"Porsche Taycan on taittanut 2384,5 mailin eli noin 4562 kilometrin matkan ennätyslyhyellä latausajalla. Täyssähköistä sporttiautoa ladattiin matkalla Los Angelesista New Yorkiin kaiken kaikkiaan vain 2 tuntia, 26 minuuttia ja 48 sekuntia."
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/eac04d14-519b-4f44-ab2a-a58df843bdca
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/eac04d14-519b-4f44-ab2a-a58df843bdca
Vastaukset 62
Vanhimmat
Yli 4500 kilometrin matkalla rahaa sähköön kului vain 76,82 dollaria eli noin 68 euroa.
"4500 kilometrin reissulla lataamiseen kului aikaa vain 2,5 tuntia"
N. 4000 km matkalla meni n. 15 min tankkaukkauksiin.
100 km/h keskinopeudella 4500 km vie 45 tuntia. Melkoinen fakiiri saat olla jos saat edes _tankattua_ 15 minuutissa vaaditut 5-7 kertaa; 30-40 minuuttia voisi jo onnistua.
Voi mennä muihinkin tarpeisiin aikaa...
Hölmö, eihän tuota n. 4000 km matkaa ole taitettu yhdessä päivässä vaan kesälomamatkan aikana. Kun lasketaan viisi tankausta koko matkan aikana teke n. 15 minuttia hiukan alle.
Ei onnistu 5 tankkausta 15 minuuttiin. Mittaapa huviksesi kellolla joskus.
Viime talvena kellotin, kun täällä oli juttuja 10 min tankkauksista ja tankkaus n. 3:32.
Kattelin tuossa huvikseni yhtä tankkaustapahtumaa.
Ensiksi joutui odottamaan vuoroaan 2 minuuttia. Sitten kaveri tappeli tankkausluukun kanssa 3 minuuttia. Sitten räpelsi kännykkää ja ilmeisesti maksoi tankkauksen, minuutti. Tämän jälkeen vajaa 2 minuuttia tankkausta.
Kyllä 10 minuuttia kuulostaa ihan realistiselta, varsinkin kun otetaan huomioon poikkeamat matkalta.
Räpeltäjät ovat erikseen!
Ei onnistu 100km/h keskinopeus suomessa.
Entäs sähköauton kanssa räpeltäminen huonosti toimivilla latauspisteillä? Juttuja on kuultu ja luettu runsaasti niistäkin kyllä.
Kyllä onnistuu, mutta poliiseja ei auta nähdä matkalla :)
4.500km maksaa saman verran kuin puoli tankkia bensaa.
Ja auto vaatii vähemmän taukoja kuin kuski.
Ei huono diili lainkaan.
Ei jenkeissä bensa maksa paljon. Kaksi kuukautta sitten katsoin Teksasin hintoja litroiksi muutettune 44 dollari senttiä/l.
Jos ajaa vaikka viisi isoa 70 l tankillista on hinta n. 0,44 * 5 *70 = 154 $, ei paha!
Ei jenkeissä bensa maksa paljon. Kaksi kuukautta sitten katsoin Teksasin hintoja litroiksi muutettune 44 dollari senttiä/l.
Jos ajaa vaikka viisi isoa 70 l tankillista on hinta n. 0,44 * 5 *70 = 154 $, ei paha!
Suomessa korketa verot nostavat hintaa pilviin!
Ei oikein voi puhua enää kauppakassista kun ajaa jenkkien läpi rannikolta rannikolle parin tunnin latauksella.
Ja puolikkaan bensatankin hinnalla.
Kyllä noi sähkärinkin kustannukset vielä ylös saadaan, älä huoli
Se on sitten sen ajan murhe kun polttikset on ensin tapettu pois veroilla. Siihen asti kun polttiksia on liikenteessä niiltä kiskotaan kaikki mahdollinen. Sähkikset kulkevat halvalla sähköllä kun bensan pumppuhinta alkaa kakkosella kohta koko Suomessa.
Sen jälkeen siirrytään verottamaan sähköautoja ja kiskotaan niistä kaikki mahdollinen. Tottakai, miksi ei koska auto on helpoin verotettava ja kiskottava.
