BMV alkanut veloittaa sähkölämmityksen käytöstä istuimissa ajan mukaan, pitää maksaa köyttö etukäteen, koska tulee halvemmaksi asentaa kaikkiin kun ottaa maksu lisävarusteena.
Olisi ainakin minulle riittävä syy olla ostamatta bemaria, en todellakaan suostuisi noin lapsellisen touhuun ja rahastukseen. Tuollaisella ei kuulu rahastaa edes lisävarusteena, korkeintaan kertamaksu aktivoinnista ostaessa.
Olisi ainakin minulle riittävä syy olla ostamatta bemaria, en todellakaan suostuisi noin lapsellisen touhuun ja rahastukseen. Tuollaisella ei kuulu rahastaa edes lisävarusteena, korkeintaan kertamaksu aktivoinnista ostaessa.
Vastaukset 48
Vanhimmat
Tuo Bemarin suunitelmaa rahastaa varusteista on sikäli nerokas että voivat rahastaa niistä myös seuraavia omistajia. Sillä keinoin rahaa saa paljon enemmän.
Tuollainen fiitserine liisaus on uuden auton ostajalle jopa edukkaampaa kuin nykyinen mutta seuraaville suhteelisen kallista kun varusteiden maksu (hinta) ei putoakaan auton ikääntyessä.
Tämä on eräs keino lisätä uusien autojen myyntiä.
Ei kyllä nyt ihan auennut, että mitenkä tuo lisää UUSIEN pimmereiden myyntiä, kun asiassa tapahtuu kutakuinkin se, että kukaan ei osta tuollaista pimmeriä enää käytettynä, vaan jonkun toisen merkkisen, jossa ei tuollaista rahastusautomaattia edes ole. Uudet pimmerit kun maksavat edelleen sen saman rahan.
Koska uusi auto varusteltuna sen 3-4 vuoden ajaksi tulee halvemmaksi. Kuukausipohjainen fiitserihinnoittelu ei tarvi lähteä siitä että fiitserin hinta vastaa kustannuksia. Voidaan lähteä pikemminkin siitä että se vastaa sitä 5-6v aikana. Niinpä eka omistaja saa auton ja fiitserit halvemmalla ja siksi hän ehkä ostaa uuden auton aiemmin.
Lisäksi autoon sidottu pääoma pienempi.
Todellisuudessa maksaa yhtä paljon kuin ennenkin, lisäksi kk-maksut tai tuntimaksut.
En tiennytkään, että uuteen autoon sidottu pääoma on pienempi, kuin käytettyyn.
No kaikkea sitä oppii kun vanhaksi elää.....
Hölmö, kyllä ne vastukset siellä maksaa, ei niitä ilmaiseksi anneta.
Niin halpoja ettei kannata edes merkata lisävarusteisiin, voi asentaa joka autoon vaikkei kukaan maksaisi erikseen, mutta tietenkin ottavat sen muutaman kympin auton hinnassa.
On myös muitakin automerkkejä jotka harrastavat samaa.
https://www.hs.fi/talous/art-2000008942510.html
Lainaus artikkelista:
"Monet valmistajat toivovat, että ne saisivat tilauksilla tuloja vielä pitkään auton myymisen jälkeen."
Voivat toivoa, mutta käyttääkö mikään muu ja osoittautuuko huonoksi ideaksi kuten kaiken järjen mukaan voisi kuvitella. Miksei saman tien pitäisi maksaa etukäteen ajovaloista, 4. ja 5- vaihteesta, ilmastoinnista, radiosta...
Jos lukisit artikkelin, Tesla, Lexus, Toytoa ja Subaru ovat ottaneet käytöön kuukausimaksullisia palveluita autohinsa myös.
"Myös esimerkiksi Lexus, Toyota ja Subaru tarjoavat mahdollisuutta lukita tai käynnistää auton etänä erillisen sovelluksen kautta."
Täysin turha sovellus, josta en ainakaan itse maksaisi senttiäkään.
Ajoavustin ovat vähän eri asia, joka maassa ei saa varmastikaan edes käyttää, tuskin kovin moni haluaakaan ja tuo toinenkin esimerkki turha, eihän autoa edes saisi käyttää joutokäynnillä kauaa ja jos pakkasta niin voi antaa käydä sen aikaa kun raaputtaa laseja puhtaaksi.
