Rekisteröidy

Ilmoitukset

Ladataan…

    Näytä kaikki

    Toyota Mirai vetysähköautojen hintaromahdus.

    https://www.autotrader.com/cars-for-sale/toyota/mirai/washington-dc-20001?dma=&maxPrice=20000&searchRadius=0&isNewSearch=true&marketExtension=include&showAccelerateBanner=false&sortBy=relevance&numRecords=25

    Hinta jysähtää lattiastä läpi.
    581043
    Äänestä

    Muut lukivat myös

    Vastaukset 58

    Vanhimmat

    Vetytankin täyttö on arpapeliä.

    Äänestä

    • Vanha uutinen ja auto lienee jo palautettu maahantuojalle kun ei voi tankata.

      Äänestä

    Eipä 3 vuotta vanhalla vetyautolla tee enää yhtään mitään. Uusi kannattaa jo ostaa siinä vaiheessa.

    Äänestä

    Polttokenno kestää max 5000 tuntia.

    Äänestä

    > Toyota Mirai vetysähköautojen hintaromahdus.
    > Hinta jysähtää lattiastä läpi.

    Mitä järkeä on postailla tänne jotain Washingtonissa myynnissä olevien autojen hintoja? On Suomessakin vetyautoja myynnissä, miksi et postaa täkäläisiä myynti-ilmoituksia? Tai vaikka Ruotsista tai Saksasta.

    Ruotsissa myydään tasaiseen tahtiin biokaasulla käyviä henkilöautoa ja busseja. Kaasuautojen kokonaismäärä Ruotsissa on 52.000 kpl.
    https://www.energigas.se/fakta-om-gas/fordonsgas-och-gasbilar/statistik-om-fordonsgas/

    Minä en näe lainkaan mahdottomana sellaista kehitystä, että nyt biokaasulla käyviä autoja korvautuu jatkossa entistä enemmän vetykäyttöisen polttokennotekniikan autoilla.

    Äänestä

    • "Minä en näe lainkaan mahdottomana sellaista kehitystä, että nyt biokaasulla käyviä autoja korvautuu jatkossa entistä enemmän vetykäyttöisen polttokennotekniikan autoilla."

      Eihän se mahdotonta ole, mutta erittäin epätodennäköistä. Vetyautoja tuskin tulee koskaan edes kaasuautoja vastaavaa 15000 Suomessa käyttöön.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      "Minä en näe lainkaan mahdottomana sellaista kehitystä, että nyt biokaasulla käyviä autoja korvautuu jatkossa entistä enemmän vetykäyttöisen polttokennotekniikan autoilla."

      Eihän se mahdotonta ole, mutta erittäin epätodennäköistä. Vetyautoja tuskin tulee koskaan edes kaasuautoja vastaavaa 15000 Suomessa käyttöön.

      Ruotsissa LPG "motorgas" "gasol" eli nestekaasu toimii bensiiniä paremmin. Se palaa puhtaasti ja säästää sekä on päästöiltään bensiiniä puhtaampaa.

      https://motorgaslpg.wordpress.com/2019/01/02/vaxer-som-fordonsbransle/

      http://www.polenrep.se/lpg.html

      https://www.glpautogas.info/sv/lpg-tankstationer-polen.html

      Erityisesti Puolassa nestekaasu "autokaasu" hyvin suosittua maaseudulla ja takseissa. Se on dieseliä ja maakaasua halvempaa.

      Puola on vaiheessa yksityisliikenteen sähköistyksessä, koska pääomat on tiukassa. Vety on täysin hylätty!

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Ruotsissa LPG "motorgas" "gasol" eli nestekaasu toimii bensiiniä paremmin. Se palaa puhtaasti ja säästää sekä on päästöiltään bensiiniä puhtaampaa.

      https://motorgaslpg.wordpress.com/2019/01/02/vaxer-som-fordonsbransle/

      http://www.polenrep.se/lpg.html

      https://www.glpautogas.info/sv/lpg-tankstationer-polen.html

      Erityisesti Puolassa nestekaasu "autokaasu" hyvin suosittua maaseudulla ja takseissa. Se on dieseliä ja maakaasua halvempaa.

