Suomessa on eräillä paha tapa ajaa kymmeniä vuosia vanhoilla polttomoottoriautoilla, jotka vuotavat öljyjä pohjavesiin ja tupruttavat kasvihuonekaasujen lisäksi myös myrkkykaasuja ilmakehään.
Koska motivaatio vaihtaa alle 12 vuotta vanhoihin autoihin on Suomessa ollut eräillä heikkoa, niin sitä voitaisiin parantaa kiristämällä vanhojen saastuttavien ja turvattomien romutusikäisten autojen käyttömaksua portaittain korkoa korolle periaatteella.
Käyttömaksun kaava yli 12 vuotta vanhoille autoille:
p = perusmaksu
s = sanktioprosentti per ylivuosi
i = auton ikä vuosisssa
maksu = p * ((100 s) / 100)^(i-12)
Näin toimimalla esimerkiksi 200 euron käyttömaksu nousisi auton iän mukaan seuraavasti, jos vuosittainen sanktioprosentti olisi edellisen vuoden inflaatioprosentti, vaikkapa 5.
ikä, maksu
12v, 200,00 €
13v, 210,00 €
14v, 221,60 €
15v, 232,68 €
16v, 245,53 €
17v, 257,81 €
18v, 272,04 €
19v, 285,64 €
20v, 301,40 €
21v, 316,47 €
22v, 333,92 €
23v, 350,62 €
24v, 369,95 €
25v, 388,44 €
26v, 409,85 €
27v, 430,34 €
28v, 454,04 €
29v, 476,74 €
30v, 502,98 €
Tuolla tavalla käyttömaksua nostamalla saataisiin motivoitua suomalaisia vaihtamaan autonsa turvallisempiin ja vähäpäästöisempiin. Korotus ei olisi kuitenkaan älyttömän suuri, joten paatuneimmat saastuttajat voisivat edelleen halutessaan jatkaa ympäristöhäiriköintiään, eli perustuslakia ei ainakaan rikottaisi.
Koska motivaatio vaihtaa alle 12 vuotta vanhoihin autoihin on Suomessa ollut eräillä heikkoa, niin sitä voitaisiin parantaa kiristämällä vanhojen saastuttavien ja turvattomien romutusikäisten autojen käyttömaksua portaittain korkoa korolle periaatteella.
Käyttömaksun kaava yli 12 vuotta vanhoille autoille:
p = perusmaksu
s = sanktioprosentti per ylivuosi
i = auton ikä vuosisssa
maksu = p * ((100 s) / 100)^(i-12)
Näin toimimalla esimerkiksi 200 euron käyttömaksu nousisi auton iän mukaan seuraavasti, jos vuosittainen sanktioprosentti olisi edellisen vuoden inflaatioprosentti, vaikkapa 5.
ikä, maksu
12v, 200,00 €
13v, 210,00 €
14v, 221,60 €
15v, 232,68 €
16v, 245,53 €
17v, 257,81 €
18v, 272,04 €
19v, 285,64 €
20v, 301,40 €
21v, 316,47 €
22v, 333,92 €
23v, 350,62 €
24v, 369,95 €
25v, 388,44 €
26v, 409,85 €
27v, 430,34 €
28v, 454,04 €
29v, 476,74 €
30v, 502,98 €
Tuolla tavalla käyttömaksua nostamalla saataisiin motivoitua suomalaisia vaihtamaan autonsa turvallisempiin ja vähäpäästöisempiin. Korotus ei olisi kuitenkaan älyttömän suuri, joten paatuneimmat saastuttajat voisivat edelleen halutessaan jatkaa ympäristöhäiriköintiään, eli perustuslakia ei ainakaan rikottaisi.
Vastaukset 85
Vanhimmat
AP on ihan pihalla.
Niillä yli 12 v autoilla ajetaan huomattavasti vähemmän kuin nuoremmilla autoilla.
