Tämä "Suomessa oli maailman paras taksi ennen vapautusta" väite on kuultu useaan otteeseen taksikuskien suusta mutta osaako joku antaa jonkun lähteen mistä se on peräisin? Olen koittanut löytää googlella vastausta asiaan mutta en ole valitettavasti löytänyt mitään mikä viittaisi väitteen olevan tosi.
Vuodelta 2014 löytyi Hotels.com sivuston järjestämä äänestys ja tulos oli seuraavanlainen: "According to the annual global taxi survey conducted by Hotels.com, London taxis have been voted the best in the world for the sixth year in a row."
Onko Taksiliitto haastatellut taksiyrittäjiä Suomessa ja sen pohjalta ollaan tultu päätökseen että meillä on ollut maailman paras taksi?
Vuodelta 2014 löytyi Hotels.com sivuston järjestämä äänestys ja tulos oli seuraavanlainen: "According to the annual global taxi survey conducted by Hotels.com, London taxis have been voted the best in the world for the sixth year in a row."
Onko Taksiliitto haastatellut taksiyrittäjiä Suomessa ja sen pohjalta ollaan tultu päätökseen että meillä on ollut maailman paras taksi?
Vastaukset 27
Vanhimmat
Helposti löytyi goglella
https://www.forummag.fi/finlands-taxi-monopoly-no-competition-worlds-highest-prices
No Competition and the world’s highest prices
Jätin koulut kesken kun aloin ajamaan taksia mutta eikö tuo meinaa että kukaan ei voi kilpailla meidän kanssa korkeimmasta laadusta?
En tiedä, oliko paras ennen uudistusta. Tiedän, että uudistuksen jälkeen en ole käyttänyt taksia, enkä tule käyttämään.
Ootko säkin vaihtanu kokonaan Uberiin?
Suomen suurimpia lähteitä ovat:
Sulaojan lähde Utsjoella on Suomen suurin.
Kuninkaan- ja Uhrilähde Kankaanpäässä lähellä Viidentienristeystä
Runebergin lähde ja Ryövärinkuoppa Ruovedellä
Saukonlähde Keiteleellä
Niskavuorenlähde Rovaniemellä
Kalmakaltio Enontekiöllä
Sulanojankaltio Karigasniemen lähellä
Juottoruuhen lähde Kivijärvellä.
Väite perustuu varmaan siihen että palvelut ulottui ns jokaiseen savuun.... ihmiset tiesivät mitä saavat ja mihin hintaan
Onneksi saimme innovatiivisia taksipalveluja taksialan vapautuksen myötä myös tänne Pohjolaan:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/miten-toimia-jos-kuljettaja-ahdistelee-taksissa-tassa-toimintaohjeet-hatatilanteisiin/8353456
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/hairintaa-yangon-kyydissa-kuljettaja-lukitsi-ainon-taksiin-eika-vienyt-kotiin-tiinaa-ahdisteltiin-ja-painostettiin-snapchat-kaveruuteen/8352256
Ja lakimääräisten maksujen laiminlyönti Uber- ja Yango -kuljettajilla on pikemmin sääntö kuin poikkeus. Eli mitä väliä, kunhan kyyti on h-a-l-p-a-a?
Lähes puolet taksiyrittäjistä narahti tehovalvonnassa – verottaja löysi 1,2 miljoonaa euroa pimeitä tuloja
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/fe861aae-a860-4290-b746-6163e28b3a18
Valvonnassa havaittiin myös pimeästi maksettuja palkkoja ja työnantajan velvollisuuksien laiminlyöntejä.
Mikä muuten estää alustatalouden takseja ajamasta halvemmalla? Taitaa olla monopoli? Vai olisiko kartelli?
”Mikä+muuten+estää+alustatalouden+takseja+ajamasta+halvemmalla?+Taitaa+olla+monopoli?+Vai+olisiko+kartelli?”
Voin Uber-kuljettajana vahvistaa, että pienempikin korvaus kyydistä riittää, kun jättää turhat kulut pois. Noita kuluja ovat esim verot. Ja kaikki Kelan tuet (työmarkkinatuki, toimeentulotuki ja asumistuki) nostamme luonnollisesti täysimääräisinä.
Eläkemaksut (YEL) tietenkin sosialisoimme veronmaksajien maksettavaksi aikanaan n.s. takuueläkkeenä.
Ison keskuksen sisäpiiriläisenä vastaan, ettemme ole kannattavuuslaskelmien kautta määrittäneet tarjoustemme tasoja. Taksien tehtävä on vastata omasta kannattavuudestaan, ei välityskeskuksen.
Olemme vakuuttuneita siitä, että reippaammastakin alennuksesta huolimatta innokkaita Kela-kyytien ajajia löytyy riittävästi.
Taksit pitävät Kelakyydeistä, koska joukossa on joskus pitkiäkin kyytejä. Eikö taksissa ajaminen ole tärkeämpää, kuin vähämerkityksisempi kannattavuus?
No ehkä suomalaiset taksiyrittäjät tietää Suomen taksitilanteesta hiukka enemmän kuin Hotels.com mutta jokainenhan saa hakea Googlesta itseään tyydyttävät ratkaisut ja tutkimustulokset. Valitettavasti
Ihan empiirisenä kokemuksena voin sanoa, että lukuisat ulkomaalaiset ylistivät Suomen taksijärjestelmää äärimmäisen luotettavana . Ehkä tämä on ollut osana kyseisen väitteen synnyssä.
jos asiakkailta kysyy niin ratkaisevaa on ollut asiakkaan vapaa valinta. viittaan tällä nyt kelan sekä vpl kyyteihin. Muu vaikuttaa enemmän tai vähemmän kärjistetyltä.
