Tihvinä on pieni kaupunki Pietarin kupeessa, jossa sijaitsee Venäjän suurin junanvaunuja valmistava ja huoltava tehdas ТВСЗ. Se työllistää noin 9000 henkeä eli 20% koko kaupungin väestöstä. Tehtaan tarvitsemat laakerit toimitti yhdysvaltalainen yritys, mutta nyt pakotteiden vuoksi niiden tuonti on katkennut ja tehdas laitettiin toistaiseksi kiinni. Voi vain kuvitella millainen isku tämä on kaupungin taloudelle ja kuinka monta vastaavaa tarinaa Venäjällä tällä hetkellä on. Myös aikamoinen isku Venäjän logistiikalle koska liki kaikki rahti maassa liikkuu junanvaunuissa, joita ei siis nyt ainakaan Tihvinässä voida enää valmistaa saati edes huoltaa laakeripulan vuoksi.
Vai eivät pakotteet toimi?
Vai eivät pakotteet toimi?
Vastaukset 78
Vanhimmat
Sinut hämättiin tällä uutisella tai olet itse kertomassa vain osan totuudesta. Jenkkiläisen osapuolen poistuminen kuvioista tuo ongelmia, mutta asia on korjattavissa, kun saadaan sertifioitua muualta, ns. ystävällisistä maista tulevia tuotteita. Samalla käynnistetään myös aiemmin pysäytettyjä venäläisia laakeritehtaita. Siis: sertifikaatio ensiapuun ja ratkaisuna eli pelkkä paperihomma muutamine allekirjoituksineen.
Puolestaan jenkkien lento-koneet voivat jäädä pelkiksi koneiksi maahan ilman venäläistä terästä. Se siitä pakotteista :D
En tiedä miten tämä teille siellä Pietarissa on uutisoitu mutta totuushan on vaunutehdas meni kiinni ja pysyy toistaiseksi kiinni. Ja kyllähän tuollainen pienen kaupungin elämään vaikuttaa katastrofaalisella tavalla.
Mitä luulet verrattuna amerikkalaisiin laakereihin ovatko eritrealaiset tai pohjois-korealaiset (ns. ystävälliset maat) tuotteet yhtä laadukkaita arktisiin olosuhteisiin raskaisiin kuljetuksiin?
Ja Boeingit samoin kuin eurooppalaiset Airbussithan jo jäivät maihin. Venäjällä. Viimeksi pari päivää sitten Air Serbia Moskovaan.
Uutisesi älkulähteenä on venäläinen media, jossa tilanne kuvattu kokonaisuudessaan. Tarkista asiaa. Oma ongelmasi on, jos uskot vaillinnaiseen selostukseen. Mieti itse, miksi sulle kerrotaan vain osa asiasta ja jätetään kertomatta olennaisin.
No tottai uutisen alkulähteenä on venäläinen media jos tehdas kerran suljetaan pienessä venäläisessä kaupungissa? Jäin kuitenkin miettimään sitä kuinka monta sataa Tihvinän kaltaista yhden tehtaan varassa pyörivää monogorodia / monotownia Venäjällä on ja kuinka moni niistä joutuu Tihvinän tavoin kärsimään Putinin fasismin takia?
Jep, aitovenäläisiä laakereita juniin ja autoihin ym. Toimii kuin venäläinen perseenpäristin konsanaan!
Jäikö kemia väliin?
https://en.wikipedia.org/wiki/Titanium
Äskettäin uutisoitiin rehvakkaasti, että vaikka pakotteet ovat päällä, niin Moskovitseja voidaan alkaa valmistaa. Totuus on kuitenkin, ettei komponentteja eikä tietotaitoa ole, joten autot tilataankin Kiinasta ja lätkäistään niihin Mossen tarra takalosteriin.
On varmaan montakin käyttämääsi laitetta, jotka ei-kiinalaista alkuperää :D
Kuinkas sen Kiinan mikrosirutuotannon kanssa?
