siis tähystäjät.
https://www.youtube.com/watch?v=bYOn3-PhA9c
Olisiko kiilaus jäävuoreen voitu välttää, jos komentosillalle olisi annettu miedompi tieto, väistäkää edessäolevaa estettä, eikä täys hälytystä, tehkää kaikkenne laivan pysäyttämiseksi ja kääntämiseksi, mikä käsky annettiin, ja komento sillalla henkilöt meni paniikkiin tiedon saatuaan.
Konehuoneessa, ym kaikki sujuu kuin rasvattu, jopa liiankin nopeasti koneiden käyntisuunta vaihtuu.
Onko tilanne aidosti tapahtunut noin nopeasti, vai onko konehuoneeseen hukkunutta miehistöä vain jälkikäteen haluttu kunnioittaa että toimivat nopeasti, vaikka oikeasti olisivat nukkuneet konehuoneessa?
https://www.youtube.com/watch?v=bYOn3-PhA9c
Olisiko kiilaus jäävuoreen voitu välttää, jos komentosillalle olisi annettu miedompi tieto, väistäkää edessäolevaa estettä, eikä täys hälytystä, tehkää kaikkenne laivan pysäyttämiseksi ja kääntämiseksi, mikä käsky annettiin, ja komento sillalla henkilöt meni paniikkiin tiedon saatuaan.
Konehuoneessa, ym kaikki sujuu kuin rasvattu, jopa liiankin nopeasti koneiden käyntisuunta vaihtuu.
Onko tilanne aidosti tapahtunut noin nopeasti, vai onko konehuoneeseen hukkunutta miehistöä vain jälkikäteen haluttu kunnioittaa että toimivat nopeasti, vaikka oikeasti olisivat nukkuneet konehuoneessa?
Vastaukset 2
Vanhimmat
Mitäs luulet tuollainen vitun iso rautakasa, jossa on pienet ohjaimet, ei se käänny kovinkaan nopeasti.
Olisi se häly tehty miten tahansa laiva ei tuossa ajassa olisi entinyt väistämään mitenkään; suurin ongelma oli nimenomaan TILANNENOPEUS, joka oli aivan liian suuri.
Toissijainen syy on sitten se peräsin, joka ei ollut riittävän iso.
Vielä siitä peräsimestä: kuten olette huomanneet se oli keskimmäisen potkurin takana jota taas pyöritti höyryturbiini. Turbiinia taas ei voinut peruuttaa, joten peräsimeen ei kohdistunut virtausta vaikka mäntäkoneet pyörivätkin täysillä taakse.
Joka on ajanut keskimoottoriveneellä on huomannut, että se ei kovin hyvin ohjaudu peruutettaessa, vaikka potkuri pyöriikin peräsimen takana.