Olen aivan "tavallinen" taksiasiakas ja voin todeta, että ennen uudistusta taksiala oli yleisesti ottaen paljon parempi. Samaa mieltä on jokainen tuttunikin.
sinulle tavallinen taksiasiakas ei sinun tarvitse tilata lähitaksin yöntimoa, nyt tarkkana, jos omistat kännykän(aika monella jo) voit soittaa suoraan autoon sille tutulle kuljettajalle,nimittäin aika monessa autossa on puhelin, näin voit myös säästää sillä ettei tarvitse soittaa palvelu numeroon. vinkvink
Kyllähän nämä "maailman parhaat" on edelleen saatavilla jos joku niitä oikeasti kaipaa. Nykyään niiden saatavuus on huomattavasti parempi kuin ennen eikä tarvitse odotella kuten ennen. Alan vapautushan oli erinomainen asia.
Ja jos joku itkee että maaseudulla ei saa enää taksia niin se johtuu siitä että siellä ei ole tarpeeksi kysyntää. Ei siellä maaseudulla saa muitakaan palveluja 24/7 kuten suuremmissa asutuskeskuksissa. Sinne voi itse perustaa sen taksiyrityksen jos haluaa. Miksi siellä pitää jonkun istua ilman palkkaa päivystämässä?
Niinhän se on. Alan vapautus toi asiakkaille vain mahdollisuuden valita jonkun muun kun maailman parhaan. Mä totesin että mä voin tyytyä huonompaan ja antaa muiden käyttää maailman parasta niin niiden maailman parhaiden saatavuus paranee. Mun mielestä olisi epäreilua muita kohtaan että mä saisin aina maailman parhaan taksikyydin. Täältä voitte tilata pk-seudulla maailman parhaan taksin:
Lähitaksi 0100 7300 (1,92 € 0,25 € / 10 s pvm/mpm = 1 min 3,42€ pvm/mpm)
Taksi Helsinki 0100 0700 (€ 2.90 € 0.55 /min pvm/mpm = 1 min 3,45€ pvm/mpm)
Noilla puheluhinnoilla kyllä kusetetaan vanhuksia ihan huolella. Niillä ei ole älypuhelimia joita käyttää tilaukseen. Vittu että noi kehtaa saatana.
Osuit asian ytimeen. Toiset haluaa alacarte annoksia , toisille riittää lihamuki.
Sitten on se ikävämpi uutinen: Puoli-ilmaiset palvelut ovat mahdollisia vain tinkimällä niistä muille pakollisista velvoitteista kuten veroista, eläkemaksuista ja vakuutuksista ja nythän me nähdään, miten yhteiskunta alkaa kiristämään valvontaa näissä asioissa.
Osa minunkin veroista menee sinun kuljettajasi sosiaaliturvan maksamiseen ja se ei voi olla oikein.
Saatavuus on heikko, koska yksikään rehellinen yrittäjä ei voi päivystää palkatta.
Saatavuus oli heikko koska ei ollut kilpailua.
Nyt on kilpailua, mutta edelleenkään taksien ei kannata päivystää kysynnän ollessa heikko.
Eli hyvä uudistus siltä osin, että pakkopäivystys poistui.
Kyllä tälläkin hetkellä moni rehellinen yrittäjä päivystää, miten sitä muuten saisi asiakkaita kun ei ole sopimusasiakkaita? Koko taksialahan perustuu aina päivystykseen, odotusaika on joskus enemmän joskus vähemmän!
se lähde oli IRU. Euroopan taksien keskusjärjestö.
Sitä ei koskaan varmaan julkastu mihinkään ku siitä ei mitään tietoa löydy. Mutta toki uskotaan sua että näin on käynyt.
Ehkä maailman kallein.
Kyllä Burkina Fasossa taksikyyti on sitten niiin paljon halvempaa kuin meillä. Mistäköhän johtuu?
Kysyy nimim. Neuvosta kiitollinen
Moi.
Burkina Fasossa on taksiala avattu kilpailulle. Siellä ei taksit veloita laissa määriteltyä maksimi taksaa. Kilpailu alan sisällä on johtanut kuluttajan kannalta edullisempiin hintoihin. Samalla tavalla Kelan maksamat kyydit ajetaan nykyisin huomattavasti halvemmalla kuin ennen vapautusta vaikka polttoaineen hinta on noussut selkeästi vuodesta 2018. Kun on kilpailua niin yrittäjät tinkivät tuloksesta että saavat ajoja hankittua. Toivottavasti selkeytti asiaa. Terveisiä ja hyviä ajoja taas muille suhareille! Moikataan kun tavataan.
Pikemmin sotki. Ratkaiseva vaikutus suureen eroon taksikyytien hinnoissa Suomi vs. Burkina Faso on ero kustannustasossa maiden välillä.
Toivottavasti selkeytti asian.
Terveisiä ja hyviä ajoja (eli muita kuin Kela-kyytejä!) taksiammatissa niukkaa leipäänsä tienaaville!