Kiinteähintaiset sähkösopimukset takaavat alle 2 e kustannukset 100km. Bensalla maksaa jo yli 15 e

Mietipä sitä joka ajaa velattomalla sähköautolla.

Ei se velka vaikuta ajokustannuksiin. Auton arvo putoaa ja polttoaine/sähkö maksaa ihan saman verran oli velkaa tai ei.

Velka vaikuttaa vain rahoituksen kustannuksiin.

Ei tarvii kysellä vielä pariin vuoteen mitään. Bensakuski joutuu seuraamaan pumppuhintaa joka päivä.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvii kysellä vielä pariin vuoteen mitään. Bensakuski joutuu seuraamaan pumppuhintaa joka päivä.

Uskotko lataushintojen pysyvät nykyisellä tasolla vielä pitkäänkin, minä en.

Anonyymi kirjoitti:

Uskotko lataushintojen pysyvät nykyisellä tasolla vielä pitkäänkin, minä en.

No oma lataaminen maksaa seuraavat kaksi vuotta sen alle kaksi euroa per 100km. Tämä on tilanne suurimmalle osalle sähköautoilijoita.
Jotkut tumpelot on tietenkin jättäneet sähkösopimuksensa päivittämättä ajoissa mutta sen on niiden oma moka.
Aika pieni on sähköauton tarvitsema sähkömäärä sähkölämmitykseen verrattuna. Siinä on porukka joka on oikeasti kusessa jos sähkön hinta nousee.

Anonyymi kirjoitti:

Ei tarvii kysellä vielä pariin vuoteen mitään. Bensakuski joutuu seuraamaan pumppuhintaa joka päivä.

Miksi pitäisi kytätä hintoja, se maksaa sen mitä maksaa ja tankki laitetaan täyteen kun se alkaa olla tyhjä.

Karmeinta on ottaa 36-48kk yksityisleasingsopimus sähköautosta. Sopimuksesta ei pääse edes halvalla eroon.

Anonyymi kirjoitti:

Karmeinta on ottaa 36-48kk yksityisleasingsopimus sähköautosta. Sopimuksesta ei pääse edes halvalla eroon.

Ihan sama on 48kk leasing latauskelvottomalke tojolle. Ei mitään eroa.
Ja siihen vielä päälle 5-7 kertaiset bensakulut.

Anonyymi kirjoitti:

Ihan sama on 48kk leasing latauskelvottomalke tojolle. Ei mitään eroa.
Ja siihen vielä päälle 5-7 kertaiset bensakulut.

Yksityisleasing ja ns TOS-sopimus ovat kaksi eri juttua, ymmärrätkö?

Anonyymi kirjoitti:

Yksityisleasing ja ns TOS-sopimus ovat kaksi eri juttua, ymmärrätkö?

Oletko aivan pihalla. Sanoin että jos ottaa 48kk leasingin niin se on bensa-autolle ja sähköautoille ehdoiltaan aivan sama. Ero on vaan se että km-kustannuksiltaan bensa-auto on 5-7 kertaa kalliimpi.

Ja tuollainen TOS on vielä idiootimpi.

Autoilu on pieni murhe jos sähkö nousee niin korkeaksi mitä esität. Taidat vielä asua vanhempien kanssa etkä yhtään käsitä miten teollisuus ja työpaikat käyttää sähkö tai miten kaikki kotonakin toimii sähköllä.

Sitäpaitsi sähkön ja polttonesteiden hinnat kyllä seurailee toisiaan. Jos siis sähkön hinta kasvaa räjähdsmäisesti, kasvaa bensan hinta vastaavasti.
Jos öljy olisi halpaa siitä tehtäisiin sähköä mikä laskisi sähkön hintaa.

Tutustu aiheeseisiin "kysynnän ja tarjonnan laki" ja "kilpailu".

Se on vähän sama kuin jos koti/duunipaikan ruuan hinta on taattu kahdeksi vuodeksi ja ravintolaruuan hinta moninkertaistuu.
Ei siellä ravintolassa käydä kovin useasti eikä koskaan pakosta.

Bensakuskin kotiruokakin on 5-7 kertaa kalliimpaa. Vähän niinkuin olisi pakko syödä sikakalliissa ravintolassa joka päivä ja ruoka olisi silti vain perus hernekeittoa.

Hauskoja juttuja, vai satasen maksaa lataus, tyhmähän sinä olet.

Näet kyllä sen laskun pankkisi nettipalvelusta. Useimmilla sähkölaitoksilla on vieläpä nettipalvelu josta voi katsoa sähkönkulutuksensa jopa tunnin tarkkuudella.