Xi näyttää panneen puoli Kiinaa lukkojen taa nuhan takia. Sillä tavalla.
Venäläisiä, siis "venäläisiä" traktoreita valmistettiin vielä äskettäin samalla taktiikalla. Tilattiin kaikki valmiit osat Tsekeistä ja koottiin ne Venäjällä ja juhlapuheissa kehuttiin niitä venäläisiksi ja tietysti maailman parhaiksi.
Lukkojen takana kauppa käy joskus joustavammin. Tosille Kiina suljettu, toisille ei ;)
Traktoreit riittää. Miinuksessa ovat markkinoilta poistuneet länsimaiset kumppanit, joille Lukashenko on nyt erittäin kiitollinen . http://www.belarus-tractor.com/
Taitaapa pakotteet iskeä sinnekin :)
Minskin+traktoritehdas+on+pakotteiden+alla.+Mutta+tammi-maaliskuussa+2022+koneita+myyty+8%+enemmän+kuin+samassa+ajassa+vuosi+sitten+
Ihan ymmärrettävää. Pakotteiden takia Venäjälle tai Valko-Venäjälle ei tuoda muita traktoreita kuin Ukrainasta varastettuja joten totta kai maan liki ainoan traktori tehtaan tuotteet käyvät kaupaksi kun mitään muuta ei ole tarjolla. Se ovatko ne laadukkaita tai juuri sitä mitä maanviljelijä halusi alunperin ostaa on täysin toinen juttu.
Se tarrakin on sitten tehty kiinassa, venäläiset ei yksinkertaisesti osaa tehdä edes sitä tarraa.
Ei kai Venäjälle tai Valkovenäjälle ole lännestä juuri traktoreita vietykään. Eiköhän näissä maissa tukeuduta omaan tuotantoon.
Ponsse on vienyt metsätyökoneita Venäjälle ja sillä on ollut myös huoltoverkosto siellä. Nyt ei viedä metsäkoneita sinne, tuotanto notkahtaa.
Petroskoissa on alettu valmistaa venäläisten omia metsäkoneita.
Tämä kauppaboikotti ei ole kenenkään etu.
Uskotko itsekään?
Onhan sinne viety isoja jenkki ja muita länsitraktoreita ja puimuuleikkureita vaikka kuinka paljon. Niitä tarvitaan varsinkin entisten isojen kolhoosien ja sovhoosien jättiläismäisille pelloille (niille joissa propagandafilmeissä ajaa aina 10 puimuuleikkuria rinnakkain).
Venäläisten "omatkin" traktorit olivat tsekkiläisistä osista koottuja.
Venäjä nyt jo täysin Neuvostoliiton kaltainen.
Kaikki asiat valehtelevat
Vapaat Kristilliset Seurakunnat eivät saa toimia.
Ainut sallittu on Ortodoksinen Kirkko joka aina ja kaikessa Krelm kanssa samaa mieltä
Ortodoskien ohella toimii vapaasti roomalaiskatolisia, luterilaisia, musliimeja, baptisteja, budhlaisia jne.
Lahkolaisia ei suosita
https://www.youtube.com/watch?v=KYUWzXt8R6k
Kyllä ainakin baptistit ja osa luterilaisista on joutunut vainon alle. Pari viikkoa sitten paloi Moskovan isoin luterilainen kirkkokin.
Mikä kirkko ja mikä palon syynä? Miksi baptisteja ja luterilaisia vainotaan Venäjällä? Olisi mielenkiintoista tutustua asiaan, jos sillä on perää.
On muitakin palstoja, missä voit levittää valheitasi ja harjaantua alkeellisessa suomessasi.
25.toukokuuta Pyhän Pietarin ja Paavalin kirkko Moskovassa. Palon syy: mysteeri? Venäjän ortodoksisen kirkon vallanhimosta ja korruptiosta ja sen siunaamista muiden kirkkokuntien vainoista löytyy tietoa vaikka kuinka kun laittaa asian googleen ja vähän itse etsii ja tutkii.
