Tänne tulee koko ajan spämmäystä vedystä vaikka mitään todella konkreettista ei ole esítetty. Mitään vetyautoja ei ole myynnissä eikä Suomessa ole yhtäkään vetyasemaa. Eikä yhtäkään vetyasemaa tule vielä moneen vuoteen, jos ylipäätään koskaan. Joten sellaisten kannalta, jotka tällä vuosikymmenellä ovat ostamassa autoa, ei vetyautoja ole olemassa.
Varmaan vedystä spämmäävä typerys kuvittelee, että spämmääminen vaikuttaisi tilanteeseen. Todellisuudessa hän vain haaskaa aikaansa ja sitä enemmän akkusähköautot myyvät. Tosielämässä Suomessa on miljoona täyssähköautoa ennen kuin Suomessa on myyty yhteensä edes tuhatta vetyautoa.
Varmaan vedystä spämmäävä typerys kuvittelee, että spämmääminen vaikuttaisi tilanteeseen. Todellisuudessa hän vain haaskaa aikaansa ja sitä enemmän akkusähköautot myyvät. Tosielämässä Suomessa on miljoona täyssähköautoa ennen kuin Suomessa on myyty yhteensä edes tuhatta vetyautoa.
Vastaukset 23
Vanhimmat
Venäläiset agentit yrittävät udella vetykehitystämme. Vakoilua.
Harvalla on varaa ostaa yli 70 000e vetyautoa, joten kyllä tämä suomi24 on huono mainosalusta. Ja ne joilla on todellakin varaa, niin ovat todennäköisesti noin 50 vuotiaita miehiä (kuten moni muu uuden auton ostaja) joilla on paljon autoilusta kokemusta, niin osaavat etsiä tietoa ja kysyä erilaisia kysymyksiä vetyautoiluun liittyen niin hehkutus propagandat ei mene niin helposti läpi.
Ja kyllä, jatkuvasti väärälle palstalle ammattimainen spämmääminen kertoo epätoivosta ja röyhkeydestä. Suoranaisesta pakkomielteestä. Mutta on ylläpitokin munaton kun ei "häirintään" suostu puuttumaan.
Tojotan vetyauto floppasi pahasti.
Toyota ja Hyundai vetävät kehitystä ja pian lähes joka automerkillä on omat vetymallinsa.
Toyota ja Huyndai ovat pikemminkin ajamassa vaivihkaa alas vetyautojen kehitystä ja ovat keskittäneet kehityksen akkusähköautojen puolelle. Jopa Toyota käyttää moninkertaisen määrän rahaa akkusähköautoihin verrattuna vetyautoihin. Varsinkin Huyndai markkinoi nykyään enemmän akkusähköautoja, jotka Hyundailla myykin hyvin.
Päätin nostaa tämän, kun vetyääliö taas spämmää taas omia paskaketjujaan. Tuollainen spämmäys vain todistaa, että vetyautot eivät yksinkertaisesti myy missään maailmassa ja mitään vetyautoilun nousua ei ole näkyvissäkään.
Akkusähköautojen on kovassa nousussa, mutta vetyautoja ei kukaan osta edes niissä maissa joissa vetyasemia on. Eikä selityksenä ole edes se, että vetyautot olisivat uusia, koska vetyautoja on myyty jo ainakin 8 vuotta. Niitä vain ei osteta.
Aivoton spämmäys ja rääkyminen ei vetyautoja tee suosituiksi.
Kunhan vedynkin hintaan lisätään tuotannon päästöjen mukainen vero. Eli jos tehdään maakaasusa tai öljystä niin verotus samalla tasolla kuin bensalla.
Vety on loistava väliaine. Teollisuus käyttää sitä runsaasti. Siitä voi tehdä myös keinotekoista polttonestettä ilman hiilidioksidin avulla.
