lähiaikoina,luin jostakin artikkelin jossa mainittiin että verotus poistuisi lähiaikoina EU alueelta tuoduista autoista,vai onko kyseinen asia vain unta ja toiveita.
Nimittäin silloinhan autojen tuonti esim.Saksasta lisääntyisi rutkasti,koska silloin ne olisi todella halpoja suomi-autoihin verrattuna uudet ja käytetyt.
Nimittäin silloinhan autojen tuonti esim.Saksasta lisääntyisi rutkasti,koska silloin ne olisi todella halpoja suomi-autoihin verrattuna uudet ja käytetyt.
Vastaukset 8
Vanhimmat
Suomi joutuu muuttamaan autoveroa syyskyyssa, koska autokaupan ryhmäpoikkeusasetus poituu tuolloin.
Tämä merkitsee sitä, että autotehtaat eivät saa myydä alihinnalla uusia autoja Suomeen.
Tällöin uusien autojen hinnat nousisivat jopa 15-20%, mutta automaahantuojat ovat neuvotelleet valtionvarainministeriön kanssa sopimuksen, että autovero muutetaan päästöluokitukseen perustuvaksi vuotuisaksi käyttömaksuksi.
Tällöin uusien autojen hinta halpenee jopa 20%
ja käytetyistä tuontiautoista putoaa vero kokonaan pois, mutta niistä tulee epäedullisia hankkia, koska ne joutuvat varsin korkeaan päästöveroon.
Mutta ostoa ei tulevaisuudessa veroteta ainoastaan käyttöä.
Tällä toimenpiteellä uusien autojen maahantuojat taasen rikastuvat lisää.
Onko ratkaisu oika? mielestäni ei koska suurin osa tavallisista työntekijöistä ei pysty ostamaan uutta autoa kuitenkaan.
Eli rikkaita taasen suositaan.
heräsin.
Puuttumatta muuten juttusi todenperäisyyteen, tuo mainitsemasi päästöluokitus alkoi kiinnostaa, kyllä niissä vanhoissakin
( -87 lähtien ainakin) saksanautoissa on kolmitoimikatalysattorit, ja suomen rekisteriotteeseen tulee merkintä: "Vähäpäästöinen" kuinka ne sitten poikkeavat vastaavista "virallisen" maahantuojan tuomista vähäpäästöisistä ?
Se mikä oli vähäpäästöinen auto joskus muinaisuudessa, ei ole sitä tänään. Ei se katalysaattori yksin ole mikään saasteettomuuden tae.
90-luvun alusta lähtien on EU:ssa vaadittu asteittain kiristyneiden saastenormien mukaisuutta uusilta autoilta. Vuonna 1992 tuli vaatimukseski Euro I -normi, 1996 Euro II, 2000 Euro III ja tänä vuonna Euro IV.
Vähäpäästöisiksi EU:ssa katsotaan tällä hetkellä yleensä Euro III tai sitä uudemman normin mukaiset autot.
"autovero muutetaan päästöluokitukseen perustuvaksi vuotuisaksi käyttömaksuksi."
Omistamista siis verotetaan ajokilometreihin katsomatta?
"Mutta ostoa ei tulevaisuudessa veroteta ainoastaan käyttöä."
Eli verotus siirtyykin polttoaineeseen eikä "käyttömaksuihin"?
Mikäli käyttämistä aiotaan verottaa, tulee veron perustua kulutettuihin fossiilisiin polttoaineisiin. Ja mikä onkaan selkeämpää kuin verottaa ainoastaan polttoaineita. Sekä dieseliä, bensiiniä että lentokoneiden ja veneiden polttoaineita.
Sen sijaan mikäli autovero halutaan kerätä omaisuusverona "käyttömaksu" on oikea instrumentti.
käymään. Ainoa epäselvä asia on, minkä vuoden syyskuussa verouudistus toteutetaan. Hommahan pidetään salassa julkistamiseen saakka. Ryhmäpoikkeusasetus kyllä poistuu reilun 3 kk kuluttua. Se on selvää, että köyhän autonpito kallistuu tulevaisuudessa.
Hiljattain tuomasani -88 mersubn saksalaisessa rek, otteessa lukee; Schadstoffarm klass Euro III.....eli se on vähäpäästöinen myös nykyisin....
Etpä ole tainnut huomatakaan, että niitä "fossiilisia" polttoaineita ainakin liikennekäytössä verotetaan Suomessa jo raskaimman kautta nykyiselläänkin.
Suomi on 25 EU-maan hintavertailussa bensiinin hinnan suhteen pistesijoilla, neljäntenä EU:n keskiarvoa 18% korkeammalla hinnallaan.