Istuinlämmitin pitäisi kuulua vakiovarusteisiin ja vaikuttaa terveyteenkin. Itse en kyllä ainakaan e-Suomen pakkasissa välttämättä tarvitse ja lämmin istuinsuoja ajaa saman asian. Aikaisemmassa autossa oli irrallinen lämmitin kun vastus oli rikki, mutta huomasin etten edes tarvitse sitä. Tuollainen halpa osa ja sillä rahastaminen on älytöntä. Jos alkaisi olla paljonkin mitä oikeasti tarvitsee niin tulisi kalliiksi.
Uusissa taitaa olla lähes kaikissa maksullinen appi jolla voi hoitaa lukituksen, lämmityksen ja sen ajastuksen jne... hyviä toimintoja varsinkin lämmityksen ohjaus. Voi myös lähettää naviin halutun osoitteen ennakkoon ja kartta kertoo missä auto on jos on sattunut unohtamaan tai varastetaan.
Hihii, vai et tarvitse istuinlämmitystä, onko eturauhanen jo luovuttanut?
Ei ole koskaan vaivannutkaan ja verenkierto toimii ettei palella ilman hanskojakaan tai pitkiä kalsareita. Sinulla vaivaa varmaan virtsarakkokin :)
MTV:n jutussa Audi ja Volkkari käyttävät, nekin saksalaisia. Muut yritykset tekee saman paljon halvemmalla, esim TV:n saavat näkyviin 40€. Älyvapaata rajoittaa keinotekoisesti, mutta kaapeliyhtiö taisi tehdä saman modeemiin. Pyysivät asentamaan jonkin suojauksen, sen jälkeen ei ole modeemin asetuksiin päässytkään, mutta nopeus pysyy alhaisena vaikka nostivat, maksamalla saisi lisää nopeutta.
"vai et tarvitse istuinlämmitystä, onko eturauhanen jo luovuttanut"
Talven pakkasilla ensimmäinen kärsijä ei ollut eturauhanen, vaan jalat, erityisesti varpaat.
Valitsinko automerkin väärin, kun en valinnut Peugeotia tai Renaultia ?
Noista 2:sta, ehkä joistain muistakin kun usein löytyy toiminto, jolla saa 10 °C lämpimämpää ilmaa jaloille kuin kojelaudan suuttimmista. Tosin bensiiniautoissahan lämmitys hyödyntää moottorin hukkalämpöä, eli alkaa toimia vasta, kun moottori on lämmennyt. Tuohon ei auta edes se, että ennen ajoon lähtöä on käytetty moottorilämmitintä, tosin se moottorilämmitin on vain 300W.
Sisätilanlämmitin on myös käytössä, mutta vain 600W teholla johtuen taloyhtiön asettamasta tehorajoituksesta.
Istuinlämmitintä en ole kokenut hyödylliseksi. Sensijaan tuo "10 °C lämpimämpää ilmaa jaloille kuin kojelaudan suuttimmista" olisi erittäin hyödyllinen toiminto, mutta kun sitä ei löydy kaikista autoista.
Saahan sen lämmön suunnattua vaikka pelkästään jaloille, sieltä nousee sitten ylös. Huurtumisen takia voi tarvita tuulilasillekin.
Sinulla on huono verenkierto jaloissa vai käytätkö vain sukkahousuja ja avokenkiä? Minulla ei ehdi palella autossa koskaan vaikka pidän vain ohuet sukat ja syyskengät läpi talven. Vain kovimmilla pakkasilla pitemmällä matkalla kävellessä laitan talvikengät ja paksummat sukat jalkaan.
Istuinlämmtystä voi pitää hetken jos auto ollut pakkasessa, mutta ei ole välttämätön. Kuplassa ei ollut penkinlämmitintä, eikä lämmennyt koko auto juurikaan, silloin oli lämpimät tavivaatteet tarpeen, pakkastakin pahimmillaan yli 35 astetta.
Sitten kun kyseinen automalli on 10-vuotias, BMW ajaa palvelun alas tietämättä, että on Suomi-niminen maa jossa autoilla ajetaan 20 vuotta ennen paalaamista.
No tietysti tekee noin, et sä ainakaan tyhmä ole.