Tässä on järkeä jos vety on täysin uusiutuvalla eneregialla tuotettua, Tällöin ei toisin pärjää hintakilpailussa ja se on se mikä loppupeleissä ratkaisee. Vain vihervassuilla on varaa kun pelaavat toisten rahoilla. Omia kun ei ole.
Vetyautoja on tarjolla pilvin pimein monilla merkeillä, ollut jo vuosia, mutta vetyä ei ole tarjolla.
Tesla Model 3 LR omistaja täällä.
Minulla ei ole sinänsä mitään vetyä vastaan, mutta jos joku joskus sellaisen haluaisi minulle myydä, olisi parempi olla erinomaiset perustelut miten vetyinfra JA tuotanto saadaan lähellekään järkeviin kustannuksiin, rahallisesti ja hyötysuhteen osalta.
Olen siis huonoa taloudellisuutta ja epäkäytännöllisyyttä vastaan, en teknologiaa.
Pidän sähköautossa myös siitä, ettei siitä tarvitse juuri pitää huolta renkaita, raitisilmasuodatinta ja pissapoikaa lukuunottamatta.
Halutessani on joka päivä on "tankki" täynnä kotoa lähtiessä, toisaalta akun varauksesta ei jokapäiväisessä elämässä tarvitse juuri välittää. Lataus on helppoa, eikä siihen mene kuin sekunteja jos/kun päätän auton jättää lataukseen. Toisaalta autoa ei usein välttämättä tarvitsisi ladata yli viikkoon.
Kokonaisuutena bensaan verrattuna pidän täyssähköauton voimanlähdettä ylivoimaisesti parempana juuri käytön helppouden vuoksi. Olen varma, että suurin osa autoilijoista tulee sähköautot koettuaan olemaan samaa mieltä.
Pointtina ei ole mainostaa sähköautoja, vaan antaa viitettä mitä uuden käyttövoiman pitäisi pystyä tarjoamaan, jotta sähköautoihin tottuneen saisi sellaiseen siirtymään.
"Epätoivoinen spämmäys vedystä tarkoittaa vetyautoilun kuolemaa"
Tarkoittaako tuo siis sitä, kun kerran patteriautoista suorastaan _aivopesullisen_ epätoivoisesti spämmätään sitten aivan joka ainoasta tuutista ... EU-komisiosta hallituksiin, poliitikoihin ja alan valheellisin argumenttin markkinointi-lobbauksiin ... että duracell tuleekin olemaan vain välietappi.
Mutta onhan avaajalla kovin kova suurii tuska, kun vetyautoja ei edes vielä ole oikein missään käytössä, eikä avaajan mielestä koskaan milloinkaan vetyverkkoa edes rakennetta ... mutta siltikin hänellä on suuren suuri huoli ja tuska aiheesta.
;-)
Kyse on siitä, että "vetyfanit" ovat lukutaidottomia idiootteja, koska he spämmäävät typeriä tekstejään väärälle palstalle. Vetyauto-palsta on olemassa, joten sinne vain.
Olet oikeassa, vetyautoja ei ole missään käytössä. Jopa niissä maissa, joissa vetyautoja on myyty yli 8 vuotta ja vetyasemia on kymmenittäin, vetyautot eivät mene myyntiin. Myyntimäärät ovat se joka ratkaisee asian ja ne ovat surkeita.
Täyssähkäreihin kohdistuu nyt kova mielenkiinto autoja ostavasta kansanosasta. Sähkö on tätä päivää ja realistinen vaihtoehto. Akuista jo tiedetään, että niiden tekninen Wh/kg raja on jossain 1000-2000 välimaastossa, ja jo nyt ollaan 300-450 Wh/kg haarukassa kemiasta riippuen.
Sähköautoja ei tarvitse kenenkään erityisesti markkinoida tai tuputtaa, koska kysyntä huomattavasti ylittää tarjonnan. Taloudellista intressiä siis tuskin kenelläkään moiseen on.
