Otsikossa se onkin jo koko totuus. Akku on edelleen huono komponentti valitettavasti. Odottelua että saadaan akku ja sitten sähköauto.
Hybridi auto on ainoa järkevä ennenkuin saadaan kunnon akku.
Anonyymi
25191
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Kyllähän se näin on. Akkujen osalta tilanne näyttää erittäin huonolta. Mitään mullistavaa ei ole keksitty., ja lisäksi alkaa näyttää siltä, että akkujen materiaaleista tulee hirveä pula.
Uusista akkukeksinnöistä kerrotaan monta kertaa joka vuosi, mutta kätännössä mikään ei muutu. Halvimmat auton kokoiset sähköautot maksavat alk. 36 tuhatta. Sama bensamoottorilla 25 tuhatta.
Rangesta puheenollen, sähköautoilla ilmoitetaan max ajomatkoja. Bensa-autoissa kukaan ei aja tankkia tyhjäksi, eikä kukaan halua ajaa sähköauton kallista akkua tyhäksi. Sitä paitsi limp-moodiin siirrytään jo ennen kuin akku on tyhjä. WLTP-arvo ei päde maantieajossa.
"WLTP-arvo ei päde maantieajossa."
Joo, 80 km/h WLTP ylittyy useissa malleissa. 90 km/h on suunnilleen WLTP vauhti.
500-600km range jos ei riitä niin miten paljon oikein ajat? Luulisi sen riittävän kaikille ellei nyt ammatikseen aja. Tietysti sähköautolla ajo melkein edellyyttää sen että on omakotitalo jossa voi ladata joka päivä.
Siinähän se onkin kun lähes jokaisen pitää päästä ajamaan vähintään se 1000km päivittäin ja ilman pysähdyksiä. Suomalainenhan ajaa keskimäärin 270 000km vuodessa.
Nuo ranget on siis 45km/h keskinopeudella, suotuisissa olosuhteissa. Harva sähköauto menee 400km useimmille 300 on liikaa.
Pakkanen+pudottaa+sitten+noitakin+lukemia+jopa+40+%.
Joo ei. 90 km/h tuntinopeudella pääsee suunnilleen sen WLTP:n verran.
WLTP:ssä on sekaisin kaupunkiajoa ja nopeampaa ajoa. Ei pidä sekoittaa WLTP:n keskinopeutta mihinkään muuhun.
No jokatapauksessa, näitä on ihan tutkittu, ja 400km on maantieajossa täyssähkölle kova suoritus. Monella jää reilusti alle 300km ja talvella nuo lukemat putoavat vielä.
Tästä selviää mihin akku riittää, ja millaista sähköautolla matkustaminen on
https://tekniikanmaailma.fi/tmn-team-teslan-kotimatka-alkoi-autossa-oli-kylmempi-kuin-siperian-junassa-mutta-ouluun-paastiin-takaiskujen-kautta/
Sähköauton kehno range putoaa entisestään kun pistetään peräkärry koukkuun. Suurimmalla osalla suomalaisista on isompi tai pienempi peräkärry, traileri, asuntovaunu tai hevoskärry.
Tuossa on kokeiltu vetää sähköautolla matkailuvaunua:
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/matkailuvaunu-sahkoauton-perassa-ei-pitkia-paivamatkoja/
Eli vain 220 km.pääsee kesällä. Ja minä kun olen pitänyt meidän dieselin ja vaunun yhdistelmän 700 km rangea pienenä!
Ei vaan vain 120 km on käytännön range!
Talvella 70 km.
Palstalla jokainen ajaa 1000km päivässä ilman ruokataukoa. Usein traileri perässä ja auto täynnä. Jatkuvaa ajoa ja kilsoja tulee 7000km viikossa eikä sähköauto siksi sovi
Kun pystyisi edes ajamaan sen normaalin 200km taukovälin , mutta sähköautolla sekin on joskus vähän siinä ja siinä. Seuraava auto on kyllä taas plugari
Akku ja sen paino ovat ongelma. Toimintamatka kun pitäisi vähintään kaksinkertaistaa, mieluummin kolminkertaistaa, että ajamisesta tulisi joustavaa. Akkujen paino pitäisi puolittaa. Eivät tule tapahtumaan nämä asiat. Lisäksi kun latausasemat ovat usein rikki tai varattuna ja koko latausinfra on täysin sekava, niin sanon ei kiitos sähköautoille.
Rikki? Miten niin? En ole vielä törmännyt rikkinäisiin. Aina toiminut hyvin. Jonoja ei ollut kertaakaan. Abc mielestäni ainoa jossa ylipäänsä pääsee lataamaan joskus muiden kanssa mutta matkoilla ei koskaan ole ollut tilannetta ettei pääsisi pikalaturiin. Kotona lataan toki muuten sillä tuota pikalaturista tulee aina iso 5-15e lasku riippuen laturista enkä haluaisi maksaa semmoisia polttoaineesta.
"Kovin helppoa ei ole kyllä muistaa reitille osuneita toimimattomia latausasemiakaan, mutta syy on päinvastainen kuin bensapumppujen tapauksessa. Toimimattomia latausasemia on osunut eteen niin taajaan, ettei niitä kaikkia millään voi muistaa. Jos kaikki muistaisi ja juttuun kirjaisi, tämän jutun kirjoittaminen jatkuisi huomiseen asti eikä varmasti yksikään lukija jaksaisi sitä lukea."
https://tekniikanmaailma.fi/kuka-uskaltaa-ostaa-sahkoauton-kun-vialliset-latauspisteet-vain-lisaantyvat/
Ihmiset on täysin hyväksyneet nykyään ettei laitteet toimi ja ne pitää buutata tämän tästä.
Ei pitäisi olla kellekään ongelma odotella että service deski buuttaa etänä latausaseman.
Ne laitteet ovat pimeänä vuorokausia, jopa kuukausia. Kyllä siinä on monella tatti otsassa kasvanut.
Hybridi ja diesel ovat järkevät vaihtoehdot tällä hetkellä.
Lataiskelvoton hybrid on vain bensa-auto. Diesel on muuten hyvä, mutta kallis käyttövoimavero rokottaa pahasti sen kannattavuutta vähemmän ajavalle.
Minulla on nyt ladattava hybridi, joka on ollut hyvä valinta minulle. Halvat ajokulut, eikä rangeongelmaa. Seuraava tulee olemaan täyssähköauto, sähköllä on kiva ajaa.
Ladattava hybridi on kyllä siitä hyvä, että ei ole rangeongelmaa. Sähköautolla se on.