Ei ole uhka ilmastolle, nuku rauhassa
Tästä syystä polttoaineiden hinnat voi nostaa esimerkiksi 10 euroon litralta, koska eivät vanhoilla autoilla ajavat käytä montaakaan litraa vuodessa.
Aivan oikein.Suuremmat maksut tietysti niille jotka ajavat eniten ja tuhoavat ilmastoa.Voitaisiin tämäkin hoitaa varotuksella koska rikkaimmat ovat tähänkin asti tuhonneet elämisen edellytykset jatkuvan ahneutensa takia. Pörssivoitoille rankka n80 prosentin vero voitoista joilla ilmastoa tuhotaan.On taatusti toimiva keino .Esteenä järjelle on poliitikot jotka rosvoavat liikaa palkkioita työtä tekemättä.Nämä meuhkaajat ovatkin periaatteessa suurimmat ilmaston pilaajat.
AP ei ole "pihalla" vaan AP on tyylipuhdas kauppa-lobo, jonka autobisnekset kusee syvän Laman johdosta. Suomessa mattia ja maijjaa onkin kusetettu raskaasti em. kaltaisilla heitoilla ja verotuksella.
On näet niin, että jos ylipäätään yksityisautoilussa voidaan puhua muuta kuin ympäristön suurena saastuttajana, niin ainoa HYVÄ teko on ajaa ne teknisesti loppuun. Se on ainoa "eko"-teko tässä lajissa.
Meidän ei pidä enää lisätä autoilijan kuluja kokoomuksen em. haluamalla tavalla vaan lopettaa vaikkapa TYÖSUHDEAUTOILU kovalla verotuksella. Työsuhdeautoilia kuten AP istuu sinun ruokapöydässäsi aamusta iltaan.
T: haans.sea
Tämä' ei olisi lainkaan ensimmäinen kerta, kun kokoomus ja bisne-porrvarit kaataisivat koko paskan jälleen veronmaksajien niskaan. Näin ne ovat ajaneet etujaan, kaikissa asioissa mutta pahiten kusettivat teitä asuntokeinottelulla !!!
https://keskustelu.suomi24.fi/t/14263886/nain-kapitalistit-karkkyvat-perintojasi-
Sitä paitsi mun 20 v. vanha skoda ei vuoda tippaakaan öljyä pohjavesiin
Ajelet sillä maski päässä? Ainakaan tutulla paikkakunnalla ei ilkeä nousta itäautosta esim. marketin pihalla, kun sitten saa kuulla kuittailua loppuelmänsä ajan.
Dodge dart 66vm jolla ajan
ei kilise ei kolise
Miksi kaiken pitää käyttömaksuihin, kun kerran bensan hinta hillitsee jo itsessään autojen käyttöä. Jos autolla ajaa vähän niin se saastuttaa, koska paljon paikallaan olevan auto ei saastuta. Esimerkiksi itse olen ajanut vain 8000 km autollani vuodessa, ei tuollainen käyttö paljon saastuta.
Käyttömaksut on idioottimainen tapa vähentää saastuttamista. Tuo jopa motivoi käyttämään autoa enemmän, jotta saa rahalle vastinetta.
Mutta, paikalleen oleva auto ei saastuta, vain kun sillä kuljetaan. Toki auton valmistus itsessäänkin saastuttaa, mutta kun auto on jo valmistettu ja ostettu niin sillä ei ole enää väliä.
Ja jos ajaa vain alle 10 tkm vuodessa niin auto ei todellakaan 12 vuodessa paljon kulu. Voit katsoa vaikka nettiauton ilmoituksia, niissä on melko paljon autoja joilla on ajettu tuo alle 10 tkm vuodessa koko ajan.
Vanhat polttomoottoriautot vuotavat öljyä ympäristöön. Meidänkin kadulla on öljylammikoita useampia. Onneksi on päällystetty, niin huuhtoutuvat sadevesien mukana muiden riesaksi.
Ne vuotavat öljyä vain jos niitä ei huolleta kunnolla. Kunnossa pidetty vanha polttomoottoriauto ei vuoda. Tuollaisen ongelman saa hetkessä korjattua.
