Eli nyt se on käytännössä varmaa että polttomoottorien tuotanto jatkuu vielä pitkään 2035 jälkeen, EU romahtaisi jos Saksa eroaisi EU:sta.
Sähöautoilulle todella huono uutinen koska eivät yleisty riittävästi ellei niihin pakoteta, käytettävyys vielä niin paljon huonompi pitkien latausaikojen ja heikohkojen toimintamatkojen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a85dc87-4b0a-453c-9d36-0ab44cecdcc4
Sähöautoilulle todella huono uutinen koska eivät yleisty riittävästi ellei niihin pakoteta, käytettävyys vielä niin paljon huonompi pitkien latausaikojen ja heikohkojen toimintamatkojen takia.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/3a85dc87-4b0a-453c-9d36-0ab44cecdcc4
Vastaukset 18
Vanhimmat
On vain realismia ettei bensa-autoja kiellettäisi noin nopeasti. Sähköautojen tuotanto ei ehdi tuottaa riittävästi autoja ja myös latausinfra on kovin kesken laajaa käyttöä varten. Kehitystyölle pitäisi antaa myös aikaa riittävästi.
Tämä Putlerin sota hidastaa investointeja kun maailmalla on liikaa epävarmuuksia energiasta ja pääomista.
Sota aiheutti sen että Saksassa on alettu käynnistämään kylmilleen jätettyjä hiilivoimaloita. Sama voi tulla lyhyellä tähtäimellä eteen Suomessakin, koska Olkiluoto 3 käynnistys kaupalliseen käyttöön lykkääntyy koko ajan. Kun siirtohinnat Suomeen nousee liikaa, alkaa hiilisähkö kiinnostaa kummasti.
Valitettavasti tuo Saksan kanta ei muuta jo nyt pitkin Eurooppaa olevaa polttareiden arjen realiteettiä, myös Saksassa.
Mitä tekee polttarilla, jolle on pitkin poikin *ajorajoitteita ja ajokieltoja* jo nyt ja jotka kiristyvät vuosi vuodelta.
Ehkäpä ainoa toivo Saksan kannan suhteen on se, josko toivottavasti sittemmin EU:n hyväksymien synteettisten eko-poltoaineiden kehitykselle saataisiin enempi aikaa.
*
Polttarin hyvin kalliiksi tulevan uudempaan random-pakkovaihdon kierre.
On hyvä huomioida, että _jo nyt_ pitkin Eurooppaa autoa tarvitsevat ovat aivan kohtuuttoman kalliiksi tulevassa auton uudempaan _pakkovaihdon_ kierteessä, sillä EU:ssa on tiheään kaupunkeja ja alueita joissa on ajorajoituksia ja ajokieltoja riippuen auton Euro-luokasta.
Lisäksi nuo rajoitteet ja ajokiellot kiristyvät vuosi vuodelta ja joka vuosi tulee seuraava alempi Euro-luokka kieltolistalle.
Lisäongelma autoa jo nyt uudempaan pakosta vaihtamaan joutuville kymmenille miljoonille autoilijoille on se, että kukaan ei halua ostaa kieltolistalle seuraavana vuonna tulevaa autoaan, eli kalliit autot happanevat käsiin kuin halpa kulutuselektronikka.
*
"What are Low Emission Zones? - What are the differences between APZs, LEZs, RTZs and ZEZs?"
- https://www.renaultgroup.com/en/news-on-air/news/low-emission-zones-lezs-in-europe/
*
Edelleen käytännön lisähaaste on se, että nuo eri rajoitteet ja kiellot ovat paikkakunta- ja aluekohtaisia _erilaisine_ sääntöineen samankin maan sisällä.
Vaikkapa tulevalla lomakaudella Suomesta Euroopan kierueelle autolla lähteville on tiedossa oikein kunnon byrokratia-jysäri, sillä joka maahan tarvitsee hankkia omat maakohtaiset "saastetrransa" ja useinkin ulkolainen auto tulee myös edeltä käsin rekisteröidä ko. maan eko-systeemiin. Joissakin maissa se tulee tehdä vielä erikseen alue alueelta.