      Puola on vaiheessa yksityisliikenteen sähköistyksessä, koska pääomat on tiukassa. Vety on täysin hylätty!

      Puolassa on nyt kaksi vetyasemaa. Kapasiteetti on suuremmalla asemalla 3 henkilöautoa tunnissa.

      Maakaasuasemia on 600.

      Nestekaasua (moottorikaasua) antavia asemia on lähes 8000.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Puolassa on nyt kaksi vetyasemaa. Kapasiteetti on suuremmalla asemalla 3 henkilöautoa tunnissa.

      Maakaasuasemia on 600.

      Nestekaasua (moottorikaasua) antavia asemia on lähes 8000.

      Suomessa vetyautoja on nestekaasuautoja enemmän rekisterissä. Siinä Suomi on rutkasti Puolaa edellä :)

      Se on dilemma, koska Suomessa ei ole yhtään vetytankkausasemaa ja Puolassa on lähes 8000 nestekaasua henkilöautoihin syöttävää tankkausasemaa...

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Halusin osoittaa, että Amerikassa käytetyt autot pitävät arvonsa varsin hyvin ja Amerikasta käytettyjen autojen roudaaminen Suomeen ei kannata.



      https://www.nettiauto.com/toyota/corolla?yfrom=2016&id_country[]=73

      Kysyntä ja tarjonta on aina oikea arvon mittari!

      Monta+noin+3+vuotta+vanha+vetyauto+jä+lähtenyt+hinnasta+vähintään+60%+kun+vasta+ajettu+70+000km+jommalle+kummalle+puolelle.+Ei+kyl+todellakaan+pidä+arvoaan,+joten+se+on+valetta.

      Äänestä

    No onhan nämä toyotan konsepti-irviatykset jo ruostuneet puhki silloin kun vetyä pystytään jörkeväati tuottamaan. Silloin muilla on jotain fiksumpaa ja edullisempaa tarjolla.
    Tällä välin eurooppa ja korea ovat edenneet lataushybrideistä täyssähkäreihin. Kassa kestää tarjota vetyautoa sitten kun kansa niitå haluaa.

    Äänestä

    Biokaasuauto olisi täysin ympäristöystävällinen ratkaisu ja lisäksi halpa - käytännössä vain satasia kalliimpi valmistaa. Ostaisin, ellei valmistajat olisi yksi toisensa jälkeen siitä luopuneet. Ilmeisesti halusivat panna kaikki paukut sähkäreihin. Sehän toki olikin kannattava vaihtoehto, uusista autoista enenevä osa oli sähkäreitä.

    Äänestä

    Suomi voittaa vetyautojen määrässä nestekaasulla toimivat henkilöautot.
    Se on dilemma, koska Suomessa ei ole yhtään nestekaasulla toimivaa autoa rekisterissä. Vetyautoja on rekisterissä 2. Ne ovat seisonnassa.
    Tankkausasemat puuttuu.

    Oulun autoa tankkaava lähin kompressori on Oatzer AB:n tallissa Uumajassa suljetulla teollisuusalueella. Tankkaus kestää tunteja ja vetypaine jää alle 300 barin tasolle.

    https://www.allabolag.se/5590928809/oazer-ab


    Oatzer AB:n "tankkausasema" on varsin primitiivinen ja siksi se jätetään näyttämättä. Tankkausventtiili/ venttiilin milliamperimittari näytetään väläyksellä...

    https://www.youtube.com/watch?v=vPLvwaQQ1OU

    Boh epäonnistuu jälleen.

    Äänestä

    • Oatzer AB voitti paikallisen "pitch" kisan. Ruotsin periferiassa taso on alhainen.
      Yritysvideota oli katsottu 25 kertaa.