Oma 2004 BMW nokotteli talvella öljyä, liekö ollut 0W-40 myös liian lievää....(ruskeita pilkkuja lumihangella yön jälkeen :/.)
Sitten kokeilin tätä ja vuodot ovat olleet poissa :
https://www.minimani.fi/valvoline-engine-oil-stop-leak-lisaaine-300-ml.html
Forte käsittely kannattaa tehdä myös kerran vuodessa. Sillä säästää pidemmän päälle selvää rahaa.
Eivät vuoda. Öljyvuotoista auto ei saa katsastettua. Mitä siis jää jäljelle? Ainut vuotava asia on ehkäpä nenäsi.
Öljyvuodon voi tukkia katsastuksen ajaksi esim. alustamassalla.
Vanhan auton käyttö on ympäristöteko.
Auton valmistus saastuttaa, ei pidä turhaan valmistaa uusia pilttomoottorilla kulkevia.
12 vuotias auto ei ole lähelläkään romutusikää vaan korkeintaan keski-iässä. Ja miksi ihmisiä pitäisi houkutella ostamaan uusia autoja kun vanhat kerran toimii hyvin? Pitääkö muka käyttää kymppitonneja ylihintaisiin munanjatkeisiin? Itse olen enimmillään käyttänyt 7 tonnia autosta ja minusta sekin on liikaa enkä autosta tule tuota enempää jatkossakaan maksamaan.
Lisään... Siis olen maksanut maksimissaan 7 tonnia autosta vaikka minulla on käteistä ja sijoituksia edelleen 150 tonnia. En vain näe mitään syytä haaskata rahojani autoihin, kun on tärkeämpiäkin kohteita rahoille. Ja myös koska ajan vain alle 10 tkm vuodessa, joten kilometritkin olisivat todella kalliita, jos jatkuvasti vaihdan autoa. Naapurien ja tuttavien mielipiteistä en piittaa enkä piittaa muutenkaan millä he edes ajavat tai onko heillä edes autoa.
Tällaiset toimet pitäisi kohdistaa lentoliikenteeseen niin siviili kuin armeijapuolella, jossa vanhat suihkukoneet polttavat ainetta erittäin heikolla hyötysuhteella.
Motivoi itseäsi järkesi kasvattamiseen.
Ryyppäävätkö vanhoilla autoilla ajavat rahansa, vai miksi heillä ei ole varaa ostaa turvallista ja vähäpäästöistä autoa? On kuitenkin kirjoitettu viime aikoinakin, että suomalaiset ovat huolissaan ympäristön tilasta.
Vanhat autot ovat ihan turvallisia, jos niillä ajaa järkevästi. Suurin syy onnettomuuksiin on ratin takana. Ja samalla logiikalla kitkarenkaat voisi kieltää, koska nastarenkaat ovat turvallisempia talvella.
Ja kyse ei ole rahasta, toiset vaan eivät halua haaskata rahoja autoon. Tiedän esimerkiksi, että jotkut laittavat enemmän rahaa polkupyörään kuin autoon.
Oletpa nokkela. Haluatko papukaijamerkin?
Voi hyvä luoja tuota tyhmyyttä. Ei täällä makseta sellaisia palkkoja jolla voisi auton uusia.
Pitää ensin saada sellaisr palkat että jää johonkin muuhunkin rahaa kuin asuntoon ja ruokaan.
Tuomosen uuden sähkövimpaimen kun uutena ostaa niin johan sen arvo muutamassa vuodessa laskee puolella. Keskiluokkalaisella kuluttajalla sellaiseen ole varaa.
Sähköauto on kuin asunto – sen arvo nousee.
Nykyinen tilanne on väliaikainen ja johtuu siitä, että kysyntä ylittää reilusti tarjonnan. Jo parin vuoden kuluttua tilanne alkaa hiljalleen muuttua. Varsinkin kun esimerkiksi leasing-autot laitetaan myyntiin yleensä muutaman vuoden käytön jälkeen, joten käytettyjen määrä kasvaa.
