https://www.is.fi/autot/art-2000008884486.html
"Näin 80 km/h satasen alueella vaikuttaa auton kulutukseen – ja näin monta minuuttia noin euron dieselsäästö satasella maksaa.
Ilmanvastuksen merkitys on maantieajossa suhteellisen suuri, sillä fysiikan lakien mukaan nopeuden kaksinkertaistuessa ilmanvastus nelinkertaistuu.
Kahdeksaakymppiä ajaen yhdessä minuutissa taittuu hiukan yli 1,3 kilometriä, kun taas satasta ajaen sama ajoneuvo kulkee minuutissa reilut kolmisensataa metriä pidemmälle.
Sadan kilometrin matkalla 100 km/h keskinopeuden laskeminen 80 km/h vauhtiin lisää siis matka-aikaa noin 15 minuuttia.
Toisaalta satojen kilometrien yhtämittaisessa ajossa korkeampien nopeuksien tuoma aikahyöty saattaa olla joskus aivan aidosti huomattava."
Sehän on selvä asia, että nopeus lisää kulutusta, voi todeta polkupyörällä kasvattamalla 20km/h keskinopeuden 40km/h eli 20km/h nopeudenlisäystä, kuten autolla 80km/h nopeudenlisäys 100km/h nopeuteen.
20km/h nopeudenlisäys todellakin tuntuu ja on merkittävän suuri ja lisää energiankulutusta.
Väite, että 100km/h ajamalla säästyy aikaa perille pääsyssä, kuin ajamalla 80km/h ei pidä paikkaansa.
Se ei ole käytänössä edes mahdollista ajaa 100km 100km/h nopeutta.
Ei ole sellaista tienpätkää Suomessa, vaan on matkalla nopeusrajoituksia 80km/h ja 60km/h, jotka lisäävät matka aikaa niin paljon, ettei ajallisesti ole montaa minuuttia aikaisemmin perillä, kuin se, joka ajaa 80km/h ja säästää polttoainetta.
Mitä sillä muutamalla minutilla voitettua aikaa tekee, jos matka on alle 100km.
Jos matka on 600-1000km, niin silloin vasta ajallisesti on merkittävä asia.
"Näin 80 km/h satasen alueella vaikuttaa auton kulutukseen – ja näin monta minuuttia noin euron dieselsäästö satasella maksaa.
Ilmanvastuksen merkitys on maantieajossa suhteellisen suuri, sillä fysiikan lakien mukaan nopeuden kaksinkertaistuessa ilmanvastus nelinkertaistuu.
Kahdeksaakymppiä ajaen yhdessä minuutissa taittuu hiukan yli 1,3 kilometriä, kun taas satasta ajaen sama ajoneuvo kulkee minuutissa reilut kolmisensataa metriä pidemmälle.
Sadan kilometrin matkalla 100 km/h keskinopeuden laskeminen 80 km/h vauhtiin lisää siis matka-aikaa noin 15 minuuttia.
Toisaalta satojen kilometrien yhtämittaisessa ajossa korkeampien nopeuksien tuoma aikahyöty saattaa olla joskus aivan aidosti huomattava."
Sehän on selvä asia, että nopeus lisää kulutusta, voi todeta polkupyörällä kasvattamalla 20km/h keskinopeuden 40km/h eli 20km/h nopeudenlisäystä, kuten autolla 80km/h nopeudenlisäys 100km/h nopeuteen.
20km/h nopeudenlisäys todellakin tuntuu ja on merkittävän suuri ja lisää energiankulutusta.
Väite, että 100km/h ajamalla säästyy aikaa perille pääsyssä, kuin ajamalla 80km/h ei pidä paikkaansa.
Se ei ole käytänössä edes mahdollista ajaa 100km 100km/h nopeutta.
Ei ole sellaista tienpätkää Suomessa, vaan on matkalla nopeusrajoituksia 80km/h ja 60km/h, jotka lisäävät matka aikaa niin paljon, ettei ajallisesti ole montaa minuuttia aikaisemmin perillä, kuin se, joka ajaa 80km/h ja säästää polttoainetta.
Mitä sillä muutamalla minutilla voitettua aikaa tekee, jos matka on alle 100km.
Jos matka on 600-1000km, niin silloin vasta ajallisesti on merkittävä asia.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Mitä nopeammin ajan, sitä enemmän tienaan. Se on myyntitykin aika rahaa. Siksi nuo tollolootat liikenteessä pitäisi saada lailla kiellettyä.
Audi King.
-Teiden King- 💪
Aika on rahaa.
Jokainen voi pohtia, paljonko on valmis maksamaan ylimääräisestä vartista. Itse arvioin oman ajan tuntihinnaksi 20 €/h eli vartin hinnaksi 5€. Jos säästö on sen alle, ei nopeuden lasku kannata.
Olen kokeillut ajaa säästelleen. Säästö maantiellä melko pieni varmaan 0.3l Kaupunki kulutus suhteessa niin iso.
Kun ajelen mittari 95 (tod. 90) = 6,0 l/100 km ja kun vetelee 105 (tod. 100) = 6,7 l
JOs lisää nopeutta vakkarilla ajaen 15 km/h niin kulutus nousee n. litran verran .
Kyseessä on vanha 2.0 diesel.
Se riippuu pikkasen myös tiestä, tarkemmin ottaen onko tiessä vähän vai enemmän ylä- ja alamäkiä. Mitä nopeampaa vauhtia tulet ylämäkeen, sitä lyhyemmän matkan joudut vedättämään moottoria eli tavallaan alamäen energia riittää pidemmälle.
Näinkin se on teoriassa, mutta ilmanvastus on se melkoisen iso tekijä tässä.
Kyllä vakkari antaa jo melkoisen aikaisessa vaiheessa ylämäessä jo lisää kaasua.