Jos autosi on kuuma ajossa, pyri ajamaan jatkuvasti, etkä kiiruhda liikennevaloihin seisomaan. Jos liikut 10 km/h niin ilman liike jäähdyttää peltipintaa. Auto on paikallaan ollessa noin 30 astetta kuumempi kuin ajossa.
haluatko säästää auton tekniikkaa ja polttoainetta. Älä peruuta parkkiruutuun jos olet avaralla paikalla. Peruuttaminen vie aikaa enemmän kuin suoraan ruutuun ajo. Siinä kuluu polttoainetta ja tekniikkaa, vähäsen mutta kuitenkin.
Peruuta vain poikkeustapauksissa jolloin liikkeelläolo on turvallisempaa. Jos olet peruuttanut, käännä rattia viimeksi siihen suuntaan johon et aio lähteä. Niin moni lähtee ja oikaisee liikaa ja ajaa liian jyrkästi pois ruudusta.
haluatko säästää auton tekniikkaa ja polttoainetta. Älä peruuta parkkiruutuun jos olet avaralla paikalla. Peruuttaminen vie aikaa enemmän kuin suoraan ruutuun ajo. Siinä kuluu polttoainetta ja tekniikkaa, vähäsen mutta kuitenkin.
Peruuta vain poikkeustapauksissa jolloin liikkeelläolo on turvallisempaa. Jos olet peruuttanut, käännä rattia viimeksi siihen suuntaan johon et aio lähteä. Niin moni lähtee ja oikaisee liikaa ja ajaa liian jyrkästi pois ruudusta.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Tuo on totta.
Pyri ajamaan mahdollisimman tyhjällä tankilla jolloin auto on kevyempi ja siksi kulutus pienempi.
Tässä säässä on auton ilmastointilaitteen pois päältä kytkeminen väärää säästämistä ja turvallisuusriski kuljettajan sekä ärsyyntyessä että keskittymiskykynsä herpaantuessa kuumuudessa.
Tietysti pidetään ilmastointi ja laitetaan heti tallissa päälle. Autossa olo on kuitenkin
paljon miellyttävämpää jos se ei seiso minuuttiakaan paikallaan.
Tehot riittiä kai kaikissa autoissa, mutta se viima ei kaikkia miellytä.
Viima johtuu siitä, että pyritään pitämään lämpötilaa liian matalalla. Kovalla helteellä on oikea tapa säätää lämpötila siedettäväksi, ei viileäksi "huonelämpötilaksi".
26 astetta on aivan mukava säätölämpötila. Ei tule sitten nuhakaan. ; )
Ei minun autoni ole liian kuuma. Se on kyllä musta, mutta toimiihan ilmastointi aina optimaalisesti. Se toimii nimittäin sähköllä.
Olisko muita neuvoja annettavana. Oletko jo päässyt amiksesta vai menetkö toiselle luokalle ensi syksynä.
"Oletko jo päässyt amiksesta vai menetkö toiselle luokalle ensi syksynä."
olen päässyt amiksesta, silloin mentiin amikseen 13vuotiaana.
olin töissä 68,4 v ikään ja nyt eläkkeellä 21 vuotta.
Polttomoottorin kierrokset, eli irti otetut tehot ovat oleellinen tekijä siinä, että kuumeneeko paljon vai vieläkin ennemmän.
Itse pidän auton pois auringosta, autokatoksessa tai -tallissa. Silloin auto pysyy viileänä myös liikennevaloissa.
Itse ajan aina rekan takana, imussa, niin säästyy polttonestettä.
Liikennevaloissa pyrin rekka-auton antamaan varjoon, piiloon auringolta.
En koskaan peruuta, vaan valitsen paikan aina niin, että pääsen eteen päin.
En koskaan ota ketään autoon kyytiin, ainakaan anoppia, koska lisäpaino lisää kulutusta.
Olen laihduttanut 15 kiloa sen vuoksi, että auton polttonesteen kulutus myös vähenee, ja samasta painosyystä auton vararengas ei ole koskaan mukana. Samoin pidän bensatankin, pesunesteen, öljyn ja hydraulinesteiden pinnat ihan alarajoilla.
Ajan mahdollisimman tyhjillä renkailla, koska myös paineilma painaa.
Vahaan ja pesen auton hyvin sekä poistan hyönteiset, koska silloin ilmanvastus on pienin.
Myytinmurtajien testissä golfpallon pintaa muistuttava kuoppainen pintakerros alensi auton ilmanvastusta ja kulutusta. Kannattaa naputella kaikki pellit kuulapäävasaralla.
Englannissa voi saada 6000€ sakot jos ei käytä helteellä ilmastointia, tulee aika kalliiksi.
Volkkarissa tuli kylmimmässä asennossa jäätävän kylmää, tosi epämiellyttävää, olikohan siinä säätöä ollenkaan. Omassa alin on 17 astetta ja sen lle yksi mutta silti miellyttävä.
Oletteko homanneet miten viilenee nopeimmin, jos laittaa molemmat puolet kylmimpään vai oma puoli kylmimpään ja toinen 2 astetta enemmän?
Eivätköhän osanneet käyttää sitä, laittoivat vaan päälle tai pois, muistaakseni kumpikaan pariskunnasta ei säätänyt lämpötilaa ollenkaan tai sitten ei voinut säätää. Tosi kylmää kyllä tuli Borassa.
Totta, jos auton pysäyttää minuutiksi, koko tuulen viima ei jäähdytä koria ja koko koppa kuumenee.
Se on sama kun joku asentaa kerrostaloon tummennettuja laseja,
ei ole mitään hyötyä, vaan haittaa.
Tummat lasit ovat kuumemmat, jos ei ole tuulta joka niitä jäähdyttää
ja jos on tuuli, eihän silloin ole kerrostalossa niin kuuma,
jos osaa toimia.
Höpsis, tummennetut lasit autossakin viilentää selvästi, eikä hidas vauhti juurikaan jäähdytä koria, ei sen takia kannata matelemalla risteykseen mennä.
Jep, kamalin on kirkkaat lasit, musta auto ja musta sisustus. Ao. autossa sisälämpötila nousi yli 50 °C kun aurinko vähänkin näyttäytyi. Siis pysäköidystä autosta puhuttaessa.
Tummennetut lasit vähentävät lämpenemistä selvästi. Osa auringon säteilystä jää lasiin, josta se haihtuu ulkoilmaa. Kirkkaasta lasista tulee käytännössä kaikki sisään.
Liikkuvassa autossa ilmastointi hoitaa homman. Eikä välttämättä paljoa lisää kulutusta. Avoimet ikkunat sotkevat aerodynamiikkaa eli lisäävät ilmanvastusta. Ei välttämättä lainkaan säästöä maantiellä.
Tosin ikkunat auki meteli on yleensä sellainen, ettei pää kestä -> reppanat joutuvat yleensä tyytymään 80, max 100 km/h ajonopeuteen.
Paljoapa tuuliset säät auttavat, jos ilman lämpötila on 30…32 °C. Kun kun aurinko lämmittää, niin sisälämpötila voi olla tuosta vain ylöspäin.
Rullailu taitaa olla vain sijaistoimintaa, joka auttaa siirtämään ajatukset pois tuskasta, joka syntyy 40-50 asteisessa autossa hikoilusta. Auton seistessä paikallaan on vaikeampi olla kadehtimatta ilmastoidulla autolla ajavia.
Avoauto on myös vaarallinen jos ajoviimassa ei huomaa, voi saada auringon pistoksen ja menettää vaikka tajuntansa, keskustassa taas ilmastointikin lähes hyödytön.