Ei kannata tuudittautua siihen että lataus olisi aina edullista. Kotterot itsessään ovat jo kalliita.
Mutta vasta sitten kun riittävän moni köyhä saa sellaisen ostettua käytettynä. Niin kauan kuin niitä on vain rikkailla, ajaminen on halpaa. Näin on suunniteltu.
"Suomessa korketa verot nostavat hintaa pilviin!"
Ja ne verot joutuu jokaisesta täällä ostetusta bensalitrasta maksamaan. Ei se suomalaista paljoa auta jos bensa Texasissa on halpaa.
Mutta aloituksessa oli autolla ajo läpi USA:n, joten jenkki hinnat kehiin!
Onpa pitkä aika. Polttiksella kuluu 3min 1000km tankkaamiseen. Eli noin 13-14 minuuttia riittäisi polttikselle.
Pointti tässä on se että kun matkaa on 4.500km niin on aika sama meneekö tankkaamiseen 20 minuuttia vai lataamiseen 2,5 tuntia. Kyseessä on joka tapauksessa 2-4 päivän turnee ja kuski tarvitsee paljon enemmän lepoa kuin nämä tankkaus/lataus-tauot.
"Itse reissuun vierähti viisi päivää"
Eli sähköautolla pääsee vain 900km päivässä?
Ilmeisesti ollut myös latauksessa öisin eikä tätä laskettu aikaan mukaan?
Jos polttiksen tankkaisin "öisin" eli yöpymisen yhteydessä, tien päällä tankkauksiin kuluisi 0min koska tuon 900km ajaa yhdellä tankillisella.
Yölatauksia ei käytetty. Kaikki latausaika on laskettu mukaan.
Kuski tuossa tarvitsi niitä yöunia. Auto olisi kyllä kulkenut pidempiäkin vuorokausimatkoja.
Katsopa vaikka Teslabjornin 1.000km vetoja. Alle kymmeneen tuntiin menee ja auto pystyy jatkamaan tuota vauhtia vaikka maailman tappiin. Kuski ei.
Miten tämä uutinen sopii suomeen tammikuussa? Helmikuussa joulukuussa? lahdesta kittilään? aika? Auton hinta 1800€kuussa palkansaajalle? Satuja riittää mutta ei saa pettyä kun todellinen aika on nyt mitä eletään.
Turhaa näitä on uutisoida, kyllä Porsseja on vähemmän näkyny. Tehkää testi sillä halvimmalla sähkärillä minkä joku voi jopa pystyä ostamaankin. Kokeilkaa silloin kun pakkasia on reilusti yli -25 ast. Ajakaa halvimmalla sähköautolla 4500km siellä pakkasessa 2-4vrk. 900km/päivä. Kertokaa sitten miten meni. Ameriikan kotterot ja olosuhteet on erilaiset.
Moottori-lehtihän teki testin käytetyllä kymppitonnin hintaisella Nissan Leafilla, kävivät pohjoisessa. Tulos oli, että vakiokuntoisella Honda Monkeylla olisi reissun tehnyt nopeammin.
Tässä on linkki yhteen esimerkki-testiin 1.000km naapurimaassa eli Suomen olosuhteissa.
https://youtu.be/LenFwTgX-us
Kyseessä Porsche puolet halvempi Volsu ja näitä testejä löytyy samalta kaverilta kaikenhintaisista sähköautoista.
Tämän päivän todellisuus Suomessa on että 1.000km taittuu noin 11 tunnissa jos nopeusrajoitukset sen sallivat. Sähköautojen kyvyistä pitkät ja ripeät päivämatkat eivät jää kiinni.
Löytyykö siltä testit myös vm. 2012 Nissan Leafista tai Mitsubishi i-Mievistä? Niitä nimittäin löytyy välillä meikäläisenkin kukkarolle sopivalla hinnalla.
Ei varmaankaan löydy mistään tuollaisia. Aivan samoin kuin ei löydy testejä siitä miltä maistuu kaksi viikkoa sitten vanhaksi menneet leivät tai paras säilykehernerokka.
