Valtavasti suunnittelun kukkasia ja jopa kokoonpanon laatuongelma. Jarruputken kiinnike oli jätetty tehtaalla asentamatta. Tekniikan Maailman mukaan Tesla on huomannut, että Kiinan tehtaalla laatu on parempaa.
Maalipinta oli visuaalisesti huonolaatuinen.
Sikakallis auto ja asiakkaan tehtäväksi jätettiin eturoiskeläppien asentaminen. Nekin olivat kovaa muovia ja halkesivat testin aikana. Yleensä Suomi-autoihin asennetaan eturoiskeläpät luovutushuollossa.
Vettä valui sisään.
Latausliitäntä oli jäässä ja pikalataus kesti sen takia puoli päivää.
Auto oli pakkasella kylmä ja ikkunat menivät ajon aikana sisältä jäähän. Tekniikan Maailmassa oli valokuva tästä.
Kaistavahti osoittautui talvella vaaralliseksi ja se tunnisti "viivoja" erilaisista ääriviivoista ja tempoi autoa minne sattui.
Vikatiloja ja koodeja tuli eteen.
Rengasmelua moitittiin kovaksi, vaikka autossa oli kitkarenkaat! Miettikääpäs mikä mökä olisi nastapyörillä.
Enpä muista viimeisen 20 vuoden ajalta toista autoa jossa olisi ollut näin paljon ongelmia vain 60 000 km:n pyrähdyksen aikana.
Maalipinta oli visuaalisesti huonolaatuinen.
Sikakallis auto ja asiakkaan tehtäväksi jätettiin eturoiskeläppien asentaminen. Nekin olivat kovaa muovia ja halkesivat testin aikana. Yleensä Suomi-autoihin asennetaan eturoiskeläpät luovutushuollossa.
Vettä valui sisään.
Latausliitäntä oli jäässä ja pikalataus kesti sen takia puoli päivää.
Auto oli pakkasella kylmä ja ikkunat menivät ajon aikana sisältä jäähän. Tekniikan Maailmassa oli valokuva tästä.
Kaistavahti osoittautui talvella vaaralliseksi ja se tunnisti "viivoja" erilaisista ääriviivoista ja tempoi autoa minne sattui.
Vikatiloja ja koodeja tuli eteen.
Rengasmelua moitittiin kovaksi, vaikka autossa oli kitkarenkaat! Miettikääpäs mikä mökä olisi nastapyörillä.
Enpä muista viimeisen 20 vuoden ajalta toista autoa jossa olisi ollut näin paljon ongelmia vain 60 000 km:n pyrähdyksen aikana.
Vastaukset 12
Vanhimmat
On tosin kymmeniä muitakin sähköautoja kuin Tesla Model 3 (valtaosa Suomessa myytävistä sähköautoista ei ole Tesloja) eikä ongelmat ole samoja kaikissa niissä. Aivan kuten on valtavia eroja bensa-autojen välilläkin. Ja tietenkin on yksilökohtaisia erojakin.
Nuo kaikki ongelmat korjaantuvat softan päivityksellä.
Mahtaa olla melkoinen päivitys jos korjaa läpät, maalipinnat, ovien, luukkujen sovitukset estää huurtumiset ja veden sisään tulon.
Joo teknologia on ihmeellistä
Saako muilla merkeillä 13-kerroksisen maalin, kuten uusiin Berliinin Tesloihin?
Kuulemma luukkujen sovituksien arviointi on uusissa Berliinin Tesloissa vaikeaa, kun silmillä ei näe, eikä mittauslaitteiden tarkkuus riitä havaitsemaan poikkeamia.
Musk pystyy etänä aamukahvin ohessa läppärillä maalaamaan Teslan uudelleen. Tekniikka kehittyy.
Tesla on paras, kateelliset naukuu.
Tuskin Volvo on rautaa
Toyotamiehen katkera vuodatus.
Tesla onkin nörteille jotka hyväksyvät "ominaisuuksia" tuotteessa ja hypettävät tulevia päivityksiä.
Meille oikeille automiehille on kutosdiesel.
Nyt ei vuoda vedet sisälle kun on poutaa.
Aivan, eihän se talon kattokaan vuoda kuin sateella.