Sähköautoakut ovat isompi ongelma kuin polttomoottorikielto

Pitäisi hommata sähkötaskuauto.

Kirjoitit otsikon vähän väärin, mutta asia tuli ymmärretyksi. Sähköautojen akut ovat iso ongelma. Kun nykypäivän sähköautoista hajoaa akku n. 6-10 vuoden päästä, ei niihin kannata uusia akkuja, koska ne ovat niin kalliita. Koko sähköromu on ongelmajätettä.

Euroopassa+on+niin+paljon+maita+ja+ihmisiä+että+sähköautot+ei+koskaan+saavuta+isoa+%+jotka+on+ihmisillä+pihoilla+ja+katujen+varsilla.+Kaiken+tärkein+on+hankintahinta+ja+saatavuus+muutamalla+tonnilla+ja+polttomoottoriautolla+ei+ole+viimeistä+käyttöpäivää+se+on+mahdollistanut+autokaupan+ja+omistuksen+toimivuuden.Sähköauto+tai+ladattava+hybridi+jää+todennäköisesti+myymättä.++Hybridin+akku+ja+sähköajo+aiheuttaa+riskit+ja+jopa+polttomoottorin+viat+aikaisemmin+kun+kone+käy+pätkittäin.

"Kellokkaat" voivat ostaa ensi aallossa akkusähköauton puoli tonnia painavine akkuineen. Poliitikkojen mielestä muutoksen mittakaava on kaikkien autojen korvaaminen akkuautoilla. Materiaalisaatavuuden kannalta tavoite ei voi onnistua.

Poliitikkoja neuvonantajineen skenaario ei huoleta, päinvastoin, tavoite on muodikkaan vihreä. Vihreys tulee ilmenemään siten, että autoistuminen tulee vähenemään, auton omistamisesta tulee elitististä. Suurelle liikkuvalle massalle tarjotaan jalankulkua ja polkupyörää. Vihreän liikkeen märkä uni on toteutumassa autoilun akkuistamispolitiikan myötä...