Jehovan todistajia vainoavat eniten, pakenevat Suomeen hengenvaarassa. Ukrainassa tuhoavat kaikki ordotoksikirkotkin, eivät kunnioita mitään ja kirill siunaa sodan kun saa miljardeja tekouskovaiselta putlerilta.
Hyvä juttu. Kun venäläiset pidetään erossa luterilaisuudesta, he säilyvät alisuorittajaihmisinä. Se on meille turvallisuustekijä.
Tuntuu aika yksinkertaiselta osalta tuo laakeri. Eikö niitä osata valmistaa venäjälläkin. Ei siihen pitäisi tehdas pysähtyä..
Paljon suurempi ongelma on korkean teknologian tuotteet, joista Venäjä on riippuvainen.
Siemens poistui Venäjältä, ja se tuo katkoksia junaliikenteeseen ennenpitkää. Käyttäähän venäjä pitkänmatkan junissaan paljon Siemenssin teknologiaa.
Pakotteet alkavat toimia viiveellä, sitä myöten kun varaosia aletaan tarvia muuallakin kuin junaliikenteessä.
Tuo on kyllä hyvä huomio. Että jos edes laadukkaiden laakereiden valmistus ei onnistu niin miten sitten yhtään sen monimutkaisempien laitteidenkaan? Kiinalaisille tuotteille aukeaa aivan uskomattomat markkinat Venäjälle ja rahan sijaan Venäjä todennäköisesti tulee maksamaan kaikki kiinalaistuotteet raaka-aineilla. Tosin hinnan määrää tälläkin kertaa Kiina ja ainostaan Kiina.
Jollain aikavälillä kyllä, mutta on tarkoitus saada uudestaan käyntiin venäläiset laakeritehtaat.
rysslandiassa ei vielä tunneta kymmenesosamilliä tarkempia tarkkuuksia ei löydy mittalaitteitakaan
Älä nyt houri. Venäläinen konepajateollisuus on ollut korkeatasoista jo perinteisesti.
Niin se oli tarkoitus myös valloittaa Ukraina kolmessa päivässä.
Ei laadukkaiden laakerien valmistus niin yksinkertaista ole. Saksakin toi sodan aikana Ruotsista SKF:n laakereita kun edes laadustaan tunnetut saksalaiset eivät pystyneet itse valmistamaan riittävää määrää itse.
Rautatievaunu, jossa on venäläiset laakerit,ei välttämättä tarvitse hätäjarrua. Se pysähtyy ilman sitäkin ja äkkiä.
Näin on, Lada levisi kaikille teille. Mutta ei onneksi meille, meillä oli japanilainen auto ja sillä ajaminen oli suorastaan luksusta verrattuna Ladaan.
Syksyyn mennessä tarvittavat osat hankitaan jostain uudest apaikasta..
Kaatopaikalta vai varastavat Ukrainasta? Venäläinen mielikuvitus oli kyllä kommunismin aikanakin erittäin luova, mitä tuli länsimaista hapatusta olevan tavaran hankkimiseen.
"Tehtaan+tarvitsemat+laakerit+toimitti+yhdysvaltalainen+yritys,+mutta+nyt+
Vaan milläs se Venäjän sotakalusto ja rahti liikkuu? Käytännössä koko Venäjän logistiikka on rakennettu yksinomaan rautateiden varaan.
Rautateillä kulkee junia.
Junia kyllä, mutta entäs ne vaunut ja niiden huolto joissa aloituksessa puhutaan?
Jos ei ole vaunuja, venäläiset ajavat pelkillä vetureilla. Ukot vaan katolle ja tankit hinaukseen. Mikä on vetäessä veturilla kun ukrainalaiset vetävät venäläisiä tankkeja maataloustraktoreillakin.
Venäläinen on tottunut selviytymään miten kurjasta tilanteesta tahansa. Tai no, ainakin elämään miten kurjassa tilanteessa tahansa, ja yleensä kauan.