Olet syrjäytynyt autojen ostamisen suhteen Elä sen kanssa äläkä pillitä kuin pieni tyttö.
Testit tehdään autoista kiinnostuneiden ehdoilla. Jos autot ei kiinnosta niin lue vaikka vauva.fi palstaa.
"Aivan samoin kuin ei löydy testejä siitä miltä maistuu kaksi viikkoa sitten vanhaksi menneet leivät tai paras säilykehernerokka."
Maailma toimii sillä tavalla että tietystä aiheesta kiinnostuneet toimittajat kirjoittavat samasta asiasta kiinnostuneille lukijoille.
Purkkihernesoppa ei kiinnosta ketään jota kiinnostaa vähänkään mitä suuhunsa laittaa. Samoin 2012 Nissan Leaf ei kiinnosta ketään joka välittää vähänkään siitä millä autolla ajaa.
Jos haluaa lukea jostain purkkihernekeitosta tai täysin tylsistä autoista niin kannattaa vältellä ruoka tai autopalstoja. Ehkä on olemassa joku täysinkunnianhimotonelämä-palsta jossain?
Tuollaiset harvinaiset ääritapaukset eivät paljon lohduta sitä tavallista peruskansalaista, joka kylmä hiki otsalla köröttelee kuuttakymppiä vanhalla Leafillaan tuijottaen stressistä jäykkänä rangemittaria, jonka lukema laskee nopeammin kuin matkamittarin kasvaa…
Mikään uusista autoista puhuminen ei koske köyhään. Käyköön se bensalla tai sähköllä niin ei mitään eroa.
Tämän päivän normi sähköauto on suurinpiirtein yhtä nopea Suomen päästä päähän kuin tuo Porsche. Ei käytännön eroa.
Jos yhdellä "tankilla" tuo auto kulkee max 480 km, piti "tankata" lähes 10 kertaa. Jos latauksiin meni YHTEENSÄ vain 2 h 26 min, se tarkoittaa että yhden latauskerran kesto oli alle 15 min. Enpä usko että tuossa ajassa mikään laturi puskee 94 kWh akkua tyhjästä täyteen.
Koko juttu haiskahtaa täydelliseltä paskapuheelta.
Et näköjään ymmärrä sähköauton latauksesta yhtään mitään. Jos haluaa tehdä sähköautolla pitkää matkaa mahdollisimma nopeasti niin akkua ei kannata ladata täyteen koska lataus hidastuu kun akku ylittää tietyn varaustason.
Siksi kannattaa ladata tiheämmin ja nopeasti. Esim tuolle Taycanille Lataus 10-50% kestää kuusi minuuttia ja rangea 200 km. Eli jos ajaa 200kmh ja polttaa tupakan kahden tunnin välein niin voi jatkaa matkaa noin satasen keskivauhdilla niin kauan kuin pysyy silmät auki.
Typo:
jos ajaa 100kmh....
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/porschetaycan4sperformance
https://www.autotaloampeeri.fi/sahkoautotietoa/KIA_EV6_LR_RWD
Tästä voi katsoa pari latausesimerkkejä. Tuo Kia on varmaan tällä hetkellä paras kohtuuhintainen pitkänmatkan taittaja. 10 minuutin latauksella pääsee 220-240km.
Ja ennenkuin joku kyylä alkaa nillitämään että nuo ovat vain teoriaa eikä toimi täällä Pohjolassa niin laitan tähän videon jossa kaveri sjaa meidän naspurimaassa Kialla 1.000km aikaan 10:15.
https://youtu.be/_Q59wiNvk44
Näin toimii sähköauto pitkällä matkalla. Kuski puutuu paljon ennen autoa.
Mutta mitäs sitten tehrähän, kun latauspaikat ovatkin varattuja sillä hetkellä, kun sinne tulet, tai vain toinen niistä on vapaana, johon kytket omasi. Ei taida tulla täydellä teholla virtaa silloin kummallekaan, koska latauspiste haistelee, montako autoa siihen on kytketty, ja pyrkii lykkäämään virtaa molemmille, mutta alennetuin tehoin.
