Silloin se ei törmäilisi yhtä taajaan muihin liikkujiin kuten tällä hetkellä.
Tampereella lienee riittävää osaamista maan alle siirtämistä varten.
Tampereella lienee riittävää osaamista maan alle siirtämistä varten.
Ratikka pitäisi siirtää maan alle
Anonyymi
4974
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 49
Vanhimmat
Mites yläilmoihin? MonoRape?
No ei kato kun ilmaan pitäisi tehdä hissit ja nostolavat ja lintuihinkin törmäiltäis. Maan alle mennään tavallisia portaita. 😁
Pystyy maan alla menemään liukuportaillakin. Kiireisille voidaan asentaa paloasemalta tuttu tanko laskeutumista varten. Saa sitä pitkin toki kiivetä ylöskin, mutta pitää varoa silloin alas päin tulevia.
Alaspäinkin pitää tehdä hissit vammaisille.
Ylös tai alas, sama juttu.
Painovoima tuo alas ilman apuvälineitä. Hissi tarvitaan vain ylöspäin mennessä.
Liian kallista louhia masn alle. Hissit
liukuportaat ja valaistus kuluttavat sähköä.
Hissit ja liukuportaat voidaan tehdä kampikäyttöisiksi. Matkustajille otsalamppupakko, niin ei tarvita kiinteitä rakenteisiin asennettavia valoja.
Ei ole kallista jos kaivetaan talkoilla.
Kyllä! Yhteisvoimin me saadaan aikaan! Olisko edes kaljapalkka kaivajille mahdollista?
Mielestäni korvaamatonta peruskalliota ei saa louhia yhtään enempää missään tilanteessa.
Kallio kyllä uusiutuu. Kun mannerlaatat liikkuvan, niin maapallon sisältä nousee magmaa, joka jäähtyy uudeksi kallioksi.
Idea on muuten hyvä, mutta maan alle pitäisi siirtää autoilijat autoineen. Silloin muut olisivat turvassa.
Alkujaan bussit ja muu läpikulkuliikenne olisi pitänyt siirtää Hämeenkadun alle tunneliin, ei olisi tarvittu ratikkaakaan, mutta nyt on myöhäistä, kaupungin keskusta on tuhottu ilmeisesti lopullisesti.
Keskusta kuolee vähitellen, kaupat lähtee sieltä pois, tilalle tulee mamujen ghetto ja huumekaupittelualue, vastaavaa kehitystä on nähty jenkkilässä ja muualla maailmalla.
Keskusta on osa kaupungin aluerakennetta, jonka ratikka ja muu joukkoliikenne yhdistää toisiinsa. Keskustan erityispiirre on sen palvelut ja ihmisten vapaa-ajanvieton mahdollisuudet.
Joidenkin toisten alueiden ollessa erikoistuneina esim. infrastruktuurin ja asumisen mahdollisuuksiin. Vehreät ja osaksi luonnontilaiset korpityyppisetkin luonto ja vesialueet yhdistävät asumisen, kaupankäynnin, palveluiden ja työssä käymisen alueet toisiinsa. Lähiluonto ei ole ainoastaan alusta teille, vaan sillä itselläänkin on arvo osana ekosysteemiä ja ihmisten omaa ymmärrystä osastaan ympäristössä ja niistä prosesseista, joista elämä on mahdollistunut.
Toivottavasti tuo oli sarkasmia, ei kai kukaan voi olla oikeasti noin ulkona todellisuudesta.
Onko sisällä erilainen todellisuus kuin ulkona?
Puppusanageneraattoriko käytössä?
Sisällä kuplassa on aina erilainen todellisuus, kuin "ulkona".
Hienoja sanoja.
Valitettava totuus on että Tampere tarvii konsulttiyhtiön apua saadaksen kuolleeseen kaupunkiin jotain joka toisi ihmisiä sinne. Keskiolut juottolat on jo niin last season.
Raitiotie ja auto vihamielisyys tappoi pikkukaupungin keskustan vetovoiman.
Peltomarketit, nettikauppa ja suuret kauppakeskukset ovat vieneet sekä kauppoja, että asiakkaita pois keskustasta. Pankki- ja muun viranomaisasioinnin siirtyminen nettiin on vähentänyt niillä asioilla ennen keskustassa liikkuvien määriä. Joitakin liiketiloja on jo modifioitu asuinhuoneistoiksi.
