17v ajokortti

Vakuutukset on keksitty!!!!!

kuolemaan johtavat onnettomuuret lisääntyvät moninkertaisiksi, jos laki menee läpi, että 17v saa ajokortin,koska vauhrit nousevat mopon 50 lähes 200 kilometriin tunnissa, ja porukassa tyhmyys tiivistyy, ja tulee kova näyttämisen kavereille omasta rohkeuresta

Ajokortti iän vois nostaa 20v huiteille. Samoin alkoholin ja tupakan myynnin rajat. Nuoret on kaikkein reikäpäisimmillään juurikin tuossa 15-19 vuotiaina, vasta parikymppisenä alkaa pää rauhoittua.

Tulis niille mopoillekin pidempi käyttö. Nythän kallis mopo menee vähän niinkuin hukkaan, kun sillä ei kerkiä ajaa kuin muutaman vuoden, kun jo autokoulu kutsuu.

sen tietää miten käyrään kun tälläisille lähes lapsille annetaan auto kortti,sielä takapenkillä kaljapaissään kuoro huutaa kuskille paina kaasua,ja kuski tottelee koska pelkää kasvojen menetystä,näitä tapauksiahanon sattunut viimeaikoinakin pilvinpimein,että hengestään on päässyt koko sakki

18v on hyvä ikäraja.

hiljanhan jalasjärvellä kuoli tyttö porukka kovan ylinopeuren seurauksena,ja onhan näitä tapauksia ollut useita muitakin,kyllä kalja ja huumeet menee päähän niin tytöillä kuin pojillakin,ja kovia riskejä otetaan kun halutaan kavereille näyttää

Ei kummallekkaan alle 18v. Mieluusti 20v.

Kyllä nykyään noita tyttöjä on taulapäisiä, kalja valuu pitkin riveeliä ja puhekieli on kauheampaa kuin pojilla, siitä muusta puhumattakaan.

Lakiesitys ajokorttilain muutoksesta etenee eduskunnassa. Otteita.

Kaikissa tarkasteluun valituissa ikäryhmissä (17-, 18- ja 19-vuotiaat kuljettajat) havaittiin miesten ajokäyttäytymisen riskihakuisuutta.

Tähän mennessä 65 % kaikista poikkeusluvista on myönnetty miehille. Sukupuolijakauman voidaan olettaa pysyvän samansuuntaisena myös esityksessä ehdotettujen muutosten voimaantulon jälkeen. Koska miesten osuus poikkeusluvan saajista on selvästi suurempi kuin naisten ja 17-, 18- ja 19-vuotiaista ajokieltorikokseen syyllistyneistä miesten osuus on lähes 90 %, on todennäköistä, että ehdotettujen muutosten mahdolliset liikenneturvallisuusvaikutukset kohdistuisivat erityisesti miehiin.

Miehet olivat selkeästi yliedustettuina kaikissa näissä ikäryhmissä ajokieltoon määräämisissä. 17-vuotiaista 3,31 % määrättiin väliaikaiseen ajokieltoon 17-vuotiaana ja heistä 91 % oli miehiä. Onnettomuustietoinstituutin julkaisemasta Nuorisoraportista käy ilmi, että pidemmällä aikavälillä tarkasteltuna myönteinen kehitys moottoriajoneuvo-onnettomuuksien määrissä on viime vuosina hidastunut.

Liikennerikostausta tullaan huomioimaan ajokorttia myönnettäessä.

Arviomuistiossa käsiteltiin myös ajokiellon keston muuttamista nykyistä pidemmäksi. Ajokielto on ajo-oikeuteen kohdistuva seuraamus, jolla pyritään ehkäisemään ajoneuvon kuljettajan osallistuminen liikenteeseen silloin, kun edellytysten siihen katsotaan puuttuvan.

Ajoterveysarvioinnit otettaneen käyttöön, kypsyyden puute tms.

Poikkeuslupa pitäisi voida myöntää vain, jos luvan myöntäminen ei vaaranna liikenneturvallisuutta.

