Ruotsalaisilla on kykyä luoda perusautoja ja todellisia superautoja. No Saabin autovalmistus meni nurin, mutta lentokoneita osaavat tehdä.
Minkälainen olisi suomalainen automerkki? Karsittu karvalakki maksukyvyttömille suomalaisille vai tulinen sähköauto vientiin?
Minkälainen olisi suomalainen automerkki? Karsittu karvalakki maksukyvyttömille suomalaisille vai tulinen sähköauto vientiin?
Vastaukset 17
Vanhimmat
Teknistä osaamista kyllä mutta autotehtaan pyörittäminen kaikkea muuta kuin niiden kiesien suunnittelua.
Lisäksi brändin rakentaminen on hyvin kallista niinkin vanhoillisella alalla kuin autot. Edelleen ihmiset ostaa saksan premiumissa sen merkin eikä autoa. Miten luulet että tyhjästä alkava tehdas saisi markkinaosuuksia?
Ainoa tie olisi aloitta markkina-alueella missä ei kumarrella brändejä kuten euroopassa.
Toisekseen se vaatisi sellaisen 30-60Mrd pääomaa. Teslaankin upposi rahaa saavikaupalla ennen kuin mitään valmista alkoi tulla.
Kia on noussut melko nopeasti tuntemattomuudesta valtamerkiksi, jopa arvostetuksikin sellaiseksi.
Uudessakaupungissa on suomalainen autotehdas. Sitä voisi käyttää valmistamiseen.
Nopeastiko?
Isolla rahalla.
Pyörää ei kannata keksiä uudestaan, Bosch yms. alihankkijoilla on konseptit joka järjestelmälle valmiina. Tällöin pitää vaan valmistusmäärät olla suuria, jotta saadaan ostettaessa järjestelmän yksikköhinta painettua alas. Suomi on kallis maa pyörittää tehtaita, niin energian kuin palkkakustannustenkin osalta. Eli bulkkia massatavaraa ei kannattane.
Koenigseggin kaltainen pienten volyymien tuotanto on taas niin kiinni siitä, että mitä markkinat haluaa, ettei siihen uskaltane kukaan investoida.
Tässä nykyisessä kilpailutilanteessa ei ole.
Se oli aivan eri asia silloin isiemme aikaan.
Jos eksoottinen sähköurheiluautohanke, kuten Toroidion päättyi muotoilupalkinnostakin huolimatta konkurssiin, ei tässä maassa ole toivoakaan muidenkaan "omien" automerkkien perustamisesta.
Suomalainen+automerkki.
Tietysti on, pitäisi polkaista hyrysysyn tuotanto uudelleen käyntiin.
"Minkälainen olisi suomalainen automerkki? Karsittu karvalakki maksukyvyttömille suomalaisille vai tulinen sähköauto vientiin?"
Se olisi mielenkiintoinen vikapesä, kun saksalaismerkkien ihannoijat löisivät ne "viisaat" päänsä yhteen, ja alkaisivat sellaista suunnittelemaan, ja valmistamaan! 😆😝
Perusauto ilman vikaantuvaa elektroniikkaa.
Ottaisi malia 90 luvun puolivälin toyotista jotka maailman luotettavimpia autoja. Samalla suomessa tehdyistä autoista ei tarvitsisi maksaa autoveroa eikä alvia. Suora kopio 90 luvulta ja muutama japanilainen laadunvalvoja sinne.
Siinä olisi saumaa. Muutoin ei. Kaikenlaisiin tietokonevirityksiin perustuvat autot eivät ole autoja vaan jo uutena kelvotonta romua. Kyllä se on jo nähty ja koettu.
Kyllä ne polttoaineen suihkutukset ja sytytykset oli elektronisesti ohjattuja jo 90-luvulla.
80-luvun alussa oli viimeiset autot ilman kummempaa elektroniikkaa, jos sytytys oli katkojan kärjillä.
Lisäys. 90 luvun tojotissa kuten muissakin autoissa oli ruisku ja sytytys ohjattu boksilla. Ne oli luotettavia. Ainakin japanilaisissa. Sen vielä ymmärtää. Kaikki muu ajonestot ja kaistavahdit ja muut älyttömyydet saisi autoista kieltää.
Auto pitäisi suunnitella vientiin ja se on kokonaisuutena ihan älyttömän kallista. Pelkkä loistava autokaan ei riitä, vaan pitää ymmärtää, mitä kaikkea sisältyy siihen, kun auto matkaa suunnittelupöydältä ostajan autokatokseen. Todella monimutkainen ketju, jossa rahaa pitää olla miljardeja, tai aluksi ainakin useita kymmeniä miljoonia.
Vuorineuvos Matomäki sanoi, että Suomessa ei kannata tehdä ja viedä mitään hevosta pienempää, vaikkakin Nokia oli hetkellinen poikkeus. Suomen sisämarkkina on onnettoman pieni, ei suomalainen osta oikeastaan koskaan mitään Suomessa valmistettua konetta, eikä ainakaan autoa. Ainoa asia, mitä suomalainen voi ostaa kotimaastaan, on ruoka ja paperikone.
Lähes kaikki historian autot ovat lähteneet aluksi suurilta omilta sisämarkkinoilta (Yhdysvallat, Saksa, Italia, Ranska, Espanja, Japani, Korea, Neuvostoliitto...). Muutamia poikkeuksia on kuten Ruotsi ja Tsekki. Heillä on ollut tarjota kuluttajalle lisäarvoa, kuten Volvolla turvallisuus ja laatu sekä Skodalla hinta.
Ruotsalaiset ovat älyttömän taitavia hallitsemaan näitä kokonaisuuksia historiansa ja kulttuurinsa vuoksi. Kun sähköautot nyt tulevat, Suomella voisi murrosaikana olla loistava mahdollisuus iskeä. Raha, taito, tahto ja uskallus eivät kuitenkaan kohtaa. Se on aina pienen Suomen ongelma.
Ruotsi ehkä onnistui aikanaan, mutta mitä siitä on jäljellä? Saab on kuollut ja kuopattu, Volvo pörssiyhtiönä on hyvin pieneltä osin enää ruotsalaistaustaisessa omistuksessa ja Scanian omistaa Volkswagen.
Taidat olla kateellinen. Oletko fennomaani?
Onko sinusta jotain kadehdittavaa siinä että menestyksekäs historia on hävinnyt joko konkurssiin tai liiketoiminnan myyntiin ulkomaille?
No onhan siellä toki vielä Koenigsegg jäljellä.