Niin, ja noissa onnettomuuksissa syynä on kyse "vain" teknisistä ongelmista, mutta miettikääpä millainen paratiisi nykyautot ovat hakkereille ja rikollisille, yksityisyyteen liittyviä ongelmia sivuuttamatta.
"11 Ways Your Car Can Be Hacked — And 8 Ways You Can Prevent Car Hacking"
Tai sitten tulevaisuuden visio jossa olisi suurin osa itseohjautuvia ja rikolliset tai jokin luonnon katasrofi laittaisi koko systeemin polvilleen.
Näkisin, että nykyteknoloian suunta "kaikki digissä" teke eyhteiskunnista kokonaisudessaan hyvin haavoittuvia. Entäs sotatilanteissa ...
0Äänestä
Anonyymi
Et sitten lukenut julkaisua kokonaan vaan vedit johtopäätöksesi klikkiotsikosta. Tyypillinen häirikkö.
0Äänestä
Anonyymi
Kuinka paljon Teslan autopilot on onnettomuuksia estänyt? Sitä ei kukaan kerro, mutta niitä on paljon. Allekirjoittaneella kerran, kun ohitin rekkaa motarilla tuo rekka vaihtoi kaistaa ja meinasi tulla kylkeen, ihmettelin kun autopilot teki ohjausliikkeen vasemmalle ja vaarahälytys aktivoitui., takapenkiltä lapsi sanoi että tuo rekka meinasi tulla päälle. jälkeenpäin katsoin videotallenteen (jonka teslat taltioivat automaattisesti) niin noin 10 sentin päässä kävi takaovesta rekan keula.
0Äänestä
Anonyymi
Autopilotin vikaantuminen tai Bugi ei jätä uhria kertomaan siitä.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Autopilotin vikaantuminen tai Bugi ei jätä uhria kertomaan siitä.
Jälki jää aina auton tietokoneeseen, joten älä puhu potaskaa.
0Äänestä
Anonyymi
Anonyymi kirjoitti:
Autopilotin vikaantuminen tai Bugi ei jätä uhria kertomaan siitä.
Miten niin?? Auto on autopilotilla aina kuljettajan vastuulla ja otettavissa hallintaan aina ja nopeasti. Autopilot on siis vain ja ainoastaan kuljettajan apuväline kuten esim. vakionopeussäädin..
0Äänestä
Anonyymi
Jos akkusähköauto ei aiheuta onnettomuutta niin sitten se jättää tielle.
"Yksi yleistyvä avustusten syy liittyy erityisesti sähköautoihin: ajosähkön loppuminen yllättää Autoliiton mukaan yhä useammin kokemattoman sähköautoilijan. Totuttelu uuteen käyttövoimaan on vielä menossa.
Käyttövoiman vaihtaminen on aiheuttanut ennenkin ongelmia. Dieselautojen yleistyminen 10–15 vuotta sitten johti Autoliiton mukaan siihen, että moni bensiiniautolla koko ikänsä ajanut tankkasi väärää polttoainetta uuteen dieselautoonsa.
”Ensimmäiset sähköautoilijat olivat nimenomaan sähköautoilusta kiinnostuneita ja asiaan perehtyneitä, mutta nyt yhä useampi tavallinen autoilija on siirtynyt sähkön käyttäjäksi. He eivät välttämättä osaa samalla tavalla varautua toimintamatkan vaihteluihin eri olosuhteissa tai siihen, että matkan varrella oleva latauspiste onkin epäkunnossa”, Oksanen selittää."
Eli hyvin pitkälle käyttäjävirhe kuin tekninen virhe sähköautojen osalta.
0Äänestä
Anonyymi
Niin. Ei sitä polttomoottoriautojen helposti ennustettavaan kulutukseen tottunut helposti ymmärräkään, että sähköauton toimintasäde voi vaihdella ällistyttävällä tavalla.
0Äänestä
Anonyymi
"Tesla osallisena jopa 70 prosentissa itseohjautuvien autojen onnettomuuksista – satoja onnettomuuksia ja lukuisia kuolleita"
Ällistyttävää. Merkki, joka on melkein ainoita, joilla itseajava toiminto yleensä ottaen edes on, on myös kärjessä onnettomuuksissa.
Autopilot on joka ikisessä Teslassa aivan vanhimpia lukuunottamatta. Muilla merkeillä se on optio, jota harvat edes ottavat.
FSD:stä pitää Teslalla maksaa enemmän. Se osaa vaihtaa myös kaistoja ja mennä rampeille. Lähitulevaisuudessa FSD osaa myös ajaa itsestään kaupunkioloissa — toki sitä pitää vahtia, ainakin niin kauan kun Tesla lupaa sen olevan vain SAE taso 2 auto, eli osaa ajaa itse, mutta käyttäjän on jatkuvasti oltava valppaana. Tällä hetkellä jo 100 000 Teslaa jenkeissä testaa tätä uutta toimintoa.
Kokonaisuutena Tesla on ollut ellei turvallisin, ainakin yksi turvallisimmista autoista USA:ssa. Se kannattaa muistaa klikkiotsikoita selatessa.
