Kalliit huollot koska kaksi eri järjestelmää huollettavana
Onkos näissä Hypriitti autoissa
Anonyymi
879
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Ei hybridijärjestelmä tarvitse huoltoa. Suurjänniteakun tarkistus on yksi toimenpide. Samalla tarkistetaan sen tuuletus. Se joillakin merkillä jatkaa akun takuuaikaa. Sähkömoottorit ei käytännössä kulu eikä niihin pääse käsiksi normaali huollossa tiettyihin merkkeihin, joissa sähkömoottorit sijoitettu vaihteistoon. Hybridin elektroniikka ei vaadi sen enempää huoltoa, kuin auton muu elektroniikka. Vaihdetaan osa, jos on rikki. Muuten ei kosketa. Suurjännitekaapelien kunto, jos näkyvissä, tarkistettaneen. Softapäivityksiä saatetaan tehdä, jos mahantuojalla on uusia päivityksiä tiedossa.
Polttomoottori tarvitsee normaalin huollon: öljynvaihto, suodattimet, tulpat, nesteet, jarrupalat tarvittaessa. Myös jarrunesteet vaihdetaa parin vuoden välein. Jarrupalat kestää hybridissä pidempään. Toisinaan kannattaa painaa jarrua kunnolla, jotta levyt kuivuvat eivätkä ruostu ja jarrumännät liikkuvat. Liian pihi kuski maksaa enemmän jarrujen huollosta..
Kakkosauto on hybridi mutta sen huollot on olleet halvempia kuin edellisessä dieselissä. Koskaan ei ole ollut korjattavaa tai tehty huolto-ohjelmaan kuulumattomia töitä. Auto on kolmen vuoden ikäinen. Suurjänniteakulla on reilusti takuuaikaa jäljellä.
Miten kone niissä kestää.? Kylmäkäynnistyksiä jatkuvasti. Kun alkaa hajota.. Rupee maksaa korjaukset.
Eli on kuitenkin huoltoa, eli tarkistuksia, päivityksiä yms.. Eipä kai niitäkään ihan ilmaiseksi tehdä. Jarrupalat ja -nesteet ei kai liittyne mitenkään erityisesti polttomoottoriin.
Minulla kyllä carinasta aikoinaan hajosi parikin sähkömoottoria bensakoneen kestoaikana. Ei nekään välttämättä ikuisia ole. Joo toki eipä hybridien ajomoottorit ihan samalaisia ole kuin carinan pyyhkijän- ja puhaltimenmoottorit, mutta kuitenkin ihan vaan sivunäsäviisasteluna, että sähkömoottorikin kyllä kuluu. Toisesta meni laakeri ja toisesta irtosi kestomagneettien kiinnitys.
On ruksattu Webasto ja ylläpitolaturi varustelistalta. Kaukosäätimen nappia painamalla kone lämpenee ja esilämmityksessä kulunut polttoaine säästyy ensimmäisten kilometrien maltillisemmallla kulutuksella.
Viikonloppuna auto ylläpitolatauskseen, jos ajomatkat lyhyitä. Pitkää matkaa ajaessa ylläpitolatausta ei tarvita.
Autot ovat yksilöitä. Toisessa sama osa särkyy jo muutaman vuoden ikäisenä. Toisessa ei koskaan.
Minulla oli 18 vuotta sama auto käytössäni. Se oli 21-vuotias kun menetin sen kolarissa.
Jokaikinen sen apulaitteiden sähkömoottoreista oli alkuperäinen ja toimi yhä kolariin saakka (lasinpyyhkijät 2kpl, lasinpesimien pumput 2kpl, lampunpyyhkijät 2kpl, startti, laturi, ilmastoinnin säätömoottorit, lämmityksen sisäkierron puhallin, jäähdyttimen tuuletin). Mitään noista ei tarvinnut huoltaa tai korjata koskaan.
Toisessa autossa, joka uutena ostettiin hajosi laturi, kun auto oli 4v ikäinen.
Minusta autonosaa, joka kestää yli 20 vuotta, voi jo sanoa ikuiseksi.
Hybridijärjestelmässä on oma jäähdytys, en tiedä onko kaikissa mutta autossa oli ainakin eli sen neste pitää joskus vaihtaa, muuta huollettavaa siinä ei ole.
Mutta sitten sellainen seikka, riippuen mitä autossa pitää huoltaa niin tämä korkeajännite järjestelmä tarkoittaa sitä että kaikki huoltoja ei pääse ehkä tekemään ilman että järjestelmä tehdään virrattomaksi ensin. Tämä toiminpide vaatinee sen hybridijärjestelmiin jonkin autosähköasentajan pätevyyden joita ei varmasti löydy kovin monista paikoista. Nämä on varmaan autokohtaisia asioita, pääseekö sytytystulpat vaikka vaihtamaan ilman edellä mainittua, jotkin viat on sellaisia että vaatii. Mutta pääosin hybridiauton huolto ei ole itsessään sen kummoisempi kuin tavallisemman auton, tietyin osin se on ja kalliimpi.
Hybridillä ei kyllä oikeasti säästä mitään, jos voi niin jätä väliin moinen turhuus, hyöty on niin mitätöntä. Ladattavista hybriideistä alkaa olla jo jotain hyötyäkin mutta paljonko kalliimpi se hankintahinta on että saatko ikinä kuoletettua sitä tuhansieneurojen hintaeroa takaisin. Mutta siihenhän se menee tavallinen pelkkä polttomoottori voimanlähteenä katoaa kaikista ja kohta se polttomoottorikin mutta vielä voi tehdä valintoja.
BMW:n sähköautoissa on hiiliharjamoottorit jotka vaatii silloin tällöin hiilien vaihdon.
Oletettavasti hiiliharjat on vain magnetointikäämille mutta kuluvat silti kuten bensakoneisen normaalin laturin hiilet.
Niin kauan kun akku toimi homma oli vielä edullista, mutta sitten akku vikaantui. Vaihdoin takaisin dieseliin.