Vety on taas marginaalipuuhastelua, muutamalla spämmääjällä on todennäköisesti jonkinlainen taloudellinen intressi niistä jauhaa. Vedyn tiheys ei tule koskaan muuttumaan, eikä sen tuottamisen ja paineistamisen energiahäviöitä voida poistaa, korkeintaan muutamilla prosenteilla parantaa.
Kun teknisen potentiaalin ekstrapoloi tulevaisuuteen, vedyn mahdollisuudet näyttävät valitettavasti heikoilta. Haluaisin vedyn olevan käytännöllisempi, mutta fysiikan lakeja ei voi muuttaa.
Vety olisi voittanut 20 vuotta sitten, mutta akkuteknologia on hitaasti marssinut ohi.
Lisään... Vai pitäisikö sitten spämmätä vetyauto-palsta täyteen akkusähköautojen uutisia?
Väärällä palstalla rääkyminen on aivotonta idiotismia naurettavimmillaan.
Ja todennäköisesti Suomessa on miljoona sähköautoa ennen kuin Suomessa on edes tuhatta vetyautoa. Nimittäin tällä vuosikymmenellä vetyautoja ei merkittävästi määrin tule Suomeen. Tuskin tulee edes yhtäkään vetyasemaa.
"Kyse on siitä, että "vetyfanit" ovat lukutaidottomia idiootteja, koska he spämmäävät typeriä tekstejään väärälle palstalle. Vetyauto-palsta on olemassa, joten sinne vain."
Kommentoit asian vierestä, kun otin vastavuoroisesti puheeksi patteriautojen suunnilleen joka ainoasta tuutuista 24/7 tulevan aivopesullisen lobauksen.
Toisekseen, EU-lain pakottamanahan ne ollaan populalle pakottamassa, yhteisistä verovaroista subventointeja sivuuttamatta, taloyhtiöiden latauspisteet mukanlukien, joita jopa autottomatkin joutuvat maksamaan.
Nyt avauksessa ei edes ollut kyse palstasta.
ps. Itse asiassa ihan hyvä asia, että yhteiskunnan tukehduttavalle loputtomalle patteri-lobbaukselle joku näyttää tuovan vähän vatapainoa, vaikka eivät ne vetyautot vetyverkkoineen olekaan ihan ylihuomisen juttuja ;-)
Vetyautoille ei ole koskaan tullut infraa eikä niitä ole myyty, koska infran tekeminen ei kannata alkuunkaan. Ei edes tukien kanssa. Kukaan ei ole koskaan estänyt vetyinfran rakentamista tai vetyautojen myyntiä. Kuka tahansa olisi voinut rakentaa vetyasemia, mutta kukaan ei ole pitänyt sitä järkevänä.
Muualla on annettu satojen miljoonien tukia vetyasemille ja vetyautoille ja silti se ei ole riittänyt. Vetyautoja valmistavat tahot vaativat miljardien tukia.
Laturien tuet ovat pieniä taskurahoja verrattuna vetyasemien tukemiseen, koska mitään vetyasemaa ei missään tulla rakentamaan ilman tukia, koska tuo on erittäin tappiollista. Ja sen jälkeen toiminta tulee olemaan tappiollista ja toiminnan jatkamiseen tarvitaan tukia.
Vetyautoihin siirtyminen vaatisi kymmenkertaiset tuet verrattuna sähköautoihin ja silti vetyautojen tulisi olemaan kallista.
Voin sanoa varmuudella, että Hydren ja vastaavien yritysten vetyasemat ei tule koskaan toteutumaan heidän toivomassaan määrässä. En usko, että yhtäkään vetyasemaa tulee vuonna 2024 tai edes vuonna 2025.
"vaikka eivät ne vetyautot vetyverkkoineen olekaan ihan ylihuomisen juttuja ;-)"
Vetyautot eivät ole ainakaan seuraavan 10 vuoden juttu. Voi olla, että niitä on hieman 2030-luvun lopussa, mutta ei sitä aiemmin.
