Täyssähköauto on käyttökelpoinen lähinnä vain aivan eteläsuomessa. Toimintamatka vielä menettelee kesällä mutta nyt talvella lähelle 200km supistuva toimintamatka tekee sähköauton käytöstä lähes mahdottoman yhtälön. Plug-in tyyppinen sähköauto on hyvä ratkaisu sillä sillä pystyy ajamaan käytännössä kaikki lyhyet matkat täysin sähköllä ja silti se on pitkillekin matkoille ongelmaton ratkaisu, mutta WLTP mittaustapojen muuttuessa siitä tulee verotuksellisesti epäedullinen ja niiden suosio tulee tyrehtymään.
Mitä tämä sitten ihan käytännössä takoittaa tuleeko diesel korvaamaan plug-in autot Suomen markkinoilla.
Mitä tämä sitten ihan käytännössä takoittaa tuleeko diesel korvaamaan plug-in autot Suomen markkinoilla.
Vastaukset 2
Vanhimmat
No jos akkutekniikka ei tästä kehity niin omalla kohdalla paluu dieseliin tapahtuu 3 vuoden kuluttua. Jos polttoaineen hinta on silloinkin pilvissä niin säästetään sitten auton hinnassa.
Luultavasti tulee myyntiin pidemmällä sähköajolla olevia plugareita. Autotehtaat jo nyt voivottelee sähköautojen katteiden kanssa eikä akkujen heikko saatavuus helpota asiaa.
Plugari on varmaan jatkossakin hyvä vaihtoehto.
Minusta on tyhmää siihen WLTP asiaan puuttua isolla kädellä koska kyllä ainkain meillä Suomessa tuntuu siltä että kaikki joilla plugari on, sitä sähköllä ajaa aina kun mahdollista. Tähän kannustaa SUomen sähkön ja bensan hinnat. Keskieuroopassa sähkö heti tupla tai triplahintaista vie hyödystä suurimman osan.