      Huomenna se on 10 eli 35 :)

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Oatzer AB voitti paikallisen "pitch" kisan. Ruotsin periferiassa taso on alhainen.
      Yritysvideota oli katsottu 25 kertaa.

      Huomenna se on 10 eli 35 :)

      Kaasuautojen Mekka on Puola....

      https://www-liquidgaseurope-eu.translate.goog/news/poland-3-million-lpg-powered-vehicles?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

      NESTEKAASULLA kulkee Puolassa yli 3 miljoonaa autoa !

      Suomella on pitkä matka tälle tasolle. Suomi voittaa jo nyt VETYAUTOJEN määrässä rekisterissä olevat NESTEKAASUAUTOT.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Kaasuautojen Mekka on Puola....

      https://www-liquidgaseurope-eu.translate.goog/news/poland-3-million-lpg-powered-vehicles?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

      NESTEKAASULLA kulkee Puolassa yli 3 miljoonaa autoa !

      Suomella on pitkä matka tälle tasolle. Suomi voittaa jo nyt VETYAUTOJEN määrässä rekisterissä olevat NESTEKAASUAUTOT.

      Norjassa LPG eli nestekaasu on suosittu polttoaine henkilöautoissa, mutta sähköautojen lisääntyminen vähentää niiden haluttavuutta.


      https://www.lpgnorge.no/pdf/lpgnorge_stations.php?language=NOR

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Kaasujen erot.

      https://www-tsg--solutions-com.translate.goog/de/lpg-oder-cng-welcher-gas-antrieb-ist-vorteilhafter/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

      Vety ja nestekaasu ei toimi Suomessa. Tulevaisuus on niillä sama Suomessa.

      Vedyllä ja sähköllä on tulevaisuudessa vahva korrelaatio.

      Nykyisin vedyn hinta on sidoksissa maakaasun hintaan ja sen saatavuuteen.

      Jos maakaasua ei saada, niin vedyn hinta ampuu katosta läpi.

      Myös margariinien hinnat nousevat tästä syystä.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Vedyllä ja sähköllä on tulevaisuudessa vahva korrelaatio.

      Nykyisin vedyn hinta on sidoksissa maakaasun hintaan ja sen saatavuuteen.

      Jos maakaasua ei saada, niin vedyn hinta ampuu katosta läpi.

      Myös margariinien hinnat nousevat tästä syystä.

      https://www-pv--magazine-com.translate.goog/2022/02/28/green-hydrogen-blue-hydrogen-to-reach-cost-parity-in-europe-by-2030/?_x_tr_sl=de&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

      Sähkö saa maksaa maksimissaan 1 sentti/ kWh eli 10€/MWh.

      Nyt se maksaa paljon enemmän.

      https://www.fingrid.fi/sahkomarkkinat/sahkojarjestelman-tila/

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Ainoastaan sähköauto on järkevä näillä hinnoilla.

      10-15 vuoden päästä omakotitaloissa on suurimmalla osalla oma halpa natriumakku (NiB), jopa 100-200 kWh. Nuo akut eivät tarvitse yhtään mitään kalliita tai harvinaisia materiaaleja. Niihin sitten menee halpa ylijäämäsähkö ja myydään hintapiikin aikana verkkoon päin.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      10-15 vuoden päästä omakotitaloissa on suurimmalla osalla oma halpa natriumakku (NiB), jopa 100-200 kWh. Nuo akut eivät tarvitse yhtään mitään kalliita tai harvinaisia materiaaleja. Niihin sitten menee halpa ylijäämäsähkö ja myydään hintapiikin aikana verkkoon päin.

      https://www.youtube.com/watch?v=bKpM325YipQ

      https://insinoori-lehti.fi/artikkelit/natriumakut-valtaavat-sahkopyorat/

      Näin ei ole käynyt. uutinen perustui vääriin ja valheellisiin tietoihin.

