Jättimäinen vetyputki Suomeen

Linkitit tänne sitten vuorokauden vanhan uutisen.
Vetyä ei tule koska sitä on mahdotonta valmistaa ja kaikki Euroopan maat ovatkin jo luopuneet vedystä.

"markkinat"

Vety on ehdottomasti oikea ja turvallisin ratkaisu koska sähkö on erittäin vaarallista!!

Jos henkilö koskettaa samaan aikaan eri potentiaalissa olevia (eri jännitteisiä) osia, esim. sähkölaitteen sisällä olevaa sähköverkkoon liitettyä osaa ja maahan johtavaa osaa. Tällöin sähkövirta kulkee kehon läpi ja aiheuttaa kipua, kouristelua ja pahimmillaan sekoittaa sydämen sähköisen toiminnan eli aiheuttaa sydänkammiovärinän. Sydänkammiovärinässä sydänlihas jää värisemään eikä pumppaa normaalisti verta. Jos sydänkammiovärinää ei saada pysähtymään, seurauksena on kuolema.

Toinen huomattava sähkön aiheuttama vaara on valokaari. Valokaari syntyy, kun kaksi eri jännitteistä osaa viedään riittävän lähelle toisiaan, niin että niiden välissä oleva ilma ei enää pysty eristämään vaan syntyy valokaari. Mitä suurempi on osien välinen jännite-ero sitä pitempi valokaari voi syttyä. Valokaaren voimakkuus ja siinä syntyvä teho riippuu syöttävästä sähköverkosta. Valokaari voi aiheuttaa suoria henkilövahinkoja esimerkiksi kun tehdään suurilla jännitteillä virheellisiä kytkentöjä tai mennään liian lähelle suurjännitejohtoa.

Sähköstä aiheutuu myös välillisiä vaaroja. Lievätkin sähköiskut voivat aiheuttaa esimerkiksi horjahtamisen rakennustelineiltä ja sen kautta vakavia seurauksia. Huomattava osa tulipaloista johtuu sähköstä ja usein myös sähkön väärinkäytöstä.

No nythän se kuulostaa erittäin hyvältä.

Niin, tämä on sitä oikeaa vetytaloutta,

Vetyä on tähänkin asti käytetty runsaasti kemianteollisuudessa, mutta vety on valmistettu maakaasusta, mikä tuottaa siinä sivussa CO2 päästöjä. Luonnollisesti maakaasusta tehtävä vety pitäisi saada korvattua päästövapaalla vedyllä. Joko eleltrolyysillä valmistulla (liian kallista) tai niin, että maakaasusta otetaankin hiili /CO2 talteen ja varastoidaan se pysyvästi. Viimeksi mainittua tekniikkaa kehitetään Suomessakin.

Iso tiputus CO2 päästöihin saataisiin myös korvaamalla teräksen jalustuksessa käytettävä hiili/koksi vedyllä. Ovathan terästehtaat vastuussa aimo siivusta Suomenkin CO2 päästöjä. Mutta tätä vetyä tarvittaisiin PALJON ja siinä tulee toistaiseksi vastaan sekä tuotantokapasiteetti että hinta.

Vety on pienen tiheytensä ja erittäin suuren syttymisherkkyytensä vuoksi paljon vaarallisempi ja kalliimpaa laitteistoa vaativa polttoaine kuin metaani (maakaasu/biometaani), nestemäisistä polttoainesta puhumattakaan. Esim. vedyn tankkausasema maksaa 2-5 miljoonaa, kun vastaavan metaanin tankkausaseman saa 0,5 miljoonalla. Teollisuusmittakaavaan OK, mutta ei näin vaarallisen aineen ja 700 bar paineiden kanssa kotioloissa askarrella - vaikka vetypellet näkeekin märkiä päiväunia ikiomasta tuotanto- ja tankkauslaitteistosta.

Vetypommiautot maksaisivat jotain 70 000 - 80 000 € jos niitä täällä myytäisiin. Tuolla rahalla saa 2-3 metaanikäyttöistä autoa tai täyssähköauton ja jää vielä 20 000 € takataskuun. Kaiken kukkuraksi vety on paljon biokaasua kalliimpaa, joten käyttökulutkin kaasuautoa kalliimmat, sähköautosta nyt puhumattakaan.

Sattuneesta syystä eurooppalaisia ei vetylelut ole kiinnostaneet. Saksassa on EU rahoituksella (=muiden jäsenvaltioiden piikkiin) rakennettu noin 100 tankkausasemaa. Rahat saatiin lupaamalla, että 2022 vetyautoja olisi 60 000, mutta niitä ei ole edes tuhatta. Eikä koira perään hauku....

Suomessakin vetykerjäläiset ovat vaatimassa valtiolta satojen miljoonien rahoitusta kankkulan kaivoon heitettäväksi. Juna meni jo. Kaasuautoihin verrattuan vety on 10 vuoden takamatkalla (0 vs. 70 tankkausasemaa). Kattavan tankkausverkoston rakentamiseen menee parikymmentä vuotta....

Sähköautoillekin on jo vuosia sitten alettu tosissaan rakentamaan latausasemaverkkoa. Ei sekään valmistu ihan heti, 2040 luvulle tultaessa lienee sähköautoilla jo kattava "tankkausverkko". Yritä siinä sitten myydä sekä hankintahinnaltaan että käyttökuluiltaan kalliimpia vetypommiautoja. Puhumattakaan siitä, että sähköauton energiatehokkuus on 5-kertainen vetypommiautoon verrattuna.

Vety kuulosti hyvältä idealta 20-30 vuotta sitten, kun sähköautoissa oli lyijyakut ja toimintamatka alle 100 km. Noista päivistä toimintamatka on viisinkertaistunut ja hinta/laatusuhde muutenkin parantunut. Vetylelujen kehitys on aikalailla polkenut paikallaan. Myös kannattavuuden suhteen. Jenkeissä tätä uutta aikaa eletty jo 18 vuotta, mutta edelleen pitää tankkausasemille maksaa tukea, koska kaupallisesta kannattavuudesta ei tietoakaan. Samasta syystä ainuttakaan uutta asemaa ei ole rakennettu ilman veronmaksajilta kupattua avokätistä tukea.

Hieno homma että asiat etenevät vetyasiassa.

ihan turhaa siis laittaa latausautoa kiun vety saapuu ennenpitkää

antaas rikkaat ladata pattereita rauhassa