Suomeen iskee kohta sähköpula

Ukrainassa on yhä sähköt, mutta polttoainetta ei ole.

Anonyymi kirjoitti:

Ukrainassa on yhä sähköt, mutta polttoainetta ei ole.

Ukrainassa puuttuu miljoonilta ihmisiltä sähköt ja taitavat olla markettien ilmaiset latauspisteetkin paskana ;-)

Jos sähköverkko on pommitettu niin huoltoasemiltakaan ei saa bensaa, niiden pumput kun toimivat sähköllä. Lisäksi bensa loppuu hetkessä muutenkin, jos vihollinen iskee. Nopeimmat saavat bensaa, mutta loput jäävät ilman. Ja tietenkin sodan aikana polttoaineet menee armeijalle eikä bensaa riitä henkilöautoille. On jopa helpompaa saada sodan alkaessa sähköä sähköautoon kuin bensa-autoon bensaa. Näin on tapahtunut Ukrainassakin, harvoilla sähköautoilijoilla ei ole ollut siellä mitään ongelmia.

Ja jos akku on täynnä niin ihan samalla tavalla sillä pääsee karkuun. Ja sähköähän saa ihan mistä pistokkeesta vain, jos sähkö jossain matkan varrella on toiminnassa.

Koko sähköautojen ongelmat sodassa ovat pitkälti mielikuvituksen tuotetta. Toki sähkön katkeaminen olisi ongelma, mutta samat ongelmat olisi bensa-autoillakin. Ja vielä suuremmat, koska bensa loppuu tunneissa kaikkialta ja tankeille tulee tuntien jonot (joista suurin osa ei bensaa saa silti).

Ja vielä pahempi ongelma olisi, jos olisi vetyautoja. Niiden tankit kun vaatii jatkuvan paineistuksen eli sähköä.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköverkko on pommitettu niin huoltoasemiltakaan ei saa bensaa, niiden pumput kun toimivat sähköllä. Lisäksi bensa loppuu hetkessä muutenkin, jos vihollinen iskee. Nopeimmat saavat bensaa, mutta loput jäävät ilman. Ja tietenkin sodan aikana polttoaineet menee armeijalle eikä bensaa riitä henkilöautoille. On jopa helpompaa saada sodan alkaessa sähköä sähköautoon kuin bensa-autoon bensaa. Näin on tapahtunut Ukrainassakin, harvoilla sähköautoilijoilla ei ole ollut siellä mitään ongelmia.

Ja jos akku on täynnä niin ihan samalla tavalla sillä pääsee karkuun. Ja sähköähän saa ihan mistä pistokkeesta vain, jos sähkö jossain matkan varrella on toiminnassa.

Koko sähköautojen ongelmat sodassa ovat pitkälti mielikuvituksen tuotetta. Toki sähkön katkeaminen olisi ongelma, mutta samat ongelmat olisi bensa-autoillakin. Ja vielä suuremmat, koska bensa loppuu tunneissa kaikkialta ja tankeille tulee tuntien jonot (joista suurin osa ei bensaa saa silti).

Ja vielä pahempi ongelma olisi, jos olisi vetyautoja. Niiden tankit kun vaatii jatkuvan paineistuksen eli sähköä.

Lisään... Edelleen paras turva kriisissä on, että autossa on valmiina joko täysi tankki tai täysi akku. Sitten pääsee jo pitkälle eteenpäin. Ei sitä tyhjää tankkiakaan hetkessä tankata varsinkaan kaupungissa tuossa tilanteessa kun kaikki lähtevät liikkeelle samaan aikaan.

Anonyymi kirjoitti:

Ukrainassa puuttuu miljoonilta ihmisiltä sähköt ja taitavat olla markettien ilmaiset latauspisteetkin paskana ;-)

Mutta ei ole bensaakaan oikein missään. Lisäksi sähköautoilijat yleensä lataavat kotona ja Suomessa valtaosa markettien latauspisteistä EI ole ilmaisia.

Anonyymi kirjoitti:

Ukrainassa puuttuu miljoonilta ihmisiltä sähköt ja taitavat olla markettien ilmaiset latauspisteetkin paskana ;-)

Venäjä pommitti polttoainevarastot. Niin kävisi Suomessakin. Kun löpö loppuu huoltoasemilta, se on sitten siinä. Sähkö taas voi tuottaa monellakin tapaa.

Anonyymi kirjoitti:

Jos sähköverkko on pommitettu niin huoltoasemiltakaan ei saa bensaa, niiden pumput kun toimivat sähköllä. Lisäksi bensa loppuu hetkessä muutenkin, jos vihollinen iskee. Nopeimmat saavat bensaa, mutta loput jäävät ilman. Ja tietenkin sodan aikana polttoaineet menee armeijalle eikä bensaa riitä henkilöautoille. On jopa helpompaa saada sodan alkaessa sähköä sähköautoon kuin bensa-autoon bensaa. Näin on tapahtunut Ukrainassakin, harvoilla sähköautoilijoilla ei ole ollut siellä mitään ongelmia.

Ja jos akku on täynnä niin ihan samalla tavalla sillä pääsee karkuun. Ja sähköähän saa ihan mistä pistokkeesta vain, jos sähkö jossain matkan varrella on toiminnassa.

Koko sähköautojen ongelmat sodassa ovat pitkälti mielikuvituksen tuotetta. Toki sähkön katkeaminen olisi ongelma, mutta samat ongelmat olisi bensa-autoillakin. Ja vielä suuremmat, koska bensa loppuu tunneissa kaikkialta ja tankeille tulee tuntien jonot (joista suurin osa ei bensaa saa silti).