Anonyymi kirjoitti:

Näet kyllä sen laskun pankkisi nettipalvelusta. Useimmilla sähkölaitoksilla on vieläpä nettipalvelu josta voi katsoa sähkönkulutuksensa jopa tunnin tarkkuudella.

Kiinteähintaiset kahden vuoden sopimukset ovat hinnaltaan nelinkertaistuneet kahdessa vuodessa. Täyshybridi alkaa nyt tuntumaan entistäkin järkevämmältä. Melkein hajulla kulkee!

Anonyymi kirjoitti:

Kiinteähintaiset kahden vuoden sopimukset ovat hinnaltaan nelinkertaistuneet kahdessa vuodessa. Täyshybridi alkaa nyt tuntumaan entistäkin järkevämmältä. Melkein hajulla kulkee!

Lue lisää

Prosentit ei maksa mitään. Eurot ratkaisevat ja tässä tapauksesa latauskelvottoman tojotan maksusarakkeessa lukee noi 15 euroa jokaiselle 100 kilometrille. Sähköautolla edelleen noin kaksi euroa.
Sähkökuskille seuraavat kaksi vuotta ovat takuuvarmasti vain nykyisen sopimuksen hintaiset. Latauskelvottoman bensalitra voi maksaa vaikka kolme euroa puolen vuoden päästä.
Helppo tietää kumpi nukkuu paremmin.

Anonyymi kirjoitti:

Prosentit ei maksa mitään. Eurot ratkaisevat ja tässä tapauksesa latauskelvottoman tojotan maksusarakkeessa lukee noi 15 euroa jokaiselle 100 kilometrille. Sähköautolla edelleen noin kaksi euroa.
Sähkökuskille seuraavat kaksi vuotta ovat takuuvarmasti vain nykyisen sopimuksen hintaiset. Latauskelvottoman bensalitra voi maksaa vaikka kolme euroa puolen vuoden päästä.
Helppo tietää kumpi nukkuu paremmin.

Lue lisää

Etkö osaa lukea vai etkö ymmärrä lukemaasi?
Kuka on prosenteista jotain maininnut?
"Nelinkertaistunut"! Etkö ymmärrä?

Anonyymi kirjoitti:

Etkö osaa lukea vai etkö ymmärrä lukemaasi?
Kuka on prosenteista jotain maininnut?
"Nelinkertaistunut"! Etkö ymmärrä?

Nelinkertaistunut = 400%

Edelleen bensalla ajaminen monikertaisesti kalliimpaa kuin sähköllä. Ja mikä tärkeämpää pitkäaikaisilla sähkösopimuksilla sähköautoilija pystyy varmistamaan ettei ajaminen kallistu pariin seuraavaan vuoteen. Omat kustannukset on nyt "naulattu" kahteen euroon seuraavat kaksi vuotta. Mukavaa kun tietää oman tulevaisuuden varmasti kustannusten osalta.

Latauskelvottoman kuskin kustannustaso tällä hetkellä on noin 12-15 euroa sataselle ja se voi olla 15-18 euroa kuukauden päästä. Täysin maailmantilanten armoilla olemista.

Anonyymi kirjoitti:

Kiinteähintaiset kahden vuoden sopimukset ovat hinnaltaan nelinkertaistuneet kahdessa vuodessa. Täyshybridi alkaa nyt tuntumaan entistäkin järkevämmältä. Melkein hajulla kulkee!

Lue lisää

Hihii, vai hajulla?

Niin, mikä oli tuon vuodatuksesi tarkoitus? Ei monellakaan ole tarvetta laskea autoilun kustannuksia.

Anonyymi kirjoitti:

Niin, mikä oli tuon vuodatuksesi tarkoitus? Ei monellakaan ole tarvetta laskea autoilun kustannuksia.

Ihmiset ovat silti huolissaan autoilun kustannuksista eli korkeista polttoaineiden hinnoista. Sähköautoilu tulee paljon halvemmaksi. Mitä korkeammat polttoaineiden hinnat sitä järkevämmältä sähköauton hankinta alkaa näyttää.

Anonyymi kirjoitti:

Ihmiset ovat silti huolissaan autoilun kustannuksista eli korkeista polttoaineiden hinnoista. Sähköautoilu tulee paljon halvemmaksi. Mitä korkeammat polttoaineiden hinnat sitä järkevämmältä sähköauton hankinta alkaa näyttää.

Lue lisää

Sitten varmaan kannattaa hankkia sähköauto, jos talous on tiukilla.

Anonyymi kirjoitti:

Sitten varmaan kannattaa hankkia sähköauto, jos talous on tiukilla.