Useissa maissa tuoreille kuljettajille on seuranta-aika. Esimerkiksi Tanskassa 17-vuotias asetetaan kolmen vuoden koeajalle, jonka aikana hän voi menettää ajokorttinsa liikennerikkomusten takia ja tulla velvoitetuksi osallistumaan lisäkoulutukseen ajo-oikeuden takaisinsaamiseksi.

Vakuutusmaksujen suuruuteen vaikuttavat ajoneuvon tiedot sekä ajoneuvon omistajan tiedot, muun muassa ikä ja ajohistoria, suhteutettuna yleisiin onnettomuusriskeihin ja todennäköisyyksiin joutua onnettomuuteen. Yleisesti ottaen vahingot vaikuttavat vakuutusmaksujen suuruuteen ja siihen, miten tapahtuneita vahinkoja korvataan.

Jos kuljettajalle tapahtuu useita liikennevahinkoja, laskee vakuutusyhtiön maksama korvaus suhteessa vahingoista aiheutuneisiin kustannuksiin.

Nuoren huoltajat (vanhemmat) ovat keskeisessä asemassa nuorten liikennekasvatuksessa ja ovat näin myös velvollisia arvioimaan sitä, onko nuori tarpeeksi kypsä kuljettamaan henkilöautoa jo 17-vuotiaana.

Sosiaali- ja terveysministeriö katsoi lausunnossaan, ettei ajokortin hankkiminen voi olla vain vanhempien suostumuksen varassa, sillä vanhemmat eivät ole välttämättä oikea taho tunnistamaan, arvioimaan ja havainnoimaan taitoja, joita ajoneuvon kuljettamisessa tarvitaan. TYKS ajopoli totesi, että sen nuorten kuljettajien aineiston mukaan vanhempien lupa voi olla riittämätön ainoana perusteena ajoluvalle. Onnettomuustietoinstituutti OTI esitti, että rajoituksia kiristettäisiin, jos ajo-oikeuden voisi saada huoltajan suostumuksella.

Ajotaito liikenteessä on tärkeää mutta vielä tärkeämpää on kuljettajan kypsyys, sillä asenne ratkaisee enemmän kuin ajoneuvon käsittelytaito.

Huoltajakin joutuu hakemaan uutta-ajokorttia 6kk ennen 70 vuotisjuhlia.
Vieläpä laajentunein lääkäri lausunnoin.Eli ajokyvyn arviointia varten tarvitaan koko elämänkaari ratissa,Poliisille.2022 oli uuden ajokortin hinta 29,90 €.
(Uusiutuvaa rahastusta on havaittavissa myös (sähkö) kuin ajoluvissa,tulevissa Rilli
ajoneuvoin.Mitä tehdä kun Akku-auto kolaritilanteessa kipinöi.eikä päästä auttajaa lähellekään,ilman henken lähtöä. Hengen vaara!Tarrat vain Akkuautojen kylkiin.

No se perinteinen,räkänokille annetaan kortti ennenkuin ansaitstsi edes sen.Ehkä ennen lupaa lääkärintarkastus jossa selviää alkoholin ja huumeiden käyttö(labrassa)

Tottakai

Kortti kaikille 15 vuotiaille!

Kortti pois kaikilta yli 70 vuotiailta!

Eiköhän autojen kehitys kohta mahdollistaa sen, että eteisestä tilaat oman autosi porraspäähän, annat osoitteen ja auto kuljettaa sinut robottina kohteeseen. Ilman ihmiskuljettajaa.

Tottakai vanhemmat ovat vastuussa alaikäisestä eli alle 18 vuotiaasta lapsestaan!

Tyttöjen ja poikien kehitysero näkyy tarkimmin kouluissa ja opiskelupaikoissa. Poikien järki asettuu monia vuosia tyttöjä myöhemmin. Silloin se monelle klopille on jo liian myöhäistä. Vastuu olisi vanhemmilla, mutta heikossa kodissa peli menetään.