Jokainen+on+huomannut+venäläisen+autokaluston+suomen+maanteillä.+100%+se+on+länsimaista,+esim.+rekat.+Mistä+niihin+varaosat,+kun+niitä+aletaan+ennenpitkää+tarvitsemaan.
Länsimainen rekkakalusto ulkomaan rahdeissa selittyy sillä, ettei venäläisten omiin rekkoihin saa varaosia länsimaista. Toisaalta Venäjällä on myös länsimaisten rekkojen varaosa- ja huoltopalvelu.
Se ei toimi, pakotteiden ollessa voimassa.
Onhan nähty miten länsimaisia osia ei saada autotehtaille venäjälle. Miten sitten saataisiin rekkakalustoon?
Venäjän tiestö myös siinä kunnossa että raskaan liikenteen kuljetukset onnistuvat vain ja ainoastaan isojen kaupunkien välillä. Pienempiin ja kaukaisempiin, varsinkin pohjoisessa sijaitseviin kaupunkeihin tiet ovat niin huonossa kunnossa että ne eivät kestä raskasta liikennettä isossa mittakaavassa. Eivätkä kestä myöskään autot venäläisiä teitä.
Uazitkin katkee niillä teillä
Uutiskuvissa venäjä purki junassa panssarivaunuja sotarintamalle.
Entäs kun junanvaunukalusto vikaantuu?
Kiina niitä varmaan valmistaa ja suostuu tiettyä hintaan vastaan myymään?
Rautatiekaluston venäläiset korjaavat ja rakentavat itse. Suomikin on tehnyt kauppaa venäläisistä vaunuista ja vaunujen kunnostuksesta Venäjällä.
Ne pitää korjata, eihän siinä muuta.
Teoriassa totta. Käytännössä vähän vaikeampaa jos varaosia ei tuoda maahan kauppapakotteiden takia.
> Vaan milläs se Venäjän sotakalusto ja rahti liikkuu? Käytännössä
> koko Venäjän logistiikka on rakennettu yksinomaan rautateiden varaan.
Neuvostoliiton aikaan tunsi helpolal NL:n tavaravaunut, joita siirreltiin VR:n rataverkostossa. Neuvostoliittolaisissa tavaravaunuissa oli liukulaakerit, ja ne lämpenivät helposti. Sateella suhahtelevat akselinpäät olivat NL-tuotantoa.
Länsimaiset junat olivat tuolloin kulkeneet jo 60 vuotta moderneilla, rullalaakeroiduilla junien akselistoilla.
Jos Venäjä ei saa nyt rullalaakereita maailmalla, siellä siirrytään vaan vanhaan tuttuun Neukkuajan liukulaakerointiin takaisin. Tulihan Moskvitsh Elitekin takaisin tuotantoon.-
Ei ollut liukulaakereita, oli kartiorullalaakerit. Ei tule Elite uudelleen tuotantoon.
Kyllä ne vaan liukulaakereita 1970-luvulla oli. Just näissä isoissa tankkerivaunuissa, joita Neuvostoliitosta tänne tuli.
http://vaunut.org/kuva/87794?a=1
Tuostakin venäjä saa aika näppärästi 9000 henkee lisää ukrainalaisten tappamiseen.
Tykinruokaa? Mutta tuskinpa käytännössä Pietarin esikaupungista käydään porukkaa vielä värväämään. Maaseutu ja kaukaiset pikku kaupungit ensin. Isojen kaupunkien asukkaita jos käy joukottain kaatumaan niin sodan vastustus alkaisi kasvamaan aika nopeasti.
Paremman elintason paikkakunnilla ostavat rahalla vapautuksen armeijasta
Köyhät menee kun luvattu että saavat ryöstää ja raiskata vapaasti, perhe odottaa isoja korvauksia kuolleista, mutta yllätten ilmoitetaan kadonneiksi eikä voikaan maksaa. Ei ne ukrainalaisten säilömät ruumiitkaan päädy koskaan omaisten hautaamaksi.