Kaikkihan on elokuvissa toki mahdollista, mutta elävä elämä on ihan jotain muuta.
Hysteerikon pelontäyttämä elämä näyttää juurikin tuolta. Jää kaikki elämän tarjoamat suuret mahdollisuudet käyttämättä kun elää pelon kautta. Tällainen hysteerikko jää maksamaan pelkotilojensa takia 12-14 euroa sadasta kilometristä kun normaali vaihtaa sähköautoon ja maksaa vain kaksi euroa satasesta.
Ja vielä enemmän naurattaa kun ajattelee mitä tämän hysteerikon pahimman uhkakuvan toteutuminen tarkoittaa oikeassa elämässä. Kun 15 minuutin lataustauko menisi täysin reisille ja kestäisikin 30 minuuttia niin 1.000km ajaminen ei kestäisikään 10:15 vaan 10:30. Kyllä tuossa olisi narun etsimisen paikka.
Huumori sikseen. Bjorn on ajanut nuo 1.000km testit vakio-autoilla julkisilla teillä eli niinkuin meistä jokainen ajaisi saman matkan. Hänen matkansa ovat dokumentoitua todellisuutta. Hysteerikon pelot ovat hänen mielensä sisällä.
Kokeilepa hysteerikko joskus ajaa nykyaikaisella sähköautolla 1.000km ja kerro sen jälkeen kuinka moni sun peloista oikeasti toteutui.
Ei ole tällä "hysteerikolla" tarvetta kokeilla patterilelua koko elämänsä aikana, kun nykyinen velaton diesel on vienyt jo luotettavasti paikasta se, paikkaan sinne jo 350000km arvoisesti, ja vieläpä ilman mitään sellaisia laskelmia, että pitäisi suunnitella ihan joka ikinen matka etukäteen, että tietää, mitä reittiä pitkin pitää ajaa, jotta sattuu nuo latauspaikat kohdilleen, kun akun varaus uhkaa tyhjennettyä. Harrastusajojen ajajalle, kuten sinulle, tuollainen patterilelu on varmasti ihan soiva peli, ei siinä mitään....
Nopeampaa on kuitenkin lykätä dieselpistooli polttoainetankin täyttöaukkoon, lorottaa siitä kolme minuuttia ainetta tankkiin, ja saada sillä 1400km toimintamatkaa.
Ei mulla muuta.
"Nopeampaa on kuitenkin lykätä dieselpistooli polttoainetankin täyttöaukkoon, lorottaa siitä kolme minuuttia ainetta tankkiin, ja saada sillä 1400km toimintamatkaa."
Jos tuosta saa kiksejä niin mikäs siinä. Vähän sama juttu kun mun koira ylettyy nuolemaan pallejaan mutta minä en.
Dieselistit voi vedelllä yhdellä tankkauksella 1.400 km ja maksaaa joka satasesta toista kymppiä. Joka satasesta aina.
Minä vetelen sähköllä alle kaksi euroa sataselle. Kaikki ajot. Ei ole tässä elämässä vielä tullut vastaan tilannetta että 1.000km siirtymä kymmeneen tuntiin ei olisi olisi ollut tarpeeksi nopea. Miksi pysähtyminen tuollaisella pitkällä matkalla rikkoisi dieselistin mielen? Olette oikeasti täysiä pellejä.
"ja saada sillä 1400km toimintamatkaa."
Milloin olet viimeksi ajanut 1400km ilman pysähdyksiä ja mitä hyötyä sinulle siitä oli ettet pysähtynyt yhtään kertaa sillä matkalla?
Sori, jos se sinua haittaa, että minä vetelen pitkiä siivuja velattomalla dieselilläni. En voinut tietää, että sellainen korpeaa sinun sieluasi. Ja mitä omien palliesi nuolemiseen tulee, niin harjoitus tekee kyllä mestarin, siinäkin lajissa....
"Ja mitä omien palliesi nuolemiseen tulee, niin harjoitus tekee kyllä mestarin, siinäkin lajissa...."
Uskon tämän kun mestari näin sanoo.