0Äänestä
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Niin, ja noissa onnettomuuksissa syynä on kyse "vain" teknisistä ongelmista, mutta miettikääpä millainen paratiisi nykyautot ovat hakkereille ja rikollisille, yksityisyyteen liittyviä ongelmia sivuuttamatta.
"11 Ways Your Car Can Be Hacked — And 8 Ways You Can Prevent Car Hacking"
- https://www.defensivedriving.org/dmv-handbook/11-ways-your-car-can-be-hacked/
Tai sitten tulevaisuuden visio jossa olisi suurin osa itseohjautuvia ja rikolliset tai jokin luonnon katasrofi laittaisi koko systeemin polvilleen.
Näkisin, että nykyteknoloian suunta "kaikki digissä" teke eyhteiskunnista kokonaisudessaan hyvin haavoittuvia. Entäs sotatilanteissa ...
Et sitten lukenut julkaisua kokonaan vaan vedit johtopäätöksesi klikkiotsikosta. Tyypillinen häirikkö.
Kuinka paljon Teslan autopilot on onnettomuuksia estänyt? Sitä ei kukaan kerro, mutta niitä on paljon. Allekirjoittaneella kerran, kun ohitin rekkaa motarilla tuo rekka vaihtoi kaistaa ja meinasi tulla kylkeen, ihmettelin kun autopilot teki ohjausliikkeen vasemmalle ja vaarahälytys aktivoitui., takapenkiltä lapsi sanoi että tuo rekka meinasi tulla päälle. jälkeenpäin katsoin videotallenteen (jonka teslat taltioivat automaattisesti) niin noin 10 sentin päässä kävi takaovesta rekan keula.
Autopilotin vikaantuminen tai Bugi ei jätä uhria kertomaan siitä.
Jälki jää aina auton tietokoneeseen, joten älä puhu potaskaa.
Miten niin?? Auto on autopilotilla aina kuljettajan vastuulla ja otettavissa hallintaan aina ja nopeasti. Autopilot on siis vain ja ainoastaan kuljettajan apuväline kuten esim. vakionopeussäädin..
Jos akkusähköauto ei aiheuta onnettomuutta niin sitten se jättää tielle.
https://tekniikanmaailma.fi/sahkoautojen-yleistyminen-tyollistaa-tiepalvelua-ajosahkon-loppuminen-yllattaa-yha-useamman/
"Yksi yleistyvä avustusten syy liittyy erityisesti sähköautoihin: ajosähkön loppuminen yllättää Autoliiton mukaan yhä useammin kokemattoman sähköautoilijan. Totuttelu uuteen käyttövoimaan on vielä menossa.
Käyttövoiman vaihtaminen on aiheuttanut ennenkin ongelmia. Dieselautojen yleistyminen 10–15 vuotta sitten johti Autoliiton mukaan siihen, että moni bensiiniautolla koko ikänsä ajanut tankkasi väärää polttoainetta uuteen dieselautoonsa.
”Ensimmäiset sähköautoilijat olivat nimenomaan sähköautoilusta kiinnostuneita ja asiaan perehtyneitä, mutta nyt yhä useampi tavallinen autoilija on siirtynyt sähkön käyttäjäksi. He eivät välttämättä osaa samalla tavalla varautua toimintamatkan vaihteluihin eri olosuhteissa tai siihen, että matkan varrella oleva latauspiste onkin epäkunnossa”, Oksanen selittää."
Eli hyvin pitkälle käyttäjävirhe kuin tekninen virhe sähköautojen osalta.
Niin. Ei sitä polttomoottoriautojen helposti ennustettavaan kulutukseen tottunut helposti ymmärräkään, että sähköauton toimintasäde voi vaihdella ällistyttävällä tavalla.
"Tesla osallisena jopa 70 prosentissa itseohjautuvien autojen onnettomuuksista – satoja onnettomuuksia ja lukuisia kuolleita"
Ällistyttävää. Merkki, joka on melkein ainoita, joilla itseajava toiminto yleensä ottaen edes on, on myös kärjessä onnettomuuksissa.
Autopilot on joka ikisessä Teslassa aivan vanhimpia lukuunottamatta. Muilla merkeillä se on optio, jota harvat edes ottavat.
FSD:stä pitää Teslalla maksaa enemmän. Se osaa vaihtaa myös kaistoja ja mennä rampeille. Lähitulevaisuudessa FSD osaa myös ajaa itsestään kaupunkioloissa — toki sitä pitää vahtia, ainakin niin kauan kun Tesla lupaa sen olevan vain SAE taso 2 auto, eli osaa ajaa itse, mutta käyttäjän on jatkuvasti oltava valppaana. Tällä hetkellä jo 100 000 Teslaa jenkeissä testaa tätä uutta toimintoa.
Kokonaisuutena Tesla on ollut ellei turvallisin, ainakin yksi turvallisimmista autoista USA:ssa. Se kannattaa muistaa klikkiotsikoita selatessa.