Lippuihin pitää saada vähintäin kolminkertainen korotus. On väärin, että esim. kuukausilipulla voi matkustella turhia matkoja kuinka paljon tahansa. Kuukausilipussa voisi olla max. 50 yhdensuuntaista matkaa. Se riittää työssäkäyntiin. Ylimeneviin matkoihin kunnon korotus. Nämä turhat matkat kuluttavat energiaa ja sitä kautta vaikutus ilmastoon.
Ihmeellinen käsitys, että ainoastaan autoilla ajellaan turhia matkoja.
Ihmeellinen käsitys, että ainoastaan autoilla ajellaan turhia matkoja.
Vastaukset 27
Vanhimmat
Hyvä aloitus.
Onhan se väärin, että valtiokin joutuu pumppaamaan kymmeniä miljoonia veroeuroja HSL:n lähes tyhjiin vuoroihin ja samaan aikaan muualla Suomessa ei kulje enää sitä ainoatakaan bussivuoroa.
Janari+jauhaa+skeidaa:)))+Vuosi+2020+meni+miinukselle,+sitä+ennen+ja+sen+jälkeen+voittoa.
Älähän puhu taas omiasi.
HSL tilinpäätös 2021:
"HSL:n tilaamassa joukkoliikenteessä tehtiin 237,6 miljoonaa matkaa vuonna 2021. Lipputuloja kertyi 235,3 miljoona euroa, 19,8 miljoonaa euroa alle talousarvion.
HSL oli varautunut talousarviossa 79,1 miljoonan euron alijäämäiseen tulokseen, mutta valtion lipputulomenetyksiin myöntämän 86,7 miljoonan koronatuen vuoksi tilikauden tulos oli 10,4 miljoonaa euroa ylijäämäinen."
"Toimintatuotoista 32,1 prosenttia oli lipputuloja ja 53 prosenttia HSL:n jäsenkuntien maksamia kuntaosuuksia."
"Tukia ja avustuksia HSL sai yhteensä 109,6 miljoonaa euroa. Valtion koronatuen lisäksi HSL sai 4,8 miljoonaa euroa suurten kaupunkien joukkoliikennetukea sekä 7,1 miljoonaa MAL-sopimuksiin kytkeytyvää tukea ilmastoperusteisille toimenpiteille."
Eli runsaiden tukien avulla juuri ja juuri plussalle!!!!
''Eli runsaiden tukien avulla juuri ja juuri plussalle!!!!''
Pätee moniin muihinkin yrityksiin. Ilman koronatukia työtömyysluvut olisi paljon korkeammat.
HSL saa rahaa tyhjiä vuoroja varten. Typerää.
Eikös ylimääräiset tuet pitäisi palauttaa vai menevätkö johtajien bonuksiin?
Stadi onkin persaukisten kaupunki.
Helsinki ja Uusimaa elättää muun Suomen.
https://www.stat.fi/tietotrendit/artikkelit/2018/uusimaa-maksaa-viulut/
https://www.iltalehti.fi/talous/a/201802222200763477
Helsingissä on suurin osa valtion virastoista ja firmojen pääkonttoreista. Töissä käydään verovaroin palkatuissa työpaikoissa.
Just näin. Ei ole mitään syytä pitää julkisia liikenteessä esim. viikonloppuöinä. Se on turhaa ajoa.
Halpojen lippujen takia lähdetään muuten vain shoppaileen ta bilettämään.
Lentoliput ne vasta liian halpoja ovatkin. Lähes kaikki ulkomaanmatkat ovat täysin turhia. Käydään huvikseen katsomassa millaista jossain muualla on.
Ehdottomasti kaikki julkisen liikenteen vuorovälit tulisi tuplata, jolloin päästöt heti puolittuisivat, ja sitä kautta ilmasto säästyisi? Samoin pysäkkien määrää voitaisiin radikaalisti vähentää, jäisi joukkoliikenteen turhat jarrutukset ja kiihdytykset vähemmälle, ja taas ilmasto kiittää. Samoin helsinkiläiset saisivat vähän hyötyliikuntaa, kun lähin pysäkki ei olisikaan ulko-oven edessä. Lippujen hintoja voisi myös korottaa, ja ne(kin) rahat lähettää vaikka italiaan... Miksi vihreät eivät vielä ole tarttuneet tähän ajatukseen maailman pelastamisen nimissä?