"Sori, jos se sinua haittaa, että minä vetelen pitkiä siivuja velattomalla dieselilläni. En voinut tietää, että sellainen korpeaa sinun sieluasi"
Ei se minua mitenkään korpea. Sen enempää kuin koirani kyky nuolla pallejaan.
Jos jamppa on halukas maksamaan jokaisesta ajamastaan kilometristä moninkertaisen määrän euroja dieselistä sähköön verratuna vain siitä ilosta että pääsee kusemaan vauhdista dieselin ratin takana pulloon kusitauon sijasta nín antaa mennä vaan.
En kuse ratin takana pulloon enkä nuole pallejani. Sen sijaan ajamani 100km maksaa alle kaksi euroa.
Mutta haluan pysähtyä silloin kun minä haluan enkä silloin kun auto on pakko pysäyttää tai se pysähtyy itse.
"Ja mitä omien palliesi nuolemiseen tulee, niin harjoitus tekee kyllä mestarin, siinäkin lajissa...."
Uskon tämän kun mestari näin sanoo.
Eikö koirasi sinulle ole sitä näyttänytkään? No en voinut sitäkään tietää. Kysyppä siltä, miten palleja nuollaan...
"Ei se minua mitenkään korpea. Sen enempää kuin koirani kyky nuolla pallejaan.
Jos jamppa on halukas maksamaan jokaisesta ajamastaan kilometristä moninkertaisen määrän euroja dieselistä sähköön verratuna vain siitä ilosta että pääsee kusemaan vauhdista dieselin ratin takana pulloon kusitauon sijasta nín antaa mennä vaan."
Milloin olet jonkun nähnyt kusevan ratin takana pulloon? Kusitauko kestää ainakin minulla noin kolmisen minuuttia siitä hetkestä alkaen, kun pysähdyn, ja lähden taas jatkamaan matkaa. Sinun rakkosi suuresta en toki tiedä, mutta kuinka monta kilovattia saat ladattua patterisuristimeesi toimintamatkaa tuossa kolmessa minuutissa? Entäpä voitko ajella huolettomasti vaikka pitkiä korpitaipaleita, kuten minä voin? Jos on patterisuristimella tehnyt autoilun itselleen rajalliseksi siinä, ettei voikaan mennä ihan joka paikkaan huoletta, kuten pitkän toimintasäteen omaavalla Dieselillä, niin se on silloin jampan oma valinta.
"Eikö koirasi sinulle ole sitä näyttänytkään? No en voinut sitäkään tietää. Kysyppä siltä, miten palleja nuollaan..."
Mun koira ei puhu mutta ymmärdin puheistasi että sinulla on kokemusta asiasta aivan mestaritasolle saakka.
"Jos on patterisuristimella tehnyt autoilun itselleen rajalliseksi siinä, ettei voikaan mennä ihan joka paikkaan huoletta, kuten pitkän toimintasäteen omaavalla Dieselillä, niin se on silloin jampan oma valinta."
Eipä ole vielä jäänyt yksikään reissu tekemättä patterisuritimella eikä ole ollut edes vaikeaa. Halpaa ne kaikki reissut ovat kyllä olleet niinkuin nämä arkiajot tässä kotipiirissäkin.
Jos nyt aivan suoraan sanon niin tuollainen "joka paikkaan huoletta" kuulostaa täysin väkisin keksityltä hienohelma-meiningiltä.
Sanopa nyt rehellisesti milloin ja minkä matkan olet viimeksi ajanut yli 1.000km yhteen putkeen. Ja miten matkasi olisi mennyt pilalle siitä että olisit ladannut autosi kolme kertaa matkalla 15 min per kerta.
Ja sitäei lasketa hyväksi syyksi että sulle olsi tullut paha mieli.
Vielä kun opit huomioimaan arvonalennuksen, jatka sitten huutelua 2€/100km vai Jungner vai Soininvaarako täällä huutelee
Jokaisessa Cittarissahan voi lykätä 300 kW mihin akkuun tahansa 800 V jännitteellä?
"Jokaisessa Cittarissahan voi lykätä 300 kW mihin akkuun tahansa 800 V jännitteellä?"