Venäjä tulee tarvitsemaan läntistä teknologiaa ja länsi Venäjän kauppaa.
Toivottavasti Venäjä palaa normaaliksi valtioksi, ja maa lopettaa järjettömän hyökkäyssodan.
Sen jälkeen voidaan rakentaa yhteiskuntia, joissa voimapolitiikasta luovuttaisiin, ja aseriisunta olisi vallitseva olotila. Niinkuin oli ennen vuoden 2014 tapahtumia.
Se vain vaatisi Putinin klaanin poistumista näyttämöltä, ja venäjän palautuvan sopimuksia noudattavaksi yhteiskunnaksi.
"länsi Venäjän kauppaa." itse sanoisin kyllä suoraan että Venäjän raaka-aineita. Sillä mitään muuta hyvää Venäjällä ei tällä ole maailmalle tarjottavaksi.
Muuten olen kyllä samaa mieltä kanssasi. "normaalitilaan" palaamisessa menee vain aikaa. Henkisesti jopa pari sukupolvea. Fasistinen Venäjä mokasi todella pahasti.
Venäläiset eivät muutu koskaan.
Pitkät kesälomat tiedossa tihvinäläisille. No toivottavasti säät suosivat.
No näillä helteillä kelpaa rautatievaunujen rakentajien lomailla vähän pitempäänkin. Oletan siis että Pietarin kupeessa ollut yhtä hyvät kelit kuin Suomessa?
Lämmintä piisaa kun metsäpaloja ja muita tulipaloja joka puolelle. Toivotaan että ne leviää moskovaan ja pietariin eikä sotilaat ehdi sammuttamaan :D
Ei ole korvaavia laakereita vieläkään saapunut joten 9000 tihviniläisen tehdastyöläisen kesäloma jatkuu toistaiseksi.
Kyllä me täällä Tihvinässä pärjätään. On huva sosiaalihuolto, halpa votka, halpa pensa, ja jos ei laakereita saaha, niin tehhään aseita.
Niitä puttiini on jo kyselt, kun kuulemma operaatio naapuris natsien puhistamiseksi on kesken.
Aseita? Siis nuijia ja keihäitä? Liki kaikkeen muuhunhan tarvitaan nykyään läntiseen teknologiaan pohjaavia mikrosiruja ja nehän ovat pakotteiden alaisuudessa.
Pietarilainen The Village julkaisu on tehnyt ison jutun Tihvinästä ja sen tilanteesta. Tehtaan seisokki puuttuvien laakereiden takia jatkuu ja IKEA:n samassa kaupungissa ollut tehdas on myös suljettu IKEA:n vetäytyessä Venäjän markkinoilta. Rautatievaunutehtaan työntekijöille maksetaan vielä toistaiseksi 2/3 lomautusajanpalkasta (n. 37 000 ruplaa kuussa) mutta miten kauan palkanmaksu jatkuu on epävarmaa.
Työttömyys on kaupungissa johtanut alkoholin käytön räjähdysmäiseen kasvuun ja sen kautta isoihin sosiaalisiin ongelmiin: tappeluita, tappoja, perheväkivaltaa, jne. on kirjattu kesän aikana huomattavasti enemmän kuin aikaisempina vuosina.
Tämän hetken tiedon mukaan laakereiden pitäisi olla tehtaalla 1.elokuuta niin että se voitaisiin käynnistää uudelleen. Kukaan ei oikein usko siihen.
Laakeriongelmaa ei ole ratkaistu Venäjällä vieläkään. Rautatieliikenteeseen erikoistuva lehti kertoo että yli 10.000 rahtivaunua on pitänyt ottaa pois liikenteestä ja että yli 200 000 vaunua ovat "riskirajoilla".
https://www.railway.supply/en/russian-railway-is-on-the-verge-of-collapse/
Mutta talouspakotteilla ei kuulemma Pietarin ja Moskovan tiltujen mukaan ole mitään vaikutusta.
