Onko saksan pakko alkaa vetytalouteen?

venäjä opetti omaan turvaamaan...Hmm, vaikutat botilta. Onko sinulla VPN-yhteys päällä?Hmm, vaikutat botilta. Onko sinulla VPN-yhteys päällä?Hmm, vaikutat botilta. Onko sinulla VPN-yhteys päällä?Hmm, vaikutat botilta. Onko sinulla VPN-yhteys päällä?v

näin kävi

hätä keinot keksii

vety on yleisin aine maapallolla-se vain pitää saada palamaan autossa...

Anonyymi kirjoitti:

hätä keinot keksii

vety on yleisin aine maapallolla-se vain pitää saada palamaan autossa...

Ensimmäiset polttomoottorit toimivat kaasulla. Ottomoottorikin on nimenomaan kaasua polttava moottori. Nestemäinen polttoaine pitää muuttaa kaasumaiseen olomuotoon ennen kuin sen voi polttaa ottomoottorissa. Ks. https://fi.wikipedia.org/wiki/Kaasutin

Vety sinällään olisi oiva polttoaine, ellei se olisi äärimmäisen räjähdysherkkää
https://www.ttl.fi/ova/tvety.html

Lisäksi vedyn tiheys on erittäin pieni, joten sitä on vaikeaa pakata mukaan riittävää määrää. Metaanikäyttöisissä autoissa saadaan reilun 100 l kokoisiin tankkeihin luokkaa 14 kg metaania 200 bar paineessa. Samaa painetta käytetään mm. hitsauskaasupulloissa, joten se on aika low-tech ratkaisu.

Vetykäyttöisissä autoissa käytetään 690/700 bar painetta. Tankkien pitää olla hiilikuituvahvisteiset ja ne ovat niin kovalla rasituksella, että tankit pitää uusia säännöllisesti. Hurjasta paineesta huolimatta hlöautoon saadaan sopimaan vain 5-6 kg vetyä. Energiamäärä on alle puolet 50 l bensatankillisen energiasisällöstä, vaikka vetytankki vie paljon enemmän tilaa.

700 bar tankit ovat kalliita eikä isoja säilöitä pystytä tekemään näin korkeaa painetta kestävinä. Vetybusseissa käytetäänkin 350 bar tankkauspainetta, joten hlöautoille ja raskaalle kalustolle tarvitaan erilliset tankkausjärjestelmät. Pienen energiatiheyden vuoksi tarvittaisiin vielä nesteytetyn vedyn jakelu pitkän matkan liikenteeseen eli 3 rinnakkaista järjestelmää.

Metaanin kanssa riittää 2 jakelujärjestelmää. 200 bar kaasu hlö ja pakettiautoille, busseille ja jakelukuorma-autoille. Nesteytetty metaani pitkänmatkan rahtiliikenteeseen ja metaanikäyttöisille laivoille (mm. Viking Grace).

Anonyymi kirjoitti:

hätä keinot keksii

vety on yleisin aine maapallolla-se vain pitää saada palamaan autossa...

Vetyä tehdään joko maakaasusta, jota ei nyt ole moiseen tuhlattavaksi, tai elektrolyysillä vettä hajottamalla.

Elektrolyysi kuluttaa energiaa noin 55 kWh per tuotettava vetykilo. Sähkö on aina ollut Saksassa kalliimpaa kuin Suomessa. Tulee toooodella halpaa vetyä tällä tyylillä.

Vallan loistava ratkaisu maassa, joka päätti luopua ydinvoimasta ja joka nyt tuottaa sähkönsä rusko- ja kivihiilen sekä maakaasun voimin. Tosin pian pelkästään hiilen voimin. Kyllä maailma pelastuu, kun tehdään Saksassa puhdasta vetyä hiilivoimalla.

Saksan hiilivoimalat kun ovat kirjaimellisesti antiikkia eli niiden hyötysuhde on heikko ja päästöt isot. Sinne haluttiin rakentaa modernimpia voimaloita, mutta virheille ei kelvannut.

Anonyymi kirjoitti:

hätä keinot keksii

vety on yleisin aine maapallolla-se vain pitää saada palamaan autossa...

Sen polttokenno käyttöön saattaminen kuluttaa vain älyttömästi sähköä, sitä ei tyhmä tajua tai myönnä.

vetyä tulee jopa hanasta...kysymys on siitä miten halvimmalla tuotetaan paljon

tehtaat pukkaa sivutuotteena vetyä ja siitä lähdetään suomessa

Vetyhihhuli luulee, että maakaasupulan saa ratkaistua valmistamalla vetyä maakaasusta, jota ei ole.

Sellainen on vetyhihhulien järjenjuoksu.

Anonyymi kirjoitti:

Vetyhihhuli luulee, että maakaasupulan saa ratkaistua valmistamalla vetyä maakaasusta, jota ei ole.

Sellainen on vetyhihhulien järjenjuoksu.

Kai sitä vetyä voisi tehdä raakaöljystäkin mutta ei siinäkään mitään järkeä ole.

Jos nyt tekisivät sen teollisuuden tarvitseman vedyn ensialkuun vaikka aurinkoenergialla ja katsotaan sen jälkeen milloin vetyä riittäisi autoille.

Osaamisesta ei ole kyse, vaan kustannuksista ja valinnoista.