Niissä liiketiloissa ennen tyskennelleiden määräkin keskusta-alueen kulkijoissa on vähentynyt.
Ratikka on yksinkertaisuudessaan nerokas. Pysäkit ovat halpoja rakentaa ja ylläpitää. Matkustaja pääsee esteettömästi vaunusta jalkakäytävälle.
Tunneliratkaisuista tulee valtavat lisäkulut ja ajanhukka matkustajille.
Jos ratikan pysäkit olisi halpoja rakentaa, niin sellainen olisi nykyisen ikkunasta näkyvän bussipysäkinkin kohdalla. Ei vaan näy.
Jos sinulla on bussipysäkki ikkunan alla ei sinulla ole huolta koska pääset kulkemaan joukkoliikennevälinettä käyttäen. Et tarvitse omaa autoa, joka lienee aloittajan päähuoli. Siis se, että ratikka hänen mielestään häiritsee yksityisautoilua.
MonoRaipe olisi nykyaikainen ratkaisu.
Liian kallis rakentaa. Tarvittaisiin suuret määrät ilmastoa pilaavaa betonia, joka rakenne myös rumentaisi kaupunkikuvaa.
Betonin voi korvata kotimaisella vetymasuunilla tehdyllä teräksellä.
Sen voi tehdä puusta, siitä tehdään nykyään kerrostaloja jo ennen vanhaan osattiin tehdä vuoristoratoja puusta.
Kaivuujätteellä voidaan täyttää Näsijärveen arvokkaita rantatontteja. Projektissa jäädään silloin voitolle.
Me, jotka pidämme luonnontilaisista rannoista jäämme häviölle.
Tunneli vei rantanäkymän. Tunnelin louheella saadaan se takaisin.
Nykytekniikalla voidaan tehdä luonnonmukaisia rantoja.
Rantanäkymä siirtyy kauas ja sen eteen rakennetaan taloja. Horisontti peitetään.
Onko se Vaitinaron ranta mielestäsi luonnontilainen?
Rannassa on edelleen vettä.
Kaupunki elää. Ranta sen mukana. Ei tuomita Näsijärvelle Koukkujärven kohtaloa.
Johan se keskusta on luohittu aivan tyhjän päällä olevaksi alueeksi joka vain odottaa romahtamistaan.
Virallinen tunnelihan jo tuossa romahti.
Koska?
Ei kestänyt?
No nythän tuli todella älykäs vinkki kaupungille, nerokasta. Sitten seuraavaksi sen voisi nostaa tolppien varaan kun luolasto on raiteineen valmista.
Toiseen suuntaan voidaan mennä tunnelissa ja paluumatka tehdään sitten taivaalla. Silloin ei tapahtuisi yhteentörmäyksiäkään.
Nyt se on myöhäistä.
Ratikka - tai metro - olisi alunperin pitänyt rakentaa maan alle Santalahdesta Hakametsään.
Jos uusi jäähalli olisi katsottu ehdottoman välttämättömäksi, se olisi pitänyt tehdä Hakametsän hallin parkkipaikalle ja vanha halli tehdä pysäköintitaloksi.
Jos uusi Nokia-halli osittainkaan sortuu, tulee Tampere eristäytymään muusta Suomesta pariksi vuodeksi.
Tampereen kaavoitus on arkkitehtuurin huoraamista.
Omassa putkessaan kulkeva hyperloop poistaa tuon törmäilyongelman. Sen jälkeen on ongelmana enää putkeen törmäilijät.
Törmäily loppuu kun aivoinvalidit opettelee liikennesäännöt.
Aloitukseen sen verran että ehdotetaan kulkemista maan alla ni ensin louhintakulut ja päälle kiskot missä silloinen kuljetin kulkee nooh eipä aloittajalla hirveet tietämykset matematiikasta.Ratikka on tulevaisuutta.
Kulut kannattaa ajatella investointina. Maanpäälliset ongelmat poistuvat. Siitä voi hieman ekstraa maksaakin.
Ratikan kyydissä kokee maanpäällisen helvetin. Taivaspaikka on sen jälkeen taattu.