Mitä laki sanoo asiasta? Kuinka hitaasti moottoritiellä saa ajaa, jos nopeusrajoitus on 120 km/h ?
Mitenkö asia liittyy sähköautoihin ?
No, asiakas osti autokaupasta sähköauton tarkoituksenaan ajaa sillä Kotka-Helsinki-Kotka ilman välilatausta. Myyjän ja valmistajan ilmoittamien tietojen mukaan täyteen varatun akun varaus olisi pitänyt riittää tuohon.
Mutta kun ostaja ajoi moottoritiellä 120 km/h, niin akun varaus riitti vain 90 km ajoon kun olisi pitänyt riittää 320-250 km ajoon.
Ilmeisesti nuo WLTP -lukemat eivät tositilanteessa ole lainkaan luotettavia.
Linkki uutiseen aiheesta:
https://www.is.fi/autot/art-2000008102911.html
Näyttää entistä vahvemmin siltä, ettei ilman akkutekniikan huomattavaa parantumista kannata ostaa täyssähköautoa.
Miksi muuten hybridiautoja haukutaan netissä niin paljon ?
Niissähän on juuri se idea, että päivittäiset (korkeintaan 80-100 km) ajot hoituu sähköllä, ja jos joskus tulee pidempi reissu eteen, sitten ajetaan moottoritieosuudet bensiinillä, toki kaupungin kaduilla kannattaa silloinkin ajaa sähköllä, koska yleensä kaikki sähköautot (myös hybridit) osaavat hyödyntää jarrutusenergian lataamalla sillä akkua, joten jos vaikkapa liikennevalo edessä vaihtuu punaiseksi, niin tuossahan sähköauto on selkeästi parempi, kun jarrutusenergialla ladataan akkua, kun bensiiniautossa ainakin suuri osa siitä muuttuu lämmöksi jarrulevyissä, tosin monessa modernimmassa bensiiniautossakin on teknologia, jolla jarrutusenergialla ladataan akkua ja tuon mahdollistamiseksi polttomoottori ei normaalisti lataa akkua kuin 80% täyteen, jotta akussa olisi tilaa noille jarrutuksen yhteydessä latauksille, eli jarrutettaessa laturi toimii maksimiteholla (usein 12V / 100 A).
Vai onko hybridiautojen akut paitsi kapasiteetiltaan pienempiä, myös muutenkin laadultaan heikompia kui täyssähköautoissa? Jos ei, niin silloinhan väitteet hybridiauton arvo romahtamisesta vaikuttavat hölynpölyltä !
Mitenkö asia liittyy sähköautoihin ?
No, asiakas osti autokaupasta sähköauton tarkoituksenaan ajaa sillä Kotka-Helsinki-Kotka ilman välilatausta. Myyjän ja valmistajan ilmoittamien tietojen mukaan täyteen varatun akun varaus olisi pitänyt riittää tuohon.
Mutta kun ostaja ajoi moottoritiellä 120 km/h, niin akun varaus riitti vain 90 km ajoon kun olisi pitänyt riittää 320-250 km ajoon.
Ilmeisesti nuo WLTP -lukemat eivät tositilanteessa ole lainkaan luotettavia.
Linkki uutiseen aiheesta:
https://www.is.fi/autot/art-2000008102911.html
Näyttää entistä vahvemmin siltä, ettei ilman akkutekniikan huomattavaa parantumista kannata ostaa täyssähköautoa.
Miksi muuten hybridiautoja haukutaan netissä niin paljon ?
Niissähän on juuri se idea, että päivittäiset (korkeintaan 80-100 km) ajot hoituu sähköllä, ja jos joskus tulee pidempi reissu eteen, sitten ajetaan moottoritieosuudet bensiinillä, toki kaupungin kaduilla kannattaa silloinkin ajaa sähköllä, koska yleensä kaikki sähköautot (myös hybridit) osaavat hyödyntää jarrutusenergian lataamalla sillä akkua, joten jos vaikkapa liikennevalo edessä vaihtuu punaiseksi, niin tuossahan sähköauto on selkeästi parempi, kun jarrutusenergialla ladataan akkua, kun bensiiniautossa ainakin suuri osa siitä muuttuu lämmöksi jarrulevyissä, tosin monessa modernimmassa bensiiniautossakin on teknologia, jolla jarrutusenergialla ladataan akkua ja tuon mahdollistamiseksi polttomoottori ei normaalisti lataa akkua kuin 80% täyteen, jotta akussa olisi tilaa noille jarrutuksen yhteydessä latauksille, eli jarrutettaessa laturi toimii maksimiteholla (usein 12V / 100 A).