      Lukuisia nariumakkuyrityksiä on mennnyt konkurssiin. Yksikään ei ole lunastanut lupauksiaan.

      Tämä kuvaa hyvin todellisuutta! https://www.is.fi/yritys/broadbit-batteries-oy/espoo/2727597-9/


      Litium on ylivoimaista.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      https://www.youtube.com/watch?v=bKpM325YipQ

      https://insinoori-lehti.fi/artikkelit/natriumakut-valtaavat-sahkopyorat/

      Näin ei ole käynyt. uutinen perustui vääriin ja valheellisiin tietoihin.

      Lukuisia nariumakkuyrityksiä on mennnyt konkurssiin. Yksikään ei ole lunastanut lupauksiaan.

      Tämä kuvaa hyvin todellisuutta! https://www.is.fi/yritys/broadbit-batteries-oy/espoo/2727597-9/


      Litium on ylivoimaista.

      On totta, että huippukalliin sähkön aikana akkuvarastojenkin käyttö on perusteltua. Tilanne paranee, kun akustojen hinnat putoavat.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      On totta, että huippukalliin sähkön aikana akkuvarastojenkin käyttö on perusteltua. Tilanne paranee, kun akustojen hinnat putoavat.

      LiFePO4 on jo saavuttanut maturiteetin sähkövarastoissa.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Vedyllä ja sähköllä on tulevaisuudessa vahva korrelaatio.

      Nykyisin vedyn hinta on sidoksissa maakaasun hintaan ja sen saatavuuteen.

      Jos maakaasua ei saada, niin vedyn hinta ampuu katosta läpi.

      Myös margariinien hinnat nousevat tästä syystä.

      > Nykyisin vedyn hinta on sidoksissa maakaasun hintaan ja sen saatavuuteen.

      Eli vety on FOSSIILINEN polttoaine. Kas kun tehtäessä vetyä maakaasusta maakaasun sisältämä hiili päästetään taivaan tuuliin. KVG höyryreformointi.

      Vedyn valehdellaan olevan päästötön polttoaine, vaikka vetypommiauto todellisuudessa aiheuttaa polttoaineentuotannon kautta suuremmat CO2 päästöt kuin bensakäyttöinen auto.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      https://www.youtube.com/watch?v=bKpM325YipQ

      https://insinoori-lehti.fi/artikkelit/natriumakut-valtaavat-sahkopyorat/

      Näin ei ole käynyt. uutinen perustui vääriin ja valheellisiin tietoihin.

      Lukuisia nariumakkuyrityksiä on mennnyt konkurssiin. Yksikään ei ole lunastanut lupauksiaan.

      Tämä kuvaa hyvin todellisuutta! https://www.is.fi/yritys/broadbit-batteries-oy/espoo/2727597-9/


      Litium on ylivoimaista.

      Tuota natriumakkua tyrkytettiin Tekniikan Maailmassa "ihan just tulossa käyttöön" kai jo 90-luvun alkuvuosina.

      Todellisuudessa vallitsevan akkukemian vaihtumiseen menee 20-30 vuotta. Vrt miten kului aikaa lyijyakku -> NiCd/NiMh -> erilaiset Li-Iion variaatiot.

      Jos joku tekniikka "melkein toimii" laboratoriossa ja on vaan "pari pikku ongelmaa ratkottavana" - taannoin nuo natriumakut toimivat vain useamman sadan asteen lämpötilassa tai akku kestää vain 200 lataussykliä ja pitäisi kestää 500-1000 niin siinä vierähtää äkkiä vuosikymmen tai 2 ennen kuin on kohtuuhintaiset tuotteet kaupassa. Ja valtaosa ryytyy matkalle, kun ongelmia ei saada ratkaistua tai valmistuskustannus on liian korkea.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Tuota natriumakkua tyrkytettiin Tekniikan Maailmassa "ihan just tulossa käyttöön" kai jo 90-luvun alkuvuosina.