Vaikkapa Barceloonassa tulee systeemmiin kirjautuakseen todistaa auton Euro-luokka, todistaa olevansa ko. auton omistaja ja antaa osoitetietonsa.
"Driving in Barcelona. Everything about its Low Emission Zone"
- https://www.lugaris.com/en/driving-in-barcelona-everything-about-its-low-emission-zone/
Sitten kun vastavan selvitystyö ja rekisteröinti-bazarin saa toteuttaa pahimmillaan joka ainoaan maahan ja eri alueille ja selvittää jokaisen rajoite-kieltoalueen omat erityissäännöt.
Kun EU on ahkera direktiivejä luomaan, niin yksi ehdoton minimi olisi koko EU:n kattava auton eko-luokan osoittava tarra, jotta niitä ei tarvitsisi hankkia joka ainoaa maata varten erikseen.
Tuossa tuhannen kirjavassa ajorajoite ja -kieltoviidakossa on jo itsessään aivan riittävästi ongelmaa selvitettäväksi.
En pidä mahdottomana, että josakin vaiheessa jopa harvaanasuttuun Suomeenkin tuo malli kopioidaan.
Kohta se lataussähkökin maksaa yli 50 snt/kWh ja pikalatauksessa paljon enemmän. Ei satojen kilowattien latausasemia rakenneta ja ylläpidetä ilmaiseksi ja sähkö tullaan hinnoittelemaan markkinaehtoisesti, ei hyväntekeväisyyttä vaan raakaa pisenestä. Valtio laittaa vielä kunnon verot päälle, jos polttoaineiden kulutus ja niiden verotulot uhkaavat vähentyä.
Niin, tuossa tullaan toteuttamaan "pankkiautomaatti-logiikkaa" eli kunhan vain saadaan tarpeeksi vomyymiä, niin rahastus alkaa jossa säkärikin on kerassaan niin helppo kohde.
Viime yönä kaikki 27 antoivat lopullisen niitin uusille polttareille vuodesta 2035 alkaen.
Viiden vuoden lisä-siirtymäpoikkeus annettiin tietylle kapealle kategorialle, jotka valmistavat maksimi x kpl autoja per vuosi, kuten Lambo & Co.
Kuitenkin muutaman maan, kuten Saksan ja Italian pyynnöstä "27" suostui harkitsemaan vihreän valon antamista vaihtoehtoisille ratkaisuille kuten synteettiselle polttoaineelle ja hybridille sillä ehdolla, että ne ovat paikallisesti nollapäästöisiä.
Vetyä ko. artikkelissa ei erikseen mainittu, mutta se on tuossa mainitusa kategoriassa, varsinkin vetykennoiset, jotka lisäksi _puhdistavat ilmaa_ kahden dieselin verran.
Saksa voi vielä hyvin estää kiellon, tuohon niin pitkä aika että ehtii muuttua monta kertaa vielä. Yksinkertaisesti senkin takia että kelvollista vaihtoehtoa ei vielä ole polttiksille, ellei sitten vety lyö läpi nopeasti.
Varmasti tässä lähes 15v aikana vielä tulee vastaan valtavasti ongelmia sähköistää autokanta ja polttomoottoreilla pakko jatkaa. Ehkä uusituvilla polttoaineilla tai jopa synteettisellä bensalla.
Hei ajattelin sellasen kommentin tänne heittää että ootteko miettiny mitä seuraamuksia olis sellasella lailla esim ammattiautoiliat motoristit ynnä muut moottori harrastajat voisivat järjestää melko raakan näytöksen suorastaan vallankumouksen mellakontoa kaupuggeissa järjettömän suuria joukko tapahtumia jossa ihmiset käyttäytyvät väkivaltaisesti ja vaativat polttomoottoreita takaisin kunnes lopulta se päättyisi hunoimpaan mahdolliseen eli tappoon muistakaa ihminen pystyy tietyssä mielentilassa vaikka mihin en tiedä onko tämä liioittelua mutta itseäni vituttais ja saatanan lujaa jos polttomoottorit kiellettäisiin nii ja joku viisastelia vittuilee kuiteski nii vaikka sanotaan että myyminen kielletään niin jossain vaiheessa ne kiellettäisiin kokonaan bensan hintaki niin korkee varmaan 2l 100€ no mut tämmöstä paskaa tässä oma arvoini tuon päivän tilanteessa ainaki on eu miehillä melkoset oltavat jos näin ja sit jos joku sähkö autoilia tai muu siellä nyt loukkaantu nii en sanonu tätä pahalla vaan ihan yleisenä varoituksena tulevaisuudesta
Ja vielä voisin verrata tilannetta siihe jos oma vaimo vietäisiin pois nykymittakaavassa
Saksa vie koko Euroopan energiakriisiin ja lamaan hölmöllä energia-politiikallaan (yhdinvoiman alasajo, riippuvuus Venäjästä, jne.)