Tällä hetkellä sähköautoa ostavan ei kannata luottaa siihen, että arvo nousee, vaan pikemminkin olettaa arvon laskevan kuten aina autoissa. Jossain vaiheessa kuitenkin sähköautojen arvo laskee kuten ennenkin.
Meneppäs tarjoamaan käytettyä sähköautoa vaihdossa, niin selviää tuo kuviteltusi
" arvon nouseminen " .
No, alle pari vuotta vanhojen käytettyjen sähköautojen pyyntihinnat ovat jopa korkeampia kuin uutena myytävien hinnat. Eri asia on tietenkin millä ne myydään, koska pyyntihinta ei ole myyntihinta. Mutta tilanne on väliaikainen, jopa käytettyjen polttisten hinnat ovat korkeita.
Viher hippi lesbon märkä päiväuni, VPK kalusto on aina ikäloppuja!🤡🤡🤡
pieni tuloiselle palkansaajille vanhat halvat autot ovat elinehto,
Polttomoottori autoilta ajoneuvovero pois.
Miksi verotetaan päästöistä, joita ei edes tule. Päästövero sisältyköön polttoaineisiin, kun ajat, niin maksat päästöistä, eikä niin, että kun auto seisoo, niin joudut maksamaan päästöistä, joita ei edes tule.
Vanhat pakoputkiromut vuotavat öljyä pohjavesiin. Korkea käyttövero motivoi ihmisiä viemään ne romuttamolle, jossa öljyt otetaan talteen ja loppuromusta tehdään uusiomateriaaleja. Jos autossasi on pakoputki, niin toimita se mitä pikimmiten Kuusakoski Oy:lle.
käytössä on 22vanha honda eikä tiputa alleen,
Olen pienituloinen eläkeläinen eikä mahdollisuutta lisätöihin.
Minulla on 12v vanha auto johon rahani juuri ja juuri riittävät. Ei siis mitään mahdollisuutta hommata tuoreempaa.
Aloittaja olisi voinut tuoda esiin myös sen, että kaikkien vanhoilla autoilla ajavien pitäisi hetimiten vaihtaa autonsa moderniin sähköautoon.
Mulla 97 vuotias auto. Paljonko minun pitää maksaa siitä vaikka en sitä juurikaan käytä?
Miten autoilun muut päästöt. verotetaan? Pöly, miktomuovi, ääni, kylmäainevuodot ja muut pienhiukkaset esim. jarrulevyistä,
Museoautoilla lienee erilainen verokohtelu.
Miten veneiden ja lentokoneiden käyttömaksut?
Lapsellista vouhotusta. Kyllä ainakin mun vuoden 2005 valmistetussa autossa on öljyfiltterit ja pakokaasu suodattimet. Mihin ihmeen pohjaveteen autoni jättäisi päästöjä?
Missä helvetin lellipentu kuplassa aloittaja elää?
Oliko iskä ja äippä kylän menestyneimpiä kauppiaita?
ja aloittaja nistatti itsensä ... kuvittelemalla ... jotain.
Yli 12-vuotiaista autoista päästään eroon myöntämällä ajortti 17 vuotta täyttäneille.
Raavi hilseet päästäsi ja anna niiden ajatella joilla on siihen edellytykset.
Ketjun aloittaja on periaatteessa oikeassa. Mutta auton omistajan oikeusturvan kannalta täysin väärässä.
Uuden auton ostajan pitäisi voida luottaa siihen, että hän ostaa auton sovituin verotusehdoin. Oikeastaan vanhan auton omistajan pitäisi saada alennusta auton käyttömaksuihin, koska hän on aikoinaan maksanut auton hankintahinnassa veroa suhteessa enemmän kuin nyt uuden auton ostava maksaa.
Mikäli auton hankinnan verotus olisi poukkoilematonta, voitaisiin huomattavasti huolettomammin sormeilla auton käyttömaksuja, kun lähtökohtainen verotus olisi samalla viivalla.