      Todellisuudessa vallitsevan akkukemian vaihtumiseen menee 20-30 vuotta. Vrt miten kului aikaa lyijyakku -> NiCd/NiMh -> erilaiset Li-Iion variaatiot.

      Jos joku tekniikka "melkein toimii" laboratoriossa ja on vaan "pari pikku ongelmaa ratkottavana" - taannoin nuo natriumakut toimivat vain useamman sadan asteen lämpötilassa tai akku kestää vain 200 lataussykliä ja pitäisi kestää 500-1000 niin siinä vierähtää äkkiä vuosikymmen tai 2 ennen kuin on kohtuuhintaiset tuotteet kaupassa. Ja valtaosa ryytyy matkalle, kun ongelmia ei saada ratkaistua tai valmistuskustannus on liian korkea.

      Nyt natrium-kemiasta onnistuttiin tekemään versio, jota voi käyttää tavallisella LFP-linjalla pienin muutoksin. En itsekään oikein usko noihin labra-akkuihin, mutta NiB vaikuttaa olevan tuotontoa vaille valmis.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Nyt natrium-kemiasta onnistuttiin tekemään versio, jota voi käyttää tavallisella LFP-linjalla pienin muutoksin. En itsekään oikein usko noihin labra-akkuihin, mutta NiB vaikuttaa olevan tuotontoa vaille valmis.

      ... jatkoa. Ehkä isoin ongelma on nyt, että LFP on toistaseksi rahallisesti tuottavampi kuin hieman heikompi NiB. Kysyntä on niin rajua, että kaikki menee.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Ainoastaan sähköauto on järkevä näillä hinnoilla.