Saksa vie em. johdosta suomalaisten veronmaksajien rahat Uniper/Fortum-hommalla.
Saksa vastustaa Putin pakotteita ja aseapua Ukrainalle.
Saksa vastustaa polttisautojen kieltoa, ja edistää ilmastonmuutosta tehtailemillaan suuritehoisilla bensa/diesel-autoilla ja huijaushybrideillä.
Saksa edistää ilmastonmuutosta rajoittamattomilla ajonopeuksillaan ja "autot ensin" yhteiskuntasuunnittelullaan.
Saksan polttis-ammattiliitot ja autoteollisuus vie Euroopan ja ihmiskunnan perikatoon...
Pitäisiköhän Saksallekin alkaa laittamaan samanlaisia pakotteita kuin Putinille? Ainakin Saksalaiset autot voisi laitaa boikotiin?
Toi oli hyvä tuo saksalaisten ajatusmaailma "autot ensin"!! 🤣🤣🤣
Tuossa oli melkoinen joukko propagandistisia valheväittämiä, mutta kerrottakoon nyt kuitenkin yksi korjaus ... Saksa äänesti EU:n 2035 kieltodirektiivin puolesta.
Nythän jo superautovalmstajat sai poikkeusluvan. Kohta seuraava auto saa poikkeusluvan ja lopulta polttiksia ei kielletäkään. Ei vain ole kelvollista vaihtoehtoa vielä.
Yllättävän nopeasti tule heti eka poikkeusryhmä jotka saa jatkaa polttisten valmistusta -35 jälkeen. Eiköhän mene sössöksi koko kieltoyritys, polttiksilla jatketaan. Polttoaineet ehkä vaihtuu biopolttoaineisiin tulevaisuudessa.
Kannattaa lukea enempi ennen lausuntojaan.
Poikkeslupa on väliaikainen viiden vuoden jaksolle ja koskee pientä määrää autoja.
Kyllä kohtaa tulee enemmän poikkeuslupia kun noin nopeasti jo tuli ensimmäinen. Lopulta kielto menee pannukakuksi, eihän suurimmalla osalla edes latausmahdollisuutta.
Köyhtyvä EU-alue ei tule toimeen ilman polttisautoja.
Jos kävisikin niin että uusien polttisten myyminen EU-alueella kiellettäisiin, muu maailma jatkaa entiseen malliin. EU ampuu itseään jalkaa ja saa täysosuman. Jalka paskana. Kilpaile siinä sitten kun maailmassa on maita joissa polttoaine maksaa tämän päivän hintatasolla 3 eurosenttiä litra. Ilmastohässäköiden kera pitäisi koettaa kilpailla muun maailman kanssa kun muut käyttävät kaikkia fossiilisia polttoaineita mitä pallolta löytyy. Ainoa mahdollisuus saada kompensaatiota olisi saada ujutettua vihervasemmistolainen ilmastoideologia hintoihin niin muodoin että Euroopassa tuulivoima-energialla tehty olisi arvokaampaa kuin Aasiassa polttoaine-energialla tuotettu vastaava. Asiakkaiden pitäisi pystyä ymmärtämään ja hyväksymään puhtaalla enrgialla tuotetut korkeammat hinnat. En usko että onnistuu.
Köyhissä maissa ei tulla siirtymään viher-vasemmistolaisiin energialähteisiin ennen kuin ns päästöttömät ovat halvempia kuin fossiiliset. Yleensä kaikessa uudessa teknolgiassa ensimmäiset maksavat korkeimmat hinnat. Niin on ollut sähköautoilussakin.