Nyt Suomessa ollaan oltu siirtymässä ostamisen verottamisesta käytön verottamiseen, joka on varmasti ihan ok, mutta silloin siinä pitäisi huomioida jo ostohetkellä maksetut verot.
Eikä nykyiset nollaveroiset sähköautotkaan mitään ympäristön pelastajia ole, mahdollisesti ilmaston, mutta eivät ympäristön. Painavan auton renkaista irtoaa pienhiukkasia enemmän kuin keveämmän polttomoottoriauton renkaista ja pakokaasuista yhteensä. Yllätys? https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/tutkimus-autojen-renkaat-aiheuttavat-yli-tuhat-kertaa-isommat-paastot-kuin-pakokaasut/7770078
Ehkä autoja pitäisikin alkaa jatkossa verottaa auton painon ja renkaita rengaskoon mukaan. Renkaille varmaan voitaisiin määrittää myös hiukkaspäästöjen mukainen verotus, eli pitkäikäiset hitaaseen ajoon sopivat renkaat olisivat vähemmän verotettuja kuin nopeaan ajoon tarkoitetut nopeasti kuluvat. Tosiaan, mitä nopampaan ajoon tarkoitettu rengas, sitä nopeammin se kuluu ja sitä enemmän hiukkaspäästöjä siitä tulee.
Yksityishenkilöiden kaupankäynnissä vain ensimmäinen ostaja maksaa veroa. Seuraava ostaja maksaa vain kuvitellun arvon myyjälle. Yritysten autoista voidaan tehdä alv-vähennykset myös käytetyn auton kaupassa, jos autosta on alun perin alv-vähennys tehty.
Nykyinen hiilidioksidipäästöihin pohjautuva auto- ja ajoneuvoverotus on edistyksellinen. Siitä kiitos silloiselle pääministeri Vanhaselle. Verotuksella on saatu ohjattua autokannan kehitystä oikeaan suuntaan. On vaikuttanut myös omiin autovalintoihin.
Aivan ..ja jarrupölynkin "tuotto" on melkoista, vaikka asbestista on päästy.
Nykyinen järjestelmä on idioottimainen. Pitäisi keskittyä verottamaan auton käyttöä, ei omistamista. Paikallaan oleva auto ei saastuta eikä sillä pitäisi olla maksuja. Eikä auton iällä ole merkitystä. Polttoainevero on ainoa tarvittava vero.
"Polttoainevero on ainoa tarvittava vero."
Verotus ei voi perustua pelkkään polttoaineveroon, koska yhä useampi auto ei käytä polttoainetta.
Ympäristön kannalta paras auto on sellainen, jota ei koskaan valmisteta. Siksi auton omistamista pitää verottaa myös.
Kun autojen hankintaa verotetaan runsaasti siirtää se veroa myös seuraavalle ostajalle. Korkean autoverotuksen maassa myös vaihtoautot ovat kalliita.
Kun uusien autojen verotusta alennetaan vaikuttaa se tietenkin myös vanhojen autojen arvoon alentavasti, eli vanhat runsaasti verotetut autot halpenevat, joka on kuin lisävero vanhojen autojen omistajille.
Hiilidioksidipäästöihin perustuva verotus ei ole edistyksellinen. Se ei huomioi miten sähkö on tuotettu.
Jos sähkö tehdään dieselgeneraattorilla, joita on käytössä ympäri maailman sähköntuotannossa tuhansia, ei taida hiilidioksidipäästöt olla juuri alle 200g/km
Kyllä se on, kun hinnoittelussa huomioidaan sähkön tuotantotapa.
Ei vero enää mihinkään siirry. Kuten sanottu, niin enää pallotellaan arvolla. Voihan autonkin antaa vaikka ilmaiseksi pois.
ei kaikilla iäkkäillä autoilla ole ajettu kun sisäänajo 113000km
yksi omistaja.
kyllä autoilu on lypsetty tappiin.
jos ei niin kohta kokovaltio piiputtaa työ matkat on pitkiä .
hallituksella pitää olla realistinen vaihtoehto kiristykseen.