      Metaanikäyttöisiä+autoja+saa+2+sähköauton+hinnalla.+Metaaniakin+voidaan+tuottaa+sähköenergialla+(synteettinen+metaani)+eli+tämäkin+kelpaa+tuulisähkön+varastointiin.+Metanointiprosessin+hyötysuhde,+noin+50+%,+on+kyllä+hieman+huonompi+kuin+vedyn+tuotannossa+elektrolyysillä+(60-70+%),+toisaalta+metaanin+nesteytys+vaatii+paljon+vähemmän+energiaa+kuin+vedyn+nesteytys+ja+vedystä+poiketen+metaanille+on+jo+olemassa+valmiit+käyttökohteet+ja+jakeluverkot+-+tässä+tulee+huima+säästö,+kun+esim+metaanin+tankkausasema+maksaa+0,5+M€/kpl+(Suomeen+rakennetut+asemat)+ja+vedyn+tankkausasema+4-5+M€/kpl.Ainakin+Ilmastopaneelin+autokalkulaattorilla+metaanikäyttöinen+auto+on+10+vuoden++CO2+päästöiltään+(valmistuksen+päästöt+mukaan+luettuina)+ihan+tasoissa+täyssähköauton+kanssa.+15+vuoden+kohdalla+sähköauton+kokonaispäästöt+hieman+pienemmän,+toisaalta+kokonaiskulut+yhä+vähän+korkeammat+ts.+15+vuotta+ei+ihan+riitä+korkeasta+hankintahinnasta+johtuvan+"takamatkan"+kuromiseen+kiinni.++On+helpompi+kouraista+takataskusta+30+000+€+kaasuautoon+kuin+50+000-60+000+€+sähköautoon.+Huom+päästöt+ja+kustannukset+tasan,+kun+korjataan+laskurin+sähköautojen+suosivat+vedätykset.+Maantieajoon+passelia+patteriautoa+ei+saa+reilulla+30+tonnilla+eikä+kaasuauto+kulje+maakaasulla+(onhan+se+jo+reilusti+kalliimpaa+eikä+edes+saatavana+kaikilta+tankkausasemilta),+vaan+0+päästöisellä+biokaasulla/metaanilla.+Nimenomaan+0-päästöisellä....+laskuriin+on+piilotettu+metaanille+0,95+kg/kg+CO2+päästö+"jalostuksen+päästöinä".+Ao.+päästö+on+paljon+suurempi+kuin+mitä+fossiilisen+polttoaineen+tuotannon+taakaksi+lasketaan+ja+tässä+on+kait+erehdytty+tulkitsemaan+bakteerien+biojätteestä+tuottaman+metaanin+ohella+vapautuva+CO2+fossiilisen+kaltaiseksi....+Kaikki+keinot,+suoranainen+huijauskin,+ovat+sallittuja,+kun+patteriautoja+tyrkytetään.+Huijaus+on+tarvittu,+jotta+on+saatu+liian+kustannustehokas+kilpailija+pois+häiritsemästä.Vety+kyllä+on+kuollut+jo+ennen+syntymäänsä+-+siitä+olen+samaa+mieltä.+Polttoaineen+tuotannossa+päästäisiin+optimistisimmissäkin+laskelmissa+0-tasoon+aikaisintaan+2030+eli+tuotantoa/myyntihintaa+pitäisi+subventoida+ainakin+vuosikymmen.+Sen+päälle,+että+pitäisi+maksaa+hankitatukea+autoille,+maksaa+tankkausasemien+rakentaminen+ja+ylläpito+(ei+ole+kaupallisesti+kannattavaa+edes+niissä+maissa,+missä+vedyn+kanssa+on+jo+pelleilty+10-15+vuotta).+Vrt+tuulivoimalle+myönnettiin+tukirahaa+(syöttötariffi)+2011-2017.+Enää+ei+tarvi,+koska+tuki+teki+tehtävänsä+ja+tuulivoimaloiden+rakentaminen+on+nyt+kaupallisesti+kannattavaa.+Vetyyn+on+pumpattu+tukirahaa+(onhan+Suomeenkin+taannoin+rakennettu+2+tankkausasemaa,+jotka+on+purettu+käytön+puutteessa)+ympäri+maailmaa+10-20+vuotta+eikä+loppua+näy!+Esim+EU+Norja+H2+live+hankkeessa+budjetti+450+miljoonaa+ja+tällä+rahalla+rakennettu+90+tankkausasemaa...+palvelemaan+noin+tuhatta+vetypommiautoa.+Mahtava+kustannustehokkuus!

      Äänestä

    Vety on kuollut liikenteessä.

    Äänestä

    Jos et usko, niin osta Mirai Suomeen.

    Äänestä

    • Ei vetykerjäläisillä, nykypäivän syöpäläisillä, ole varaa! Ei ole varaa vetypommiautoihin 70-80 tonnia/kpl eli 1½ keetainen hinta täyssähköautoon ja 2½ kertainen hinta kaasuautoon verrattuna) eikä tankkausasemien rakentamiseen.

      Pitäisi valtion pohjattomasta säkistä kustantaa pari sataa tankkausasemaa hintaan 5 M€/kpl, pitäisi subventoida vedyn myyntihintaa... ja tässä lisähaasteena, että vety tehdään maakaasusta, josta on nyt pulaa Venäjän pistettyä hanat kiinni. Pitäisi maksaa puolet vetypommiauton hinnasta hankintatukea. Ja loppuviimeeksi pitää maksaa jatkuvaa tukea tankkausasemille, koska niiden pito ei ole taloudellisesti kannattavaa missään.

      Äänestä

    • Toimii laboratoriossa. Seuraavan 10 vuoden aikana sitten kenttätestit, sitten vuosikymmen kaupallistaminen ja sitten maailman valloitus. Jos kaikki menee kuin elokuvissa. Useimmiten ei mene.

      Vrt. Suomessa on kehitetty synteettisen metaanin tuotantoa. Tämä toimii "tuulisähkön akkuna", käyttö sujuu ilman mitään modifikaatioita nykyisissä voimalaitoksissa (koska metaani= maakaasu) ja lisäbonuksena sama tavara kelpaa liikennepolttoaineeksi.

