Suomalainen Toroidion akkusähköautoprojekti meni konkurssiin.
Muotoilu oli aika lapsellista ja muutenkin akkusähköautoon panostaminen oli virhe.
Esimerkiksi tämä vetyurheiluautoprojekti on huomattavasti lupaavampi ja muotoilu ihan eri maailmasta kuin Toroidion muotoilu.
Suomalaisten olisikin pitänyt panostaa vetyurheiluautoon.
https://newatlas.com/automotive/ied-alpine-a4810-supercar-concept/
Muotoilu oli aika lapsellista ja muutenkin akkusähköautoon panostaminen oli virhe.
Esimerkiksi tämä vetyurheiluautoprojekti on huomattavasti lupaavampi ja muotoilu ihan eri maailmasta kuin Toroidion muotoilu.
Suomalaisten olisikin pitänyt panostaa vetyurheiluautoon.
https://newatlas.com/automotive/ied-alpine-a4810-supercar-concept/
Vastaukset 17
Vanhimmat
Tuossa uutinen Toroidion konkursista.
https://www.lansivayla.fi/paikalliset/4522359
Kyllä olisi kannattanut kehittää vetyautoa mieluummin.
Autoliiton mukaan vetyauto on tulevaisuutta ja akkusähköauto välivaihe.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/574fabd9-8b40-45d7-b7e8-b56a17123bc7
Vetysuperauto olisi ollut järkevämpi.
Esimerkiksi tämä vetysuperauto Hyperion xp-1 tulee tuotantoon tänä vuonna.
https://www.topspeed.com/cars/car-news/hyperion-s-hydrogen-ev-hypercar-is-a-collection-of-crazy-numbers-ar192354.html
Vetyautoja on turha puuhastella ennenkuin vetyä on yleisesti saatavilla järkevään hintaan. Koko vetyhypetys on turhaa, se on pelkkä näyteikkunaprojekti "kattokaa me ollaan tähänkin valmistauduttu". Todellinen ongelma on vvedy tuotanto. Sitä vastoin sähköä tulee köyhään kotiinkin.
tiesitkö muuten että vetytoimisia autoja on ollut jo 1800-luvulla ?
Kincsem Hyper-GT vetysuperauto tulee markkinoille mahdollisesti jo vuonna 2025.
McLaren on mukana kehitystyössä.
https://fuelcellsworks.com/news/new-hydrogen-supercar-being-built-with-help-from-mclaren/
Kun katsoo myytävää toroidion auto, niin ei voi kunin ihmetellä kuinka kesken se vielä oli. Ja viimeistely ihan tekemättä.
Toroidion on kyllä ruma.
Näyttää ihan kuin Teslan muotoiluosastolla olisi ollut näppinsä pelissä.
Matador mh-2 vetysuperauto.
Matador tunnetaan Suomessa paremmin rengasvalmistajana.
https://www.hotcars.com/matador-mh2-what-we-love/
Miettikää nyt ihan oikeasti että mihin se Toroidion kuoli. Ei se muotoiluun kuollut.
Eikö teillä ole mitään käsitystä liiketalouden perusteista.
Muotoilu oli varmasti yksi. Ei oikein mistään suunnasta mielenkiintoa herättävä.
Suurin syy lienee kuitenkin akkuteknologiaan panostaminen.
Urheiluautoon, jonka pitäisi edustaa nopeutta ja nuorekkuutta, ei oikein sovi latauspiuhassa roikottaminen.
Jos haluat ostaa auton joka herättää omistushalun ja on yksilöllinen niin vetyteknologia olisi ollut oikea panostus.
Sijoittajat näkivät ettei Toroidinissa ollut potentiaalia. Akku ja muotoilu. Siinäpä ne pahimmat.
Nykyisin sijoitetaan urheiluautoihin jonka käyttövoimana on vety.
Ei - vaan keulille iso about kuuden lirtan V8 vähän Viperin tyyliin - olisi helppo toteuttaa ja asiakkaita olisi jonoksi asti - etenkin kun auton muotoilu on valmiiksi niin retro-henkinen.
Mutta ei, kun pitää pelleillä jollain ihme teknologialla, jota ei edes ole - tai ainakaan se ei toimi.
Kun ei ole järkeä niin ei ole järkeä.
Sai medianäkyvyyttä väitetyn hurjalla suorituskyvyllään. Väiteyksi suorituskyky myös jäi. Tahtoo olla niin että startupit lupaavat reilusti enemmän kuin mihin pystyvät.
Eihän ihmisiä tietenkään kiinnosta autossa joku sähkövispilän moottori. Puuttuu täysin se urheiluauton tunnelma.
Muotoilu oli kyllä kuin 90-luvun superautoista, toistakymmentä vuotta aikaansa jäljessä.
Näin se asia juuri on.
Avot! Zuomi poika unelma ei onneksi toteutunut, Lada on hyva meila.
Patteri-urheiluauto nyt vain on niin marginaalinen markkinaryhmä, että jos sinne haluaa mennä niin tulisi kyetä pääsemään samalle tasolle niitä jo tekevien kanssa, muotoilusta tekniikkaan. Vaikeaa erottua edukseen.
Sitten taasen massamarkkinat ovat jo aikas lailla saturoituneet vakiintuneiden eri toimijoiden toimesta, eli sieltäkin on vaikea saada vakaata siivuaan ja pysyä hengissä.