Suomen kautta kulkevan lentoliikenteen päästöt ovat suuremmat kuin kumipyöräliikenteen.
Lentoliikenteen polttoaineisiin pitää saada verot.
kaikkien verojen äiti, eli synnytysvero olisi kaikkein tehokkain keino. maailman inflaatiokehitykseen indeksoitu 100 000€ vero/synnytys kaikkiin maailman maihin.
100 vuoden päästä liikakansoitus ja ilmastomuutos olisi vain kaukainen muisto.
Muista myös rakkivero. Sinähän pelkäät pikku puudeleita.
Miksi haluat verottaa joukkoliikennettä?
Nykyaikaisen lentokoneen kulutus / matkustaja on noin 2 litraa sataselle / matkustaja.
Nykyaikainen patteriauto ei kuluta yhtään mitään.
Repii tiestöä ja roiskii rengaspölyä.
lippujen hinnat 2x
Minä juuri ostin vähäpäästöisen diesel Volvon, se riittää hyvin minun pienille ajoille.
Aloittaja on heikosti infottu, sähköautot on jo historiaa, niiden valmistus tuhoaa luontoa, niiden hiukkaspäästöt ylittää polttomoottoriautojen päästöt ja akut on ongelmajätettä.
Marginaalinen porukka nyt pilotoi sähkiksiä ja kohta niiden valmistus loppuu.
Suomessa 2,5 miljoonaa polttomoottoriautoja ja muutama tuhat sähköautoa. Kukaan järkevä tollasiin oikeesti usko, todella kömpelöitä hökötyksiä.
Meidän taloyhtiössä ei ole yhtään sähköautoa.
kohta on, 10 v sisään niitä on todennäköisesti enemmän kuin polttomoottoriautoja ja 25 vuoden kuluttua siellä parkkipaikalla tuskin on muita kuin sähköautoja, muutaman museorekisteröidyn polttomoottoriauton lisäksi
Jonkinlainen häpeärangaistus olisi myös paikallaan.
Saattaa olla metsänomistajia tai muita jotka kylpevät rahassa.
Mitä vähemmän ihmiset ostavat mitään niin ympäristö kiittää..
Sähköautoista: Kapasiteetti tuottaa akkuja tulee olemaan suurissa ongelmissa jo muutaman vuoden sisällä sähköautojen ylleistyessä.
Ns. Akkuautot ei mielestäni vaikuta sellaiselta teknologialta johon maailman pitäisi panostaa...
Esim. Vetyautoissa akkujen tarve on vähäisempi, mutta sekään ei tunnu lopulliselta ratkaisulta.
On keksittävä jotain muuta....Akut ovat ongelmajätettä.
Kaikki on ongelmajätettä väärässä paikassa. Lähes kaikki jäte on haluttua raaka-ainetta ja sellaiseksi akut varmasti muodostuvat, kunhan niitä alkaa mennä kiertoon vähän enemmän kuin nyt, jolloin kierrätykseen päätyy vain satunnaisia akkuja kolaroiduista sähköautoista tai aivan ensimmäisistä "harvinaisista" sähköautoista. Kun 2020 jälkeen myytyjen autojen romutus / akkujen vaihto alkaa todenteolla, kisataan siitä, kuka saa akut kierrätettäväksi.
Jakomäen kaksiosta käsin maailma näyttää erilaiselta. Lähde joskus rohkeasti sieltä liikkeelle katsomaan ympäröivää maailmaa. Siis kauemmaksikin kuin mitä roskapussin vieminen vaatii.
Jep, jos inflaatiota ei ole, maksu on 0 €. Ja jos sattuisi deflaatiovuosi, vaikkapa sama 5 prosenttia, autoilijoille maksettaisiin esittämäsi summat.
Esityksesi perusteella uskon, että vielä tulevat palkkaamaan sinut verosuunnittelijaksi tai vastaavaksi!
