Bemarista häviää jarrut jos painaa liian kovaa, ABS lakkaa toimimasta ja takajarrut ei jarruta. Hätätilanteessa pitäisi siis muistaa ettei saa painaa liian kovaa tai jarrut häviää lähes kokonaan ja törmää esteeseen.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c94489c1-0181-4975-932c-dd383e939ce7
Lidlkö nuo bemarit nykyään tekee kun ovat samanlaisa romuja kuin lidlin tuotteet :)
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/c94489c1-0181-4975-932c-dd383e939ce7
Lidlkö nuo bemarit nykyään tekee kun ovat samanlaisa romuja kuin lidlin tuotteet :)
Vastaukset 25
Vanhimmat
Saksalaiset yllättää aina, kaksi opelia ollut ja yksi volkkari, ei ikinä enää saksalaista autoa. Usempi tuttu ostaneet tavallisen mersun ja ruostuneet pahasti, pakettimersu sitten olikin umpiruosteessa, volkkarissa paljon remonttia, itse pidin vain vähän aikaa. Juuri oli lehdessä vähän ajetun bemarin moottoriremontista, 18 000€, normaalia kulumista, myyjä ei vastuussa.
Ja katsastuksessa hylkäystilastoissa kalliit mersut usein kärkisijoilla, saksalainen laatu on pelkkää kusetusta.
Mersujen jatkuva korjauslaskujen maksaminen on tavikselle mahdotonta.
Remontit on vaan liikemiesten ja taksimiesten kustannettavia.
Kalliiksi tulee kun pitää ola vara-autokin, ne korjaukset kun pahimmillaan vie kuukausia tai vuosia eivätkä saa koskaan kuntoon. Vara-autona pitäisi ollakin jokin japsi että pääsee aina liikkumaan kun tarvitsee.
Meillä on kaikki saksalaiset olleet hyviä , 4 lapsella , jokaisella jo 4-5 työsuhdeauto ja ajettu 0-160 000 km, eipä mitään ajoon vaikuttavia vikoja. Ei yhtään ylimääräistä huoltokäyntiä. Ajomiinaisuudet muissa ok, paitsi vw Touranissa ala-arvoiset.
Nyt on 2 ja 2 sähkäriä tulossa, pientä teslaa ja isoa skoodaa.
loistavat ajo-ominaisuudet ainakin teslassa ja halpaa ajoa.
Audi A 6 jakopää hajos, uus kone 10th töineen, no rahakaalle tuo on pikkusumma
niin ja takuuta ei enään ollut, ajettu 125th ja 3vuotta ikää
Pääsit halvalla, bemarissa lasku ollut 18 000€ ja jotain 130 000km. Olikohan MTV uutisissa, pitäisi etsiä.
jinx.
AMEN!
Aina kuitenkin Audei, Mersui, Bemarei, Opelei, Volkkarei. Ongelmista huolimatta.
Vain takuuaikana, mutta jos on yhtä huono takuu kuin liiterissä ei kannata silloinkaan, liiterissä eivät korjaa edes väärin laskutettuja hintoja.
Uutta ylihintaista autoa ei kylläkään kannata ostaa ollenkaan ellei ole paljon ylimääräistä rahaa kun arvo laskee älyttömästi.
Joku suunnitteluvirhe, tai nippelinlaskijoille annettu insinöörejä enemmän valtaa, kyllähän nippelinlaskijan mielestä autoon välttää heikompikin jarrujärjestelmä, siinähän säästää heti 1snt per auto valmistuskustannuksissa...
Tuo poljinvoima oli 5 suurempi kuin laskettu, aika heikot jalkalihakset saksassa. Hätätilanteessa painaa helposti täysillä.
Siis 5 kertaa, jos oikein muistan.
Mitenkäs kun autossa lienee kumminkin hätäjarrutehostin, joka lisää sitä poljinvoimaa heikommallakin kaverilla?
Vai onko BMW:llä testikuskeinta vain jotain hentoisia tyttöjä jotka ei jaksa painaa sitä jarrua kuten vahva mies :D
Outoa on kun ei autotoimittajatkaan yleensä mitään muskelimiehiä ole.
"Kiva ylläri" tosi tilanteessa: Vain eturenkaat lukkiutuneena vauhdilla jonon perään PANGS!!! Auto ei ohjaudu ja siksi väistö ei onnistunut. Hidastuvuuskin surkeaa, koska vain eturenkaat jarruttavat.
Ajokieltoon moiset ja hinurilla pajalle.
"Anonyymi
27.06.2022 10:16
Niin , sulta puuttuu kokemus autoilusta, niin oli meillä vielä 2000 luvun alussa ja ainakin muutamissa tilanteissa pysähtyivät nopeammin kuin nykyiset ABS jarruilla olevat. Aloitin autoilun maantiellä 1961 ja vain ekana vuonna ryppyisin autojani. Sen jälkeen kolhuja tasan nolla.
Ryppyisin aivan uutena ostetunkin 8800 mk , jossa oli 6 kk kasko ja ryppyisin sen 8 kk kuluttua. silloin oli oikaisu ja maalaus aivan eri hintaista kuin nyt, halpaa , koko auton maalaus 220 mk oikaisu 900 mk.
Et varmasti jaksaisikaan painaa jarrua liikaa :)
Niin,+kyllä+takajarrut+ovat+vaaralliset+jo+menevät+hetkeksikään+lukkoon.
Vanha totuushan on se, että jarrutuksessa lukossa oleva akseli siirtyy eteen, ja pyörivät pyörät taakse.
Miten+lienee+ABS+jarrujen+kanssa,+eikö+taka-akseli+voi+jarruttaa+enemmänkin,+kun+ei+ole+lukkiutumisesta+vaaraa,+jolloin+koko+saatavilla+oleva+pito+voidaan+käyttää+hyödyksi,+eikä+tarvitse+"varmuuden+vuoksi"+rajoittaa+jarrupainetta+vain+10%:n.
Käsijarrulla onnistuu kun käntää samaan aikaan rattia, mutta neljä mahdollismman tehokkaasti jarruttavaa pyörää on huomattavasti parempi kuin pelkät eturenkaat. Ilman ABS ohjattavuuskin katoaa kokonaan kun etupyörät lukossa ja perä lähes ilmassa. Moottoriyörän saa helposti keulan kautta ympäri ja niissähän ABS lyhensi todella paljon jarrutusmatkaa.
En+löytänyt+virallista+tietoa,+mutta+ilmeisesti+takajarrujen+osuus+n.+30%.+Jo+ennen+ABS+oli+paineensäätöventtiili+takajarruille,+ABS+lyhentänyt+wikipedian+mukaan+27%+jarrutusmatkaa+ja+moottoripyörillä+onnettomuusriskiä+37%.
Niin sillä paineenrajoitinventtiilillä nimenomaan pyrittiin estämään takajarrujen lukkiutuminen ilman absia olevassa autossa. Ainakin yhdessä autoistani (ilman absia) oli jonkinlainen kuormantunnistin taka-akselilla mikä ilmeisesti kuormattuna salli takajarruille enemmän painetta, rekisteriotteessa oli jarrujen kohdalla merkintä ALB.