Julkisten liikenteen lippujen korotus täytyisi sitoa polttoaineen hintoihin
kaikkien pitää kantaa vastuu ympäristöstä ja rahoittaa valtion tuloja.
ps. Helsinki tarvitsee enemmän maaseutua kuin maaseutu Helsinkiä,
jos kaikki valtion suorat ja välilliset työpaikat siirrettäisiin muualle mitä jäis
entä kiinteistövero tulot.
Jäisivät ilmeisesti kaltaisesi lähes kirjoitustaidottomat tollot!
Eikö älysi riitä parempaan?
Tosiasioita on vaikea kumota muuten kuin haukkua tolloksi.
Metro näyttää olevan hyvä polkupyöräkuljetin, ei tarvitse polkea.
Haluaisiko aloittaja että kaikki ihmiset pakotettaisiin hankkimaan se oma auto vai kuinka? Tallinna teki paikallisliikenteestä ilmaista ja silti matkustajamäärät ovat jopa laskeneet kun väki haluaa mennä omilla autoilla. Olisiko siis tarkoitus jotenkin rankaista niitä harvoja jotka Helsingissä vaivautuvat käyttämään julkisia, niitä joilla ei ehkä ole edes ajo- oikeutta, jotka ovat ikänsä ja vaivojensa vuoksi jo menettäneet ajolupansa, niitä joilla sitä ei nuoruuden vuoksi edes vielä voi olla jne., olisiko heitä rangaistava kun ovat olemassa?
Ei tuollaisesta liikenteestä milloinkaan saada suoraan kannattavaa, ei kyllä esim. terveydenhuollostakaan eikä sossun toiminnastakaan saada milloinkaan kannattavaa, mitä pitäisi tehdä...
Miksei HSL anna erityisryhmille alennusta tai ilmaismatkoja, ei edes maailmalla yleisiä seniorialennuksia esim kaikille yli 60 vuotiaille. Kyllä terveillä työssä käyvillä olisi varaa maksaa matkoista nykyistä enemmän.
Eli terve esim. 58- vuotias työssäkävijä maksaisi matkastaan nykyistä enemmän mutta täytettyään 60 saisi alkaa mielin määrin matkustaa ilmaiseksi? Jos hänen eläkeikänsä on siinä 65, ehtisi hän reissata sekä työ- että muita matkojaan ilmaiseksi viitisen vuotta jo työssäollessaan!
Kyllä siellä alennuksiakin on, selvitäpäs!
Katupöly on tämän kaupungin ongelma joka arkipäivä. Kesällä liikenteen jarrupöly on vielä vaarallisempaa kuin katupöly.
Ei ole mitään järkee kävellä tai kuntoilla kaduilla liikenteen seassa.
Kaupungin keskusta pitäisi kiireen vilkkaan sulkea kaikilta yksityajoneuvo liikenteeltä sekä linjautoilta jotka ovat myös niitä pahimpia jarrupölyn levittäjiä ja raskaanliikenteen huoltoajot määrättävä yöaikaan suorittamaan sille kuuluvat tehtävät.
Kannattaa muuttaa pois keskustasta, jos noin ahdistaa.
"Viime vuonna kaupunkien joukkoliikenteen matkustajamäärät olivat noin kolmanneksen alempana kuin ennen koronapandemiaa. Sen sijaan maanteiden laskentapisteiden tiedot kertovat, että autoliikenteen määrä kääntyi viime vuonna nousuun vuoden 2020 notkahduksen jälkeen". sanoo Pyöräliiton toiminnanjohtaja Matti Koistinen.
Pitäisikö julkisen liikenteen tarjonta seurata kysyntää?
Reiluilla tuilla on varaa ajaa tyhjänäkin.
Jokainen maksakoon itse kulkemisensa .