Vai onko hybridiautojen akut paitsi kapasiteetiltaan pienempiä, myös muutenkin laadultaan heikompia kui täyssähköautoissa? Jos ei, niin silloinhan väitteet hybridiauton arvo romahtamisesta vaikuttavat hölynpölyltä !
Vastaukset 10
Vanhimmat
Ns. hitailla ajoneuvoilla (nopeus alle 60km/h) ei ole moottoritielle mitään asiaa. Siitä voisi päätellä ettei moottoritiellä saa ajaa alle kuuttakymppiä.
Nykyään näköjään tuo rakenteellisen nopeuden mukainen rajoitus on 70 km/h:
"58 § Sallittu liikenne moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä
Moottoritiellä ja moottoriliikennetiellä on vain moottorikäyttöisten ajoneuvojen liikenne sallittu.
Edellä 1 momentissa tarkoitetuilla teillä ei kuitenkaan saa kuljettaa moottorikäyttöistä ajoneuvoa, jonka suurin sallittu tai rakenteellinen nopeus on enintään 70 kilometriä tunnissa. Vaatimusta ei kuitenkaan sovelleta puolustusvoimien ajoneuvoon tai erikoiskuljetuksessa käytettävään ajoneuvoon."
Mutta eihän tuo kyllä sitä tarkoita, että ei saisi ajaa alle 70 km/h, eikä minun tietääkseni mitään tarkkaa miniminopeutta ole määritelty.
Sen verran laki kyllä sanoo, että "aiheettoman hitaasti" ei saa ajaa:
"20 § Ajoneuvojen välinen etäisyys
...
Ajoneuvoa ei saa ajaa aiheettoman hitaasti eikä tarpeettomasti äkkiä jarruttamalla."
Tuo 120km/h on se minimi nopeus moottoritiellä. Sitä hitaampaa EI saa ajaa.
Siksi olisi perustettava sinne mitä pikimmiten ryömintäkaistat tollolootisteille.
Haittaavat meidän menestyjien dynaamista etenemistä mateluillaan.
Audi King.
-Teiden King- 💪
Ai huuhaa kirjoittaja ilmeistyi.
Nyt on sitten viikonlopuksi keskusteltavaa kun tällainen aihe. Tää aihe on etelän pellejä ja hul luja varten.
Aloittaja viittaa linkissään juttuun, jossa kerrotaan miten katalysaattorien arvometallit kiinnostavat varkaita.
Huoli siis lienee se, että jos polttisautosta on varastettu katalysaattori, ja tietokone laittaa sen takia polttiksen ryömimismoodiin, niin saako sillä ajaa moottoritiellä reilua alinopeutta?
Luulen, että vaatii ennakkotapauksen, eli joku jonka polttikseen on varkaat iskeneet, voisi lähteä yrittämään moottoritielle ja ottaa poliisilta (ja ehkä käräjiltä) lausunnon, että saiko vai ei.
Tuollaisessa tapauksessa voi olla aika hankalaa väittää, että vika iski kun oli jo moottoritiellä, liikkuvasta autosta tuskin kukaan saa kattia sahattua irti.
Uskoisin, että jos kertoo olevansa matkalla korjaamolle uuden katin asennukseen, niin saattaa selvitä nuhteilla.
Sähköautoissa ei ole katalysaattoria, joten sen puoleen huoli on aiheeton.
Sähköautot voisi kieltää moottoritieltä ettei tule vaaratilanteita kun alkaa olla niin paljon näitä hidastelijoita jotta akku riittäisi perille.
Ei koske Toyotaa.
Siinä vaiheessa, kun rekat ja kuorma- autot rupeaa ohittelemaan, menee ajo jo terrorismin puolelle.
Pahoittelut virheellisestä linkistä!
Ketjun aloitukseen tarkoitettu linkki tässä:
https://www.is.fi/autot/art-2000008398830.html
Otsikko:
Myyjä puhui 350 kilometrin toimintamatkasta – viikko sähköauton ratissa kypsytti ostajan, kun akku piti ladata jo 90 km:n jälkeen