Datsun Arijassa on manuaalinen akun lämmitystoiminto. Kun kuski pitää nappia pohjassa, akku lämpenee -– jopa puoli tuntia. Näin akku saadaan ladattua talviolosuhteissa nopeammin.
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vihdoinkin-tassa-jokamiehen-sahkoautouutuudessa-on-nerokas-taikanappi-joka-ratkaisee-lataushidastelut-talviolosuhteissa/fd6f30a6-43ef-4816-be6c-27851e28d5cd
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/vihdoinkin-tassa-jokamiehen-sahkoautouutuudessa-on-nerokas-taikanappi-joka-ratkaisee-lataushidastelut-talviolosuhteissa/fd6f30a6-43ef-4816-be6c-27851e28d5cd
Vastaukset 9
Vanhimmat
Miksei sähköauton akkua sijoiteta auton sisätiloihiin, jolloin se pysyisi ajon aikana lämpimänä itsestään?
Misei sähköautossa voi myös olla pientä aggregaattia , joka tuottaisi sähköllä lämpöä sisälle? Ei se paljoa bensaa vie, ja patterit säästyisivät.
Volvon uusi etuvetoinen XC4o sähköauto kiinnostaa, akullakin pääsee jo yli 400km, että ei sitä jokapäivä tarvii latailla, ja hintakin on kohtuullinen, n.50000 €uroa.
Mahtaa olla vekkuli puskija tuollainen sikaväännöllä varustettu etuvetka.
Samaa hintaluokkaa ja Mustang:
Ford Mustang Mach-E RWD 75 kWh
Hinta alkaen: 48 720 €
Koeajetun auton hinta varusteineen:
48 720 €
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/koeajo-ford-mustang-mach-e-rwd-nayttava-perusmallikin/
Bensa-autossa ei sellaista ihme taikanappia tarvita. Vain vääntö avaimesta ja ....hrummmmmm
- Voi vitsi, kun otti kauan ennenkuin tajusin, että APRILLIjuttuhan tuo,,,,
Höh. Eikös tuollainen voisi olla ihan mahdollinen muutenkin. Pakkosyötettäisiin lämmitystä akulle ohi automatiikan.
Eipähän tuollaista nappia näillä helteillä tarvitse.