Pysyvän vaurauden perusta ei ole suuret tulot vaan pienet menot.
Tyhmää maksaa samasta asiasta (100km ajamisesta) moninkertainen hinta. Varsinkin kun polttikset ovat onnettoman laiskoja, väännöttömiä ja meluisia.

Anonyymi kirjoitti:

Pysyvän vaurauden perusta ei ole suuret tulot vaan pienet menot.
Tyhmää maksaa samasta asiasta (100km ajamisesta) moninkertainen hinta. Varsinkin kun polttikset ovat onnettoman laiskoja, väännöttömiä ja meluisia.

Lue lisää

Jos sähköauton saa ilmaiseksi niin se on kannattava, ei muuten.

Anonyymi kirjoitti:

Pysyvän vaurauden perusta ei ole suuret tulot vaan pienet menot.
Tyhmää maksaa samasta asiasta (100km ajamisesta) moninkertainen hinta. Varsinkin kun polttikset ovat onnettoman laiskoja, väännöttömiä ja meluisia.

Lue lisää

Hiljaisempia polttikset ovat ja tehot riittävät.

Anonyymi kirjoitti:

Pysyvän vaurauden perusta ei ole suuret tulot vaan pienet menot.
Tyhmää maksaa samasta asiasta (100km ajamisesta) moninkertainen hinta. Varsinkin kun polttikset ovat onnettoman laiskoja, väännöttömiä ja meluisia.

Lue lisää

Entä kokonaiskulut, se ratkaisee, ei yksi komponentti kuluista.

Kyllä sähköauto kannattaa ostaa vaikka olisi paljonkin rahaa. Ei rikaskaan halua maksaa tuollaisia bensanhintoja.

Anonyymi kirjoitti:

Kyllä sähköauto kannattaa ostaa vaikka olisi paljonkin rahaa. Ei rikaskaan halua maksaa tuollaisia bensanhintoja.

Kuinka paljon pitää maksaa, että pääsee säästämään, hihii!

Miksi pitäisi, kyllä yhteiskunta pitää siitä huolen että ihmiset pystyvät liikkumaan

En tiedä minäkään sähköni hintaa. En tiedä bensan hintaakaan. Pistän tankin täyteen ja ajan. Ei se hinta siitä muutu, vaikka sitä seuraisi.

Anonyymi kirjoitti:

En tiedä minäkään sähköni hintaa. En tiedä bensan hintaakaan. Pistän tankin täyteen ja ajan. Ei se hinta siitä muutu, vaikka sitä seuraisi.

Näin se menee. Bensan hintaa ei toki oikein voi olla tietämättä, jos ei aivan silmät kiinni liikenteessä aja. Mutta eipä sillä hinnalla väliä, jos bensaa tarvitsee niin sitä ostetaan sillä hinnalla, jota lähihuoltoasemalla siitä pyydetään.

Vain kädetön ei osaa jarrulevyjä ja paloja vaihtaa.

Anonyymi kirjoitti:

Vain kädetön ei osaa jarrulevyjä ja paloja vaihtaa.

Ja kuinka moni nykyään viitsii jarruremppoja tehdä itse ja varsinkaan uudehkoon autoon? Taitaa ne isommat jarruosatkin maksaa enemmän?

Tuokin on etu sähköautoissa kun ne jarruttelevat pääsääntöisesti generaattorilla lataavat liike-energialla akkuja. Mekaaniset jarrut eivät ole juurikaan käytössä ja kuluvat monta kertaa polttiksia hitaammin.
Säästöä huoltokuluissa.

Anonyymi kirjoitti:

Tuokin on etu sähköautoissa kun ne jarruttelevat pääsääntöisesti generaattorilla lataavat liike-energialla akkuja. Mekaaniset jarrut eivät ole juurikaan käytössä ja kuluvat monta kertaa polttiksia hitaammin.
Säästöä huoltokuluissa.

Lue lisää

Juu ja sitten pyörähtelevät kun takapyörät menevät lukkoon.

Persaukisten touhuja seurailla hintoja.

Hankintahintaa tärkeämpi on se erotus joka on ostohinnan ja myyntihinnan välillä. Sitten kun vaihtaa uuteen.
Tällä hetkellä vain hyvin tollo ostaa latauskelvottoman uuden auton. Sen saa kyllä hieman halvemmalla kuin vastaavan sähköauton mutta sen jälleenmyyntiarvo on erittäin huono 3-6 vuoden tähtäimellä.
Sähköauton pääomakulu on jo pienempi kun puhutaan uuden auton ostamisesta. Sen näkee rekisteröintitilastosta. Ladattavat ajavat vauhdilla ohi latauskelvottomista.
Bensanhinta tappaa latauskelvottomat.