Sähköauton akku kestää ainoastaan 6-8 vuotta

Jos on yhtään hoksnokkaa, nyt kannattaa ostaa diesel-käyttöinen hinausauto. Hölmöille myydään patteriautoja kaksinkertaisilla hinnoilla. Muutaman vuoden kuluttua voi olla ruuhka hinauspalveuissa kun patteriautoista juicet loppuvat. Diesel-käyttöiset voivat vähetä liikenteessä, mutta eivät lopu koskaan.

Tesla roadsterin akut alkaa olla finaalissa 14 vuoden jälkeen kertoo gubermotors. Autoja tulee enemmän huoltoon.

Alkuperäiset Teslan pääakun suunnittelijat tavoittelivat 10 vuoden käyttöikää, ja olemme kaikki iloisesti yllättyneitä huomatessamme, että suurin osa Roadstereista edelleen ajaa ja toimii.

Tämänpäiväisessä videossa perehdymme trendiin, jota olemme alkaneet nähdä Roadsterin pääakkujen korjauksissa, joita olemme tehneet vuosia, äskettäistä akkupakkausten nousua kiihdytetyllä kantaman menetyksellä, mikä johtuu yksittäisten kennojen resistanssista.

Vaikka se on korjattavissa, uskomme, että tämä voi olla varhainen merkki käyttöiän päättymisen vikatilasta ja ennustaa samankaltaista pääakun loppumista seuraavan sukupolven Teslassa, Model S:ssä.
https://www.youtube.com/watch?v=k0UlLVl2JNE

Hohhoijaa, otetaan YKSI viallinen Tesla esimerkiksi, leimataan "kaikki" Teslat huonoiksi autoiksi, kehutaan vetyautoja, mitään faktaa ei mollaus kampanjalle pystytä esittämään esim. linkkejä kuinka monta akkua on vaihdettu 100 000 Teslaa kohti, vain mielikuvilla koitetaan taas EPÄTOIVOISESTI perustella vetyautojen "järkevyyttä".... on se Tesla selvästi uhka vetyautoille ;)

Löytyy niitä toisenlaisiakin tutkimuksia ihan tekniikan maailman kirjoituksena.

"Akkujen kestoikä näyttää olevan paljon pidempi kuin autovalmistajatkaan ovat uskoneet. Eniten dataa on kertynyt Nissanin ja Teslan akuista, ja näyttää, että normaalin auton elinkaaren jälkeen akun energiasisällöstä on yleensä jäljellä yli 80 prosenttia. Nissanin tutkimuksien mukaan sen akut kestävät käyttökelpoisina keskimäärin 22 vuotta. Tämä on selvästi pidempään kuin valmistajat haluavat millään autoilla ajettavan."

https://tekniikanmaailma.fi/sahkoauton-akun-vaihtaminen/

Facebook sähköautot nyt kyselyissä välillä on dataa tavallisilta ihmisiltä, joka myös tukee sitä että ei ne akut alle 10v ole loppu vaan jopa 20v voi olla mahdollista. En löytänyt tähän hätään sitä viestiketjua, mutta ehkä joku löytää.

Aika yleinen luku on että 10v kohdalla on akkua jäljellä noin 80%. Onko se nyt sitten todellakin loppu? 200km uutena ja sitten sillä pääsee 160km 10v kohdalla, niin pitää ehdottomasti vaihtaa? Tai 300km uutena ja 240km elämä loppuu jos ei vaihda? Jotain suhteellisuuden tajua pitää myös olla.

Ja ainahan muistutetaan puhelimen akun kestävyydestä luullen virheellisesti että se olisi sama juttu sähköautoissa. No ei ole.

https://www.autotaloampeeri.fi/blogi/kun-sahkoauton-akku-potkaisee-tyhjaa-auto-paaliin-vai-akku-vaihtoon/

eli jos käytetyn ostaa niin ennen ostoa pyydä samaan hintaan uusi akku ja takuu sille 6 vuotta

näin se käy

Niin, mikä katsotaan akun kestämiseksi. Nettiautossa on myynnissä vain 158 tkm ajettu Nissan Leaf, jonka akku on ”kestänyt” jo 10 vuotta, mutta sen kapasiteetista on jäljellä enää 58%, ja latauksella pääsee myyjän mukaan 50-80 km kesäkelissä. Se ei paljon ole, eikä sellainen enää sovellu siihen käyttöön, mihin suurin osa suomalaisista henkilöautoa tarvitsee, eli huolettomaan matkantekoon. Suurimman osan aikaa sähköverkkoon kahlittu auto ei enää voi olla vapauden symboli, kuten polttomoottoriauto aikoinaan oli.

Jossain ekan generaation Leaffissa taisi olla akussa ilmajäähdytys. Sen kennot korkkaa aina tietystä kohtaa akustoa. Aikansa prototyyppi.

Miksi facebook sähköauto nyt ryhmässä (jäseniä melkein 27 000) ei ole jatkuvasti kyselyjä että missä voi vaihtaa ajoakun autoon X ja mihin hintaan jos ajoakku kestää vain 6-8 vuotta? Ei tunnuta siellä olevan kovinkaan huolissaan, mutta sähköautovastaiset ihmiset tuntuvat kyllä olevan. Miksi käytetyt sähköautot menee myös hyvin kaupaksi 6v ikäisenä vaikka "pitäisi" akku vaihtaa? Miksi ei medioissa ja netissä ole mainoksia useammista firmoista jotka tekevät sähköautojen ajoakkujen vaihtoja jos niin tiheästi pitäisi vaihtaa? Aloittaja puhuu ihan potaskaa.

Ryhmässä vety puolestaan melkein 1100 jäsentä ja tuntuu sähköautojen ryhmä kasvavan noin 10 kertaa enemmän samassa ajassa. Vetyautot ei selvästikkään kiinnosta.

"Niin, mikä katsotaan akun kestämiseksi. Nettiautossa on myynnissä vain 158 tkm ajettu Nissan Leaf, jonka akku on ”kestänyt” jo 10 vuotta, mutta sen kapasiteetista on jäljellä enää 58%, ja latauksella pääsee myyjän mukaan 50-80 km kesäkelissä. "

Tuon ajan akkutekniikka on hieman toisenlaista kuin nykyään 2020-luvulla valmistettujen sähköautojen. Parannusta on tapahtunut huomattavasti esim. aktiivisen lämmönhallinnan ja akkukemian osalta.

Monesti ei kestä sitäkään.

Akkutakuuton sähköauto pitää myydä korjattavaksi ja hinta on sen mukainen.

Polttomoottoriautojen takuut ovat paljon lyhyempiä.

Valmistaja antaa usein akkutakuuksi 7-8 vuotta, tässä ajassa maksimilataustaso saa tippua maksimissaan 30%. On aivan selvä asia, että akkutehtailijat tekevät kaikkensa, että akkujen kestoikää saadaan lyhennettyä ja voittoja kasvatettua niin, että jatkossa 7-8 vuoden ikäisissä sähköautoissa maksimikapasiteetti on luokkaa 71-75% nykyisen 80-90% sijasta.