Dieseleiden osuus ensirekisteröinneistä on pudonnut vuoden 2015 lukemasta 35 prosenttia tämän vuoden 6,8 prosenttiin. Samaan aikaan yhä useampi uusi auto on ladattava.
Polttomoottoriautot ovat katoamassa
Anonyymi
1379
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Tietysti. Eikai ihmiset muutenkaan rahaa polta takassa. Sähköllä rahaa säästyy todella paljon. Valtaosa ihmisistä on keskimääräistä tyhmempiä ja tästä johtuu se että vielä joku ostaa bensan/dieselin uutena😂😂😂
En minäkään polta rahaa takassa. Siksi jätänkin sähikäiset kauppaan. Akun loputtua on kinneri pelkkää ongelmajätettä.
Niitä akkuja voi ladata ja moduuleita vaihtaa jos vioittuvat. Keskimäärin miljoona km ne kestää. Paljonko olet ajanut nykyiselläsi
joko tuli 1M km vastaan?
Miksi sitten akkuja poksahtelee jatkuvasti alle 200 tuhannen ajojen jälkeen? Ja tähän asti yksikään valmistaja ei vaihda yksittäisiä moduuleita vaan jos akussa on pientä vikaa niin aina koko akku vaihdetaan. Tuo moduuli kerrallaan vaihtaminen on teoriaa jota kukaan ei tee.
Jaa....Itse käytän tätä energiaa auton liikuttamiseen.
https://www.is.fi/autot/art-2000008871672.html
Sähikäis autoilija saa sen sijaan varautua moninkertaiseen summaan, kun patteri simahtaa jo alle 10000km ajetussa kikottimessa.
https://www.iltalehti.fi/sahkoautot/a/01681a37-670e-4a8f-be44-07643f93d35b
Älä valehtele.
En valehtele. Tuo miljoona kilometriä on valetta eikä akut noin kauan kestä. Ja akut vaihdetaan aina kerralla, mitään moduuli kerrallaan -korjausta ei ole. Yksikään valmistaja ei sitä tee. Jos akussa on pientäkin vikaa yhdessä moduulissa niin koko akku vaihdetaan.
Ai+että+keskimäärin+miljoona+km+kestää.+Menepäs+kuule+Nettiautoon,+kohde+ID12893644
Polttomoottoreita niitä vasta pamahtaakin paljon. 400-600 heppaset polttomoottoriautot verrattavissa esim teslaan niin miettikääs mitä niiden laitteiden huoltaminen maksaa saatika kun se M tai AMG kone hajoaa? Siihen nähden sähköauton akut onkin halpoja. Jo pelkästään tehokkaan amg/M/RS auton huoltoihin menee 5vuodessa 10 tonnia.
Itseasiassa mulla oli aikanaan A45amg jolla oli melkein 30000km ajettu kun sen ostin eli ei ihan uusi. Huolto siinä vaiheessa veholla maksoi noin 2500e ja siinä vaihdettiin esim jarrut. Ja oliko joku nelivetojärjestelmän öljy jne. Mitä se onkaan kun hypätään C63 tai M5…tai vaikka RS6 huoltoihin? Siinä voi mennä vähän enemmän.
Polttomoottoriautot ne vasta hajoaakin verrattuna sähköön. Lisäksi monissa uusissa sähköautoissa ensimäisen 3vuoden huollot kuuluvat hintaan kuten volvolla. Tämä johtuu ihan siitä ettei huollettavaa juuri ole. Myös jarrut kuuluu volvon hintaan 3 ensimäiseksi vuodeksi jos tarvitsee vaihtaa.
Ei myöskään kannata verrata 70-100tuhannen teslan kuluja vaikka 30 tonnin golfiin…ollaan ihan eri teholuokassa.
No niin, nyt päästiin rehellisesti asiaan. On täysin totta, kuten esitit, että polttiksia ja sähkiksiä tulee verrata samassa teho- ja hintaluokassa. Mielellään vielä samassa ikäluokassa. Näin saadaan rehellisiä tuloksia. Jotain kymmenen vuotta vanhaa Golfia tai Corollaa ei tosiaankaan pidä verrata kolme kertaa kalliimpaan Teslaan, vaan samanikäiseen ja -tehoiseen Nissan Leafiin tai Mitsu i-Mieviin. Siitä saa selkeän kuvan että kummat kestävät aikaa ja kilometrejä paremmin, sähkikset vai polttikset.
Onko teho ainoa asia millä autot pitäisi pistää rinnan?
Tuossa kun kohta taas lähden markettiin on ihan sama paljonko niitä koneja löytyy. Kaikissa on riittävästi.
Sitten ostetaan kunnon vetyauto. Sähköautoille käy kuin digibokseille, siirtymäajan väliaikaisratkaisu.
On sulla toiveet haaveet ja kuvitelmat.