Alkalikennon tuottamaa teollista vetyä pulloissa.
https://woikoskistore.woikoski.fi/t200096-vety-h2-ptri-12x50-l-200-bar-din-1-rpv.html
https://woikoskistore.woikoski.fi/t200096-vety-h2-ptri-12x50-l-200-bar-din-1-rpv.html
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 8
Vanhimmat
https://forte-delfi-ee.translate.goog/artikkel/93057697/fotod-esimene-eestis-keilas-tutvustatakse-vesinikautode-tankurit?_x_tr_sl=et&_x_tr_tl=fi&_x_tr_hl=fi&_x_tr_pto=wapp
Heillä oli käytössä 200barin vetypullot ja kolmivaihesähköllä toimiva paineenkorotusta tekevä kompressori.
Se nosti hitaasti paineen 350barin tasolle ja venttiilien kautta tankkausliittimeen.
Tätä käytettiin referenssinä Viron vetyasemana.
Suomessa esitettiin, että Viro on meitä edellä "vetyasioissa"
Vetykompressori on kriittinen laite.
https://lutpub.lut.fi/bitstream/handle/10024/162471/Vedyn kompressointimenetelmien vertailu.pdf?sequence=5
https://www.google.com/search?q=S Korhola Vedyn kompressointi LUT&oq=S Korhola Vedyn kompressointi LUT&aqs=chrome..69i57j33i160.29751j0j7&sourceid=chrome&ie=UTF-8
Linde on pystynyt kehittämään ylivoimaista kompressoria.
Korroosiongelmat on korjattu, mutta laite on erittäin kallis!
Nestevetypumppu on myös paras.
https://www.youtube.com/watch?v=AJ2QeMCKb-0
Mainiota. Jo pelkästään tuolla 200 barin paineella esimerkiksi Toyota Miraihin saisi tankattua vetyä 200 kilometrin verran.
Mirain vetytankki 200 barin paineessa riittää 110-140 km matkalle.
Jos 12 pullon 200barin patterista tankataan suoraan käyttämattä kompresoria, niin ensimmäinen Mirai saa tankkinsa 180 baria vetyä. Seuraavat vähemmän.
Siksi Viron Keilassa yritettiin käyttää kuivaa mäntäkompressoria apuna. Tankki jäi vajaaksi...
Yksi 50 litran vetypullon kaasu maksaa 62€ alvittomana. Vetyä siinä ei ole edes yhtä kiloa!
https://www.linde-gas.fi/shop/en/fi-ig/gas-1006/fuel-gases-1006/hydrogen-cylinder-1404-1006
Kyllä vedyn käyttöön liittyy tuotannosta loppukäyttöön niin suuria teknisiä ongelmia ja kalliita huolto- ja korjauskustannuksia ja kuluu paljon energiaa, että vedystä tulee kallis polttoaine.