Ja taas tuli hutikuti. Oikeassa elämässä sähköautolla ajava lataa autonsa sikahalvalla sähköllä kotona yön yli. Tien päällä lataamista tarvitsee kaksi kertaa kesässä sukulaisvierailulla.
Nuo 1.000km tai 4.000km taipaleiden kellottaminen on pelkkää ajanviihdettä. Oikea elämä mahtuu kodin lähelle ilman mitään pikalatauksia.
Milloin itse olet ajanut viimeksi 1.000km yhdeltä istumalta?
Et nähtävästi osaa lukea. TM osti uuden VW ID.4:n 60.000km käyttötestiin.
Ajoi sillä 60.000km ja myi eteenpäin. TM sai 60.000km ajetusta sähköautosta enemmän rahaa kuin oli siitä uutena maksanut.
Arvomlaskusta kannattaa olla huolestunut jos ostaa uuden latauskelvottoman. Törkeän kalliit kilometrikustannukset pudottavat käytetyn hinnan kuin verkonpainon veneen laidan yli.
Plumps ja sinne meni.
Babe,
Nuo ”kultaiset kuukaudet” ovat nyt sähkövispilöiden osalta ohi. Ostapa uusi ja koita myydä voitolla…
Näin nyt kuitenkin kävi aivan oikeassa elämässä että sähkövolsusta sai 60.000km ajettuna enemmän kuin uusi maksoi. Onko koskaan polttiksesta saanut viittä tonnia enemmän?
Markkinatilanne toki rauhoittuu jatkossa ja tuolaiset epäterveet ilmiöt poistuvat. Se kuitenkin on pysyvä ilmiö että uutena ostetujen sähköautojen arvonalenema on pienempi kuin samanhintaisten polttisten.
Käyttökustannukset ovatpolttiksissa moninkertaiset ja se näkyy jälleenmyyntiarvosa. Sen näkee sokea Reettakin.
Olen saanut useastakin polttiksesta 5 rahaa enenmän, kun jobbaan autoja.
Katsopas, sokea Reettakin alkaa ”käytetystä sähköautosta saa uutta enemmän”- totuuttaankin myöntää jo markkinahäiriöksi, eikö se olekaan pysyvästi voimassa?
Vanhojen katiskoiden jobbauksella ei ole mitään tekemistä sen kanssa että TM sai 60.000km ajetusta sähkövolsusta enemmän kuin maksoi siitä uutena. Jos TM saisi jostain polttiksesta käyttötestin päätteksi 5.000 rnemmän niin se olisi vertailukelponen tapaus.
Se että kytetystä saa enemmän kuin uudesta ei voi olla pysyvä tilanne. Se on sairas ja väliaikainen tilanne käyttövoimasta riippumatta.
Se mikä on pysyvä ilmiö on se että uutena ostetujen sähköautojen arvonalenema on pienempi kuin samanhintaisten polttisten.
Käyttökustannukset ovatpolttiksissa moninkertaiset ja se näkyy jälleenmyyntiarvosa. Sen näkee sokea Reettakin.
Uutta auto ostava on kovin kujalla jos laittaa rahansa latauskelvotomaan.
Ja vielä enenmän kujalla, kun toitottaa totuutena yhtä TM:n sähkövolkkaria ja laittaa nykyisessä markkinatilanteessa rahansa ladattavaan.
Vaahtoatko absoluuttisesta vai prosentuaalisesta arvonalenemasta, missä hintaluokassa? Miten esim 130t€ Tessun arvonalennus 80t€ kolmessa vuodessa —> 50t€?
"Ja vielä enenmän kujalla, kun toitottaa totuutena yhtä TM:n sähkövolkkaria ja laittaa nykyisessä markkinatilanteessa rahansa ladattavaan."
Se on konkreettinen ja todennettu esimerkki joka kuvastaa markkinoita vuonna 2022. Ei tuollainen yksi kauppa voi mitenkään poiketa kovin paljoa vallitsevasta totuudesta.
Öky-Teslat ovat öky-tesloja. Niiden arvonlasku, (niinkuin minkään 130.000 polttiksenkaan) ei koske mitenkään meitä taviksia.