      Tämä on jo testattu kentälläkin ja nyt on kolmella paikkakunnalla harkinnassa teollisuusmittakaavan tuotantolaitoksen rakentaminen.



      Vedystä on hössätetty jo 20-30 vuotta, mutta eteenpäin ei ole päästy yhtään! Muut tekniikat (kuten sähköautot) viuhuu ohi oikealta ja vasemmalta.

      Äänestä

    • Anonyymi kirjoitti:

      Toimii laboratoriossa. Seuraavan 10 vuoden aikana sitten kenttätestit, sitten vuosikymmen kaupallistaminen ja sitten maailman valloitus. Jos kaikki menee kuin elokuvissa. Useimmiten ei mene.

      Vrt. Suomessa on kehitetty synteettisen metaanin tuotantoa. Tämä toimii "tuulisähkön akkuna", käyttö sujuu ilman mitään modifikaatioita nykyisissä voimalaitoksissa (koska metaani= maakaasu) ja lisäbonuksena sama tavara kelpaa liikennepolttoaineeksi.

      Tämä on jo testattu kentälläkin ja nyt on kolmella paikkakunnalla harkinnassa teollisuusmittakaavan tuotantolaitoksen rakentaminen.



      Vedystä on hössätetty jo 20-30 vuotta, mutta eteenpäin ei ole päästy yhtään! Muut tekniikat (kuten sähköautot) viuhuu ohi oikealta ja vasemmalta.

      Synteettinen maakaasu. ja biokaasusta valmistettu vety. Dilemma!

      https://newatlas-com.translate.goog/hydrogen-production-methane-without-co2/40502/?_x_tr_sl=en&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp

      Äänestä

    kymppitonnin käytetty Toyota Mirai on hukkaanheitettyä rahaa!

    Äänestä

    Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.

    Odottaa vastausta

    Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.

    Luetuimmat keskustelut

    Kommentoi aloitusta

    Anonyymi kirjoitti:

    https://www.autotrader.com/cars-for-sale/toyota/mirai/washington-dc-20001?dma=&maxPrice=20000&searchRadius=0&isNewSearch=true&marketExtension=include&showAccelerateBanner=false&sortBy=relevance&numRecords=25

    Hinta jysähtää lattiastä läpi.

    Anonyymi
    5000

    Ilmoita asiaton sisältö

    • Sisältää materiaalia, joka on loukkaavaa, herjaavaa, rasistista, uhkailevaa tai ahdistelevaa.

    • Materiaali sisältää nimiä, yhteystietoja tai muita henkilökohtaisia tietoja. Julkisuuden henkilöistä, julkisissa viroissa toimivista ihmisistä sekä yritysten vastuuhenkilöistä saa keskustella työhön liittyen. Myös yksityiselämään liittyvistä asioista voi keskustella siltä osin, kuin niistä on julkisesti kerrottu.

    • Sisältää lapsille haitallista tai heiltä kiellettyä materiaalia. Seksuaalinen sisältö on sallittua aiheeseen tarkoitetuilla palstoilla, joiden ikäraja on 18 vuotta.

    • Lainvastaista sisältöä voi olla mm. yksityiselämää loukkaavan tiedon levitys, kiihottaminen kansanryhmää vastaan, laiton uhkaaminen, alaikäisiin liittyvä seksuaalinen sisältö/grooming, petokset, identiteettivarkaudet, kunnianloukkaukset ja tekijänoikeusrikkomukset.

    • Sisältö ei liity palstan tai keskusteluketjun aiheeseen.

    • Viesti ei ole suomea tai ruotsia (pl. International Forums), se sisältää mainontaa, se sisältää tekijänoikeuksin suojattua materiaalia, se on massapostitus tai jokin muu syy.

    Jaa keskustelu