Ehkä tuo Tihvinän laakeriongelma on ratkennut, ja junat jälleen kuskaavat sotamateriaalia rintamalle.
Uusia ongelmia kuitenkin putkahtelee esiin, kun edellisiä korjataan. Polttoainepula on viimeeksi vaivannut öljyvaltion kuljetuksia.
Pakotteet vuotavat liiaksi, että saataisiin hyökkäyssotaa vaikeutettua.
Venäjähän tekee ksuppaa Itämaihin koko ajan,mitä pystyy tuottamaan,ei se edes tarvitse enää Länsimarkkinoita mihinkään pitääkseen valtionsa nyt pystyssä rahallisesti. Mutta tietysti myy Lännelle suurella voitolla mitä aina pystyy.
Sikäli Länsipakotteet on aivan turhia ja hankaloittavat pakotevaltioita itseään,esim. Suomea nyt enemmän kuin Venäjän valtiota.
Jää kaikki esim. halpa energia saamatta tänne ja moni maataloustuote myymättä sinne ja puu/paperikauppa toteutumatta puolin ja toisin sekä voitot keräämättä.
Mutta mitäs teet kun Suomen päättäjät seurasi jenkkien pakote pakkomielteitä kirjaimellisesti ja nyt Länsi häviää viimeisiä rahojaan Ukrainan sotaan,jenkeiltäkin meni nyt ilmeisesti yli 60 miljardin dollarin apupaketti sinne ja taatusti aivan kankkulankaivoon jolla sotaa ei kuitenkaan voiteta. Ja lisää tarvitsevat vielä koko ajan.
Nyt kun sivun aloituksesta on vierähtänyt pian kaksi vuotta, kysyisin aloittajalta että miten vaikuttavat pakotteet purreen?
Erinomaisesti. Pakotteet ovat sellaisia että ne eivät vaikuta heti vaan vuoden-parin viiveellä. Vaikkeivat tiltut ja venäjämieliset Z-trollit sitä toki suostu myöntämäänkään.
Tuorein esimerkki tulee Russian Business newsilta, sen mukaan venäläinen hiilikaivojätti SUEK tilasi United Railcar Building yhtiöltä 12 000 junanvaunua hiilikuljetuksia varten. Venäläinen yhtiö pystyi toimittamaan ainoastaan 16 uutta vaunua. Sopimusrikkomuksesta on määrätty 965 miljoonan ruplan sakko.
Siis tarvetta olisi ainakin 12 000 uudelle rahtivaunulle, mutta venäläinen yhtiö pystyy toimittamaan vain 16 kappaletta.
Ja pakotteet eivät toimi, eikös vain tiltuseni?
Scholz-hiiri saisi vihdoinkin antaa Taurus-ohjukset Kertsin salmen rautatiesilan tuhoamiiseen.
venäjä jo rakentaa varasiltaa Donin Rostovista Mariupoliin
Taurukset ratkaisisivat monta ongelmaa, kun pakotteet näkyvät vuotavan kuin seula, muista diktatuureista.
Kiinalla olisi ratkaisijan osa, mutta haluaa vielä kupata Venäjää, ja samalla tuhota suhteita länteen.
Tuorein esimerkki mitä tulee venäjän rautatiekaluston kulumiseen ja ongelmiin sen uusimisessa tai huollossa esimerkki Russian Business Newsin uusimmasta katkauksesta, sen mukaan venäläinen hiilikaivojätti SUEK tilasi samaten venäläiseltä United Railcar Building yhtiöltä 12 000 junanvaunua hiilikuljetuksia varten. Venäläinen yhtiö pystyi toimittamaan ainoastaan 16 uutta vaunua. Sopimusrikkomuksesta on määrätty 965 miljoonan ruplan sakko.
Siis tarvetta olisi ainakin 12 000 uudelle rahtivaunulle, mutta venäläinen yhtiö pystyy toimittamaan vain 16 kappaletta.
Ja pakotteet eivät toimi, eikös ne Z-tiltuset aina niin laula?