Ei vety ole mihinkään kuolemassa.
Jotta se voisi kuolla, sen pitäisi olla elossa mutta tämä ehto ei täyty.
Ei olematon voi kuolla.
Vetyautoilu ei siis kuole suomessa ainkaan 10 vuoteenkun sitä ei edes ole.
Paras tapa on laittaa niihin vetyautojen avauksiin linkkejä myös oikeasta elämästä miksi ihmiset eivät suostu vetyautoja maailmalla ostamaan. Jos kerran on pakko spämmätä aina vain uusia vetyauto keskusteluita väärälle palstalle, niin haastan kaikkia linkittämään sitten huonoja puolia vetyautoista myös kun kerran väärälle palstalle välttämättä haluaa vetyevankeliumia julistaa. Ainakaan ei sitten jää satunnaiselta googlettajalta huomaamatta myös vetyautojen huonot puolet.
"Paras tapa on laittaa niihin vetyautojen avauksiin linkkejä myös oikeasta elämästä miksi ihmiset eivät suostu vetyautoja maailmalla ostamaan."
Patteripojilla vaikuttaa olevan aivan kohtuuton huoli ja tuska.
Mutta ei kait ne vetyautot oikein hyvin käy kaupaksi koska:
- vetyverkko on edelleen rajallinen siellä missä sitä on bykattu
(vaikkapa Californiasta on paha lähteä vetyautolla kauemmaksi toisiin osavaltioihin)
- vetyauto on edelleen kallis vs. vastaava polttari
- vetytankkauskin on edelleen kait melko kallista vs. polttari
ps. Itselläni ei ole sen kummemmin valmista kantaa vetyautojen tulevaisuudesta ja siksi hieman katselen syrjäsilmällä mitä alalla (hitaasti) etenee.
Itse vetyautohan on jo nykyisin aikas lailla hienossa tikissä, mutta se suurin haaste ja ongelma on vihreän vedyn riittävä valmistus kustannuksineen, sekä sitten tietty itse vetyverkon bykaus.
Mutta keskenkasvuiset ja liian tosikkomieliset repivät näistä asioista pipojaan ... käyhän se (huonosta) viihteestä ;-)
Vetyverkostoa on bykattu jo yli 10 vuotta. Miten rakentaminen on noin hidasta? Ja esimerkiksi Mirai on ollut myynnissä jo 8 vuotta muualla maailmassa (ja Mirai ei ollut ensimmäinen myynnissä oleva vetyauto).
Korjaan... Oikeastaan vetyverkkoa on rakennettu 20 vuotta. Vetyautoja on nimittäin kehitetty jo kymmeniä vuosia.
"Paras tapa on laittaa niihin vetyautojen avauksiin linkkejä myös oikeasta elämästä miksi ihmiset eivät suostu vetyautoja maailmalla ostamaan."
Patteripojilla vaikuttaa olevan aivan kohtuuton huoli ja tuska.
Mutta keskenkasvuiset ja liian tosikkomieliset repivät näistä asioista pipojaan ... käyhän se (huonosta) viihteestä ;-)"
Ja huomaa heti kun aktivoidutaan pilkkaamaan että mitä pelätään: Vetykeskusteluihin laitetaan linkkejä vetyautojen huonoista puolista. Tämä on sinulle sähköautojen dissaajalle myrkkyä.
Mitä pelkäämistä muka olisi, kun edes riittävää vetyinfraa ei tule kymmeniin vuosiin? Riittävää vetyinfraa ei tule koskaan, jos vetyinfraan ei laiteta miljardeja tukia. Ja senkin jälkeen se pysyy tappiollisena. Ei kukaan järkevä osta tällä vuosikymmenellä vetyautoa.
Ja vetykeskustelut kuuluvat vetyautot-palstalle.