Ts. autotuotantoa pitää roimasti lisätä ja käyttökuntoisia autoja pitää romuttaa. Tämä kaikki vain ja ainoastaan ideologia vuoksi. Kiittääkö luonto?
Kertoisitko kuinka paljon syntyy erilaisia saasteita siitä kun YKSI auto valmistetaan. Ota huomioon kaikki raaka-aineet ym. Esimerkki: Ennen kuin vilkun "viiksi" on valmis, ollaan tehty aika paljon selliasa, joka saastuttaa.
Nyt samalla intensiteetillä perehdyt tuohon aiheeseen.
Kyllä minä hyväksyn aloituksen jos aloittaja antaa rahat tuohon. Vastaatko huutoon vai oletko idiootti muuten vaan? Ei voi vaatia jos ei itse anna mitään...sanotaan..
Aloituksessa on kaikki trollaukseen viittaavat merkit.
Juu isot verot vanhoille autoille ja pieni-ja keskituloisille uudet sähköautot valtion piikkiin sekä suurituloisille suuret alennukset uuden sähköauton ostoon!
Yhtä järkevä ehdotus kuin aloittajan.
Annatko sinä rahat auton vaihtoon? Vai antaako valtio rahaa? Vaihdan heti vanhan autoni, 23 v, kun saatte aikaan rahoituksen. Velkaa en ota autoa varten. Mitäs nyt tehdään, ammunko itseni vanhan autoni vuoksi?
Vanhalle autolle merkkiliikkeet suosittelevat
ESSOA
E mme m e
S aa
S iihen
O sia
A inakaan
Ja 20e osasta menee auto sulattamoon
Asiakas tulee takaisin ensiviikolla osansa kanssa
- hankittu ulkomailta
saakin sitten huoltoa
Kyllä luontainsen laiskat ja työkeät osamiehet tekevät sen paremmin jos kierrätystä halutaan
Paha tapa, voi pyhä yksinkertaisuus.
Aloittajalla on kokoomuslainen elämästä vieraantunut ajatusmaailma. Itse ilmeisesti vaihtaa autonsa vuoden välein firman laskuun. Ympäristönsuojelullinen näkökanta ehdotuksesta uupuu myös täysin. Jonkin satasen raippavero ei vielä estä autoilua, mutta saattaa vähävaraisemman syrjäseudun asukkaan entistä suurempaan jamaan. Mitä ekologisuutta muutenkaan on auton vaihtaminen tuliterään sen käyttöiän ollessa vasta puolivälissä?
Auton voi vaihtaa 12 vuoden väleinkin uuteen, jolloin pysytään valmistajan ohjeistuksessa. Tarkoittaa noin 6 autoa per ihmiselämä, jos kuljettaa autoa 18–90 vuotiaana.
Nykyisellä akkuteknologialla ei ole mitään kiirettä vaihtaa vanhaa polttomoottori autoa Hybridiin tai sähköautoon. Ei se ainakaan luontoa säästä. Kaivosten käyttö Kiinassa ja Kongossa sekä sattumasähkön tuotto tuulivoimaloilla on enemmän luontoa rasittavaa kuin esim polttomoottorin muunto käyttämään ekologisempia vaihtoehtoja bensan ja dieselin sijaan.
12 vuotias auto voi olla myös todella hyvässä kunnossa, pienet päästöt, eikä vuoda.
Voi olla, mutta nykyiset 12 vuotta vanhat autot on tarkoitettu kierrätettäviksi. Materiaait uusiokäytetään uusiin turvallisempiin ja vähäpäästöisempiin autoihin, jotka kierrätetään 12 vuoden kuluttua taas seuraavan sukupolven paremmiksi autoiksi.
Vitunko minä sille mahdan ettei ole vara parempaan.
Niinpä. Omaa älykkyyttään ei voi parantaa.
Kuka tahansa voi opetella palikkatestin ulkoa. Pyöreä palikka sujahtaa oikeasti ympyrän näköisestä aukosta.