Tässä hyvä sähköauto Suomalaiselle

Katsoin vähän tarkemmin juttua. Useimmille suomalaisille tuo on ylihintainen ja käyttökelvoton romu. Itse en uudesta autosta yli 30 tonnia maksa, en edes sähköautosta.

Aika harva piittaa auton kiihtyvyydestä muutenkaan. Ja Suomessa ei edes saa ajaa 200 km/h.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva piittaa auton kiihtyvyydestä muutenkaan. Ja Suomessa ei edes saa ajaa 200 km/h.

Aika harva pittaa yleensäkkään auton oleellisista ominaisuuksista mitään. On aivan sama millainen auton ergonomia on kunhan se on kivan näköinen sisältä, eihän siellä istuta koskaan puolta tuntia kauempaa. On aivan sama miten auto käyttääytyy ääritilanteissa sillä enhan minä joudu sellaisiin tilanteisiin, enhän.
Tosiasia on se että suurin osa auon omistajista ei autoa käytä kuin alle 50km matkoihin ja tulisivat tarvittaessa toimeen ilman autoakin.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva pittaa yleensäkkään auton oleellisista ominaisuuksista mitään. On aivan sama millainen auton ergonomia on kunhan se on kivan näköinen sisältä, eihän siellä istuta koskaan puolta tuntia kauempaa. On aivan sama miten auto käyttääytyy ääritilanteissa sillä enhan minä joudu sellaisiin tilanteisiin, enhän.
Tosiasia on se että suurin osa auon omistajista ei autoa käytä kuin alle 50km matkoihin ja tulisivat tarvittaessa toimeen ilman autoakin.

Lue lisää

Kiihtyvyys ei ole oleellinen ominaisuus eikä vaikuta mitään turvallisuuteen.

Anonyymi kirjoitti:

Aika harva pittaa yleensäkkään auton oleellisista ominaisuuksista mitään. On aivan sama millainen auton ergonomia on kunhan se on kivan näköinen sisältä, eihän siellä istuta koskaan puolta tuntia kauempaa. On aivan sama miten auto käyttääytyy ääritilanteissa sillä enhan minä joudu sellaisiin tilanteisiin, enhän.
Tosiasia on se että suurin osa auon omistajista ei autoa käytä kuin alle 50km matkoihin ja tulisivat tarvittaessa toimeen ilman autoakin.

Lue lisää

Auto käyttäytyy ääritilanteissa sitä paremmin mitä hitaammin ajaa. Auton teho ei tuohon auta.

Valtaosalle ei kiihtyvyydellä ole suurempaa merkitystä. Riittää, että autolla pääsee tarvittaessa ohi ja siihen käytännössä kaikki nykyautot pystyvät. Voit katsoa vaikka myyntilistoja, ei siellä nopeita autoja näy. Tavaratilat, turvallisuus jne menee reilusti jonkin kiihtyvyyden edelle. 40 tonnin tavallinen farmari myy enemmän kuin 40 tonnin urheiluauto, vaikka jälkimmäinen olisi paljon nopeampi.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosalle ei kiihtyvyydellä ole suurempaa merkitystä. Riittää, että autolla pääsee tarvittaessa ohi ja siihen käytännössä kaikki nykyautot pystyvät. Voit katsoa vaikka myyntilistoja, ei siellä nopeita autoja näy. Tavaratilat, turvallisuus jne menee reilusti jonkin kiihtyvyyden edelle. 40 tonnin tavallinen farmari myy enemmän kuin 40 tonnin urheiluauto, vaikka jälkimmäinen olisi paljon nopeampi.

Lue lisää

Kaikilla nykyautoilla pääsee ohi mutta joillakin se on helpompaa, ja sitäpaitsi auton kohtuulliset voimavarat, ajokäytös ja hidastuvuus on myös osa turvallisuutta.

Anonyymi kirjoitti:

Kaikilla nykyautoilla pääsee ohi mutta joillakin se on helpompaa, ja sitäpaitsi auton kohtuulliset voimavarat, ajokäytös ja hidastuvuus on myös osa turvallisuutta.

Ja nuo kaikki ovat kunnossa perusautoissakin. Nopeimmat autot eivät ole pätkänkään vertaa turvallisempia kuin hitaammat. Lisäksi kaikkein turvallisinta on ajaa rauhallisesti ja nopeusrajoitusten mukaan. Jatkuva ohittelu ja kaahailu EI ole turvallista.

Anonyymi kirjoitti:

Valtaosalle ei kiihtyvyydellä ole suurempaa merkitystä. Riittää, että autolla pääsee tarvittaessa ohi ja siihen käytännössä kaikki nykyautot pystyvät. Voit katsoa vaikka myyntilistoja, ei siellä nopeita autoja näy. Tavaratilat, turvallisuus jne menee reilusti jonkin kiihtyvyyden edelle. 40 tonnin tavallinen farmari myy enemmän kuin 40 tonnin urheiluauto, vaikka jälkimmäinen olisi paljon nopeampi.

Lue lisää

Juuri tämä…”köyhää ei kiinosta kiihtyvyys”…ja nämä myyntitilastojen kärkiautot on niitä halpoja alle 40tonnin köyhien autoja..

Mää tilasin tämmösen, kun on tuota vääntöä itselle juuri sopivasti....

https://www.kauppalehti.fi/uutiset/tayssahkoinen-hummer-tulee-hurjana-vaantoa-aivan-tolkuttomasti-tehoa-830-hevosvoimaa-ja-sahkomatkaakin-480-kilometria/f2801798-1a37-44f2-b0c6-33f299d30c6b

Vain urheiluautojen kohdalla kiihtyvyydellä on merkitystä. Tavallisten autojen kohdalla kiihtyvyydestä ei pahemmin piitata ja siksi myyntitilastojen kärjessä ei nopeita autoja ole. Ja autoista usein valitaan se pienimmällä moottorilla varustettu versio. GT-versioiden myynti on vähäistä.