selittänyt, että ohjelmistojen modernisointia ei enää tapahdu hajallaan, ennalta määrätyt pudotusikkunat leviävät usein vuoden tai enemmän, vaan pikemminkin tapahtuvat jatkuvammin, virtaavalla tai "valmiina" tavalla. Tällainen strategia täydentää laajempaa ohjelmistopudotusrataa ja nopeuttaa modernisointia, tietoturvakorjauksia, tekoälyä hyödyntäviä toimintoja, kuntopohjaista huoltoa ja ehkä erittäin merkittäviä asepäivityksiä. Tämä dynamiikka saattaa viitata siihen, että yksinkertaisesti, lyhyen aikavälin tai vähemmän seurauksellisia "puutteita" saattaa ilmetä jossain määrin useammin, kun otetaan huomioon ohjelmiston nykyaikaistamisen vauhti. Ne ovat usein osa päivitysten toteuttamis-, jalostus- ja testausprosessia, mikä on osa sitä, miksi ohjelmistoparannuksia usein hiotaan, testataan ja kiinteytetään ennen kuin ne todella otetaan käyttöön ilma-aluksen kanssa suoritettavissa tehtävissä. Kun otetaan huomioon tällainen tekninen todellisuus, saattaa olla järkevää, että monia puutteita pidetään, kuten väitetään, vähäpä tärkeintä tai ei silloin, kun ne vaikuttavat toiminnan tehokkuuteen tai operaation valmiuteen.

F-35 on vuosien ajan lisännyt ohjelmistopisaroita, joista jokainen lisää uusia kykyjä lentokoneeseen. Joidenkin uudempien Block-pudotus-ohjelmistojen ansiosta F-35 voi ampua AIM-9X: n "pois porausnäkö" ja kasvavan valikoiman muita aseita. Nyt block IV antaa lähivuosina häivehävittäjälle mahdollisuuden pudottaa nousevan pienen halkaisijan pommin II, nimeltään Stormbreaker. Ase, joka toimii nyt F-15Es: llä, tuo ensimmäisen laatuaan joka sään, kolmitilan etsijäjärjestelmän, joka on suunniteltu saavuttamaan aseiden ohjaus millimetriaaltotekniikan, infrapunaohjauksen tai puoliaktiivisen laserhyökkäyksen avulla. Millimetrin aaltotutkan avulla SDB II voi saavuttaa kohteita, jotka kulkevat sateen, sumun, lumen, savun tai muiden mahdollisten tähtäysten läpi. Se tuo myös ennennäkemättömän kantaman ja kaksisuuntaisen tiedonsiirtotekniikan, jonka avulla se voi muuttaa lentorataa ja ylläpitää "rataa" liikkuvalla kohteella jopa 40 meripeninkulman alueelta.

No juurihan myös itse totesit tuon määrän olevan yli 800 - erillaista puutetta ja vikaa. Tarkallen ottaen rapostissa määriteltiin vikojen summaksi 864. Joten kyllä niitä piisaa. Tämä johdosta F-35 koneet eivät omaa vielä täydellistä operaatiokykyä. Vikojen takia on myöskin menehtynyt lentäjiä ( todennäköisesti hapenkehittimessä vikoja)
F-22 ja F-35 koneiden "hyvien" ominaisuuksien takia usa on tilannut uusia F-15EX koneita joska noi häivelelut eivät toimi tyydyttävällä tavalla ja ovat viellä ylikalliita (F-22 ei edes usalla ollut rahkeita kun 178 koneeseen) nekin ovat ohjelmallisesti vanhentuneita. ( tosin selitellään että niillä korvaavat vanhentuneet F-15 koneet). F-35 on lisäksi ongelmana pieni hyötykuorma, jonka se pystyy häivekkoneena ( sisäinen kuorma) kuljettamaan ja vanhenevat AIM-120 ohjukset. Toki uusia on kehitteillä, mutta asekuilujen mitat rajoittavat. Lisäksi F-35 on tuskastuttavan hidas, sillä ei saa normaaleja taistelukoneita kiinni, eikä pääse karkuun 1,6M Häiveominaisuustin toimii lähinnä tyydyttävästi vain etusektorista, mutta ei nykyaikaisia tutkia vastaan. Onnea selityksille!