EU haluaa, että ihmiset voivat vaihtaa itse sähköautojensa akut. EU-parlamentin suunnittelupöydällä oleva muutosehdotus voi olla suurempi haaste autonvalmistajille kuin monien muiden laitteiden kohdalla. Esimerkiksi sähköpyörissä on jo useimmiten irrotettavat akut.
EU on ottamassa käyttöön myös portaittain kasvavat tavoitteet akkujen kierrätysprosentille. Vuonna 2023 riittää vielä, että 45 prosenttia akuista päätyy kierrätykseen.
Akkujen materiaalien käytöstä uusien valmistamiseen on tulossa voimaan ohjeistus vuonna 2030, jolloin 12 prosenttia koboltista, 4 prosenttia lyijystä ja 4 prosenttia nikkelistä tulisi olla kierrätettyä. Vaatimustaso nousee asteittain tämän jälkeen.
EU on ottamassa käyttöön myös portaittain kasvavat tavoitteet akkujen kierrätysprosentille. Vuonna 2023 riittää vielä, että 45 prosenttia akuista päätyy kierrätykseen.
Akkujen materiaalien käytöstä uusien valmistamiseen on tulossa voimaan ohjeistus vuonna 2030, jolloin 12 prosenttia koboltista, 4 prosenttia lyijystä ja 4 prosenttia nikkelistä tulisi olla kierrätettyä. Vaatimustaso nousee asteittain tämän jälkeen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Vetyauto kuulostaa aina vaan järkevämmältä vaihtoehdolta.
Vetyauto ei ole kuulostanut vielä kertaakaan järkevältä vaihtoehdolta. Käyttökulut ovat paljon suuremmat kuin muilla vaihtoehdoilla, etenkin polttokennoon perustuvalla versiolla. Eikä vetysäiliön säännöllinen vaihtaminenkaan ole edullista saatika ekologista.
Milloinkohan suomessakin palaa ihminen sähköautoon kolarissa jäädessään puristuksiin. Vaikea pelastettava sähköpalon syttyessä.
En tiedä, kun taitaa olla polttomoottoriauto 60 kertaa todennäköisempi palaa. Sähköautossa ei myöskään ole painavaa malmimöhkälettä kuljettajan syliin tulossa.
Luulo ei ole tiedon väärti!
Mikä malmimöhkäle tulee polttomoottoriautossa kuljettajan syliin ? Moottori se ei ole , kun se menee kolaritilanteessa auton alle .
Valheella onneen!
EU ei ole vaatimassa vaihdettavia akkuja sähköautoihin, vaan itsevaihdettavia akkuja elektroniikkalaitteisiin, kuten kännyköihin.
Sähköautojen akut painavat satoja kiloja ja niissä käytetään hengenvaarallisia jännitteitä, joten ne eivät koskaan voi tulla joka toopen vaihdettaviksi.
https://www.mikrobitti.fi/uutiset/eu-vaatii-vaihdettavat-akut-voi-mullistaa-alypuhelinten-muotoilun/4b83515d-7533-43e4-8082-f39dcdf7abf5
EU visio on täyttä utopiaa.
Ei tule koskaan autojen akuston vaihdosta jokamiehen/-naisen "omana työnä" tehtyä!
Akustot painavat satoja kiloja ja liittimet ei voi olla mitään liukuliitoksia suurilla virroilla! Kanattaa unohtaa tämäkin "EU aprillipila".
Vaihtoakkujärjestelmä on ihan hyvä tavoite. Vaihdetaanhan tyhjät kaasupullotkin täysiin.
Tarvitaan vain joku standardimoduuli, joka on helposti vaihdettavissa, ja joiden määrä riippuu ajoneuvosta. Näissä akkumoduuleissa on "kirjanpitoa" varten siru, joka seuraa moduulin varauskykyä ja määrittelee sille vaihtoarvon akun kunnon ja jäljellä olevan varauksen perusteella.
Tyhjentyneet moduulit vaihdetaan latausasemilla täydempiin, ja aseman infra latailee vaihdossa tulleita akkuja parhaaksi katsomallaan tasolla.