Miksi suorahampainen laatikko on erilainen vaihtaa ?
Vaihtaminen suorahampaisella laatikolla
ossi
101405
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Miten se on erilainen vaihtaa?
Vieläkö jossakin on suorahampaisia laatikoita? Jos, niin missä?
Ihan tietämättömyyttäni kysyn.
Kuorma-autoissa. Erityisesti puutavara- ja monttuajossa olevien suosiossa. Synkronoimaton suorahampainen Fuller vaihtaa tiukassa paikassa (osaavissa käsissä) pienempään pykälään paljon nopeammin kuin muut laatikkotyypit.
se synkronointi jotenkin? Hidastaako? Voihan sen välikaasun antaa synkronoidullakin laatikolla vaihdettaessa.
heti, että voihan sen kaksoiskytkennän tehdä (tarvittaessa välikaasun kanssa) synkronoidullakin laatikolla vaihdettaessa.
hampaiden muoto ei varsinaisesti vaikuta kytkentään, synkronoimattomuus vaikuttaa. Hampaiden muoto vaikuttaa lähinnä niiden kestoon ja laatikon äänekkyyteen -suorahampainen kestää enemmän, mutta on äänekkäämpi, siksi kilpa-autoissa käytetään niitä, kun ei äänestä ole väliksi...
Sitten on tietenkin vielä suorakytkentälaatikot, joissa on suorahampaiset rattaat, ei synkronointia vaan sellaiset melko krouvit kytkentäsakarat...
suorahampaises laatikos ei tarvi käyttää kytkintä kuin liikkeelle lähtiessä eli 1 vaiht.
voi vaihdella vaihteita ilman kytkintä. Kytkintä käyttämällä vaan laatikon ikä saattaa olla moninkertainen siihen toiseen vaihtoehtoon verraten, mutta maksajahan tekee minkä parhaaksi näkee.
että siinä on suorat hampaat.
Viistohampaisuutta käytetään melun vähentämiseksi.
Suorahampaisuus poistaa päittäisvoimat joten laatikko kestää suurempaa rasitusta.
Synkronointi eli hammastusten saattaminen samoille pyörintänopeuksille on oma juttunsa.
Synkronoinnin poistaminen tuottaa tilanteen jossa kuljettaja välikaasulla pyrkii saattamaan rattaiden pyörintänopeuden "synkkaan" niin, että vaihtaminen onnistuu.
Epäselvyyksien välttämiseksi lisään vielä, että hammasrattaathan ovat jatkuvassa kosketuksessa toisiinsa.
Kytkentä tapahtuu kykentäelimissä, synkronoiduissa tai synkronoimattomissa.