Ja vielä pahempi ongelma olisi, jos olisi vetyautoja. Niiden tankit kun vaatii jatkuvan paineistuksen eli sähköä.

Bensaa saa huoltoasemilla agregaatin avulla sähkökatkon aikana. Tankkaus kestää minuutteja. Jos sähköauton laturit ovat saman agregaatin takana. 2-4 kpl ja lataus kestää tunteja niin eipä montaa sähkäriä matkaa jatka.

Anonyymi kirjoitti:

Bensaa saa huoltoasemilla agregaatin avulla sähkökatkon aikana. Tankkaus kestää minuutteja. Jos sähköauton laturit ovat saman agregaatin takana. 2-4 kpl ja lataus kestää tunteja niin eipä montaa sähkäriä matkaa jatka.

Kuinka bensa maksetaan, jos ei ole

Anonyymi kirjoitti:

Bensaa saa huoltoasemilla agregaatin avulla sähkökatkon aikana. Tankkaus kestää minuutteja. Jos sähköauton laturit ovat saman agregaatin takana. 2-4 kpl ja lataus kestää tunteja niin eipä montaa sähkäriä matkaa jatka.

Yritäpä yksityishenkilönä laittaa aggregaattia polttoainepumppuun, eipä taida onnistua. Lisäksi ongelma on siinäkin, että bensat tulevat loppumaan hetkessä kun sota alkaa ja mitään pumpattavaa ei ole. Polttoaineet menevät sodassa pääosin asevoimille.

Mistä muista jalostamoista ? Ruotsinko vai Saksan ?

Toveri Putin antaa meille nytkin 800 MW.

Anonyymi kirjoitti:

Toveri Putin antaa meille nytkin 800 MW.

Jos OL3 toimisi täydellä teholla niin sieltä ei tulisi mitään.

Anonyymi kirjoitti:

Jos OL3 toimisi täydellä teholla niin sieltä ei tulisi mitään.

OL3 ei riitä yksin kattamaan kaikkea ulkomailta tuotavaa sähköä. Venäjä on vain yksi tuontimaista eikä edes suurin.

Anonyymi kirjoitti:

OL3 ei riitä yksin kattamaan kaikkea ulkomailta tuotavaa sähköä. Venäjä on vain yksi tuontimaista eikä edes suurin.

Suurimman osan ajasta riittäisi. Lisäksi pitää muistaa, että Suomi VIE sähköä Viroon koko ajan.

Ja tuon Venäjän 800 MW OL3 ylittää kevyesti. Nimittäin nyt OL3 tuottaa 400 MW ja täydellä teholla OL3 tuottaa 1600 MW. Eli 1200 MW.

Lisäksi muut tuontimaat eivät ole ongelma, vain Venäjä. Pyrimme pääsemään ensisijaisesti eroon Venäjän sähköstä. Ruotsin ja Norjan sähkö ei haittaa.

Anonyymi kirjoitti:

Suurimman osan ajasta riittäisi. Lisäksi pitää muistaa, että Suomi VIE sähköä Viroon koko ajan.

Ja tuon Venäjän 800 MW OL3 ylittää kevyesti. Nimittäin nyt OL3 tuottaa 400 MW ja täydellä teholla OL3 tuottaa 1600 MW. Eli 1200 MW.

Lisäksi muut tuontimaat eivät ole ongelma, vain Venäjä. Pyrimme pääsemään ensisijaisesti eroon Venäjän sähköstä. Ruotsin ja Norjan sähkö ei haittaa.

LIsään... Toki nyt Venäjältä tulee 1071 MW, mutta siis senkin pystymme korvaamaan. Osan ajasta olisimme teoriassa kokonaan energiaomavaraisia (silloin kun tuulee enemmän), mutta silloinkin meille tuodaan sähköä ja me puolestaan lähetämme sähköä muualle, käytännössä Viroon. Sähkö kun virtaa melko vapaasti maasta toiseen tällä hetkellä.

10+%+Suomen+sähköstä+tuli+viime+vuonna+Venäjältä+.+Mitäs+sähköpuudeli+tähän+.

Anonyymi kirjoitti:

10+%+Suomen+sähköstä+tuli+viime+vuonna+Venäjältä+.+Mitäs+sähköpuudeli+tähän+.

Ja+kuten+jo+totesin,+pelkästään+OL3+riittää+kattamaan+koko+Venäjältä+tuodun+sähkön.+Täydellä+teholla+OL3+vastaa+noin+15%+Suomen+sähkön+kulutuksesta.

Anonyymi kirjoitti:

Ja+kuten+jo+totesin,+pelkästään+OL3+riittää+kattamaan+koko+Venäjältä+tuodun+sähkön.+Täydellä+teholla+OL3+vastaa+noin+15%+Suomen+sähkön+kulutuksesta.

Lisään... Toki OL3 ei aina kata Norjasta tai Ruotsista tuotua sähköä, mutta Venäjän osuuden korvaamiseen se riittää.

Kumpaa polttoainetta on helpompi kuljettaa vaikka kanisterissa kun matka tyssää?

Anonyymi kirjoitti:

Kumpaa polttoainetta on helpompi kuljettaa vaikka kanisterissa kun matka tyssää?

Ja kuinka moni oikeasti kuljettaa bensaa kanisterissa?