Jos haluat toiminnon käyttöösi, sinulla on 2 vaihtoehtoa:
1) Maksa BMW:lle, niin toiminto aktivoidaan.
Mutta kun on istuinlämmittimestä kyse, niin...
toinenkin keino on:
2) Irrota istuinlämmittimelle menevä johto sieltä, mihin BMW on sen tehtaalla kytkenyt. Sensijaan kytke se sähkökytkimen kautta paikkaan, missä on 12V tarjolla. Olisi hyvä ottaa virtalukon kontrolloimasta paikasta ettei päälle unohtunut istuinlämmitin tyhjennä akkua. Jos kontrolloidusta paikasta ei löydy tarpeeksi virrankestoa, voi aina ottaa kontrolloidusta paikasta ohjauksen releelle, ja tuolla releellä kytkeä myös kontrolloimattomasta paikasta virta istuinlämmittimelle.
Laskevat en varaan, että keskiverto BMW:llä ajavalla on enemmän rahaa kuin ymmärrystä elektroniikasta / sähkötekniikasta.
Tosin, jos alkuperäisessä systeemissä nuo istuinlämmittimet aktivoidaan ohjelmistolla kosketusnäytöltä, niin oman virityksen tekijä joutuu asentamaan erilliset sähkökytkimet noille - mutta jopa Biltemasta ja motonetistäkin noita löytyy.
Kyse onkin lähinnä siitä, että jos haluaa niiden toimivan BMW:n autoon integroimalla tavalla, niin se maksaa joko kuukausimaksun tai vielä isomman kertamaksun. Mutta jos ei välitä BMW:n integroinnista, nii sopivaan paikkaan perinteinen kytkin ja unohtaa sen kosketusnäytön näpelöinnin - varmasti toimii, jos mitään ymmärtää sähkötekniikasta.
Mistä ihmeen virtalukosta?
Mutta asiaan.
Vuokraaminen on yhksi tapa.
Eihän kukaan omista kaikkia maailman elokuvia, TeeVee-sarjoja ja kappaleita.
niitä vuokrataan silloin, kun niitä tarvitaan.
Voivat myös tehdä niin että jos auto huomaa lämmittimien katoavan tietoverkosta , se lopettaa toimintansa ja vaatii huoltokäyntiä. Se voisi myös vaikka rajoittaa konetehon puoleen jos kytkentää on muutettu.
Kyllä ne keinot keksii miten käpälöinti estetään.
Tuo antaa mahdolliduuen myös evätä hienot fiitserit yli 10v autoista jolloin niiden kiinnostavuus vähenee ja uusien myynti kasvaa.
Mahdollisuuksia on paljon eikä tässä ole mitään pahaa mehän olemme jo tämän hyväksyneet kännyköiden kanssa.
Varmasti tietokone huomaa kaikki käpälöinnit ja huollossa viimeistään, voi menettää vaikka takuun.
Vuokrata voi koko auton, ei valmiiksi asennettua perusosaa.
Ja kun räpellät auton sähköjä ja kun nuo on väyläohjattuja ja auto sen huomaa, niin takuut loppuu siihen ja luultavasti vikailmoitus on jatkuvana ilona.
Uuden auton ostajalla tuskin elämä on tuosta kustannuksesta kiinni.
Parempi ostaa kunnollinen auto missä tuollaiset kuuluu vakiovarusteisiin. Onkpohan bemarissa hanskalokerokin lisävaruste, Angliassa kansi kuulema ollut.
Uusilla autoilla halutaan tienata rahaa aivan uudella tavalla. Autojen valmistajat myyvät perusauton, johon voi sitten lisätä erilaisia toimintoja ja varusteita kuukausihinnalla. Esimerkiksi BMW kokeilee jo Pohjois-Amerikassa istuinlämmityksen tarjoamista erikseen niin, että siitä pitää maksaa joka kuukausi.
TESLA MUUTTI heinäkuussa kaikkien neljän mallinsa varustelua niin, että niissä on kaksi eritasoista pakettia. Vakiopaketissa on integroitu navigointi, eikä sitten paljon muuta. Tuo paketti on ollut aina vakio niin kauan kuin auto on liikenteessä. Muutoksen jälkeen se on kuitenkin ilmainen enää kahdeksan vuotta, minkä jälkeen siitäkin on maksettava. Tämä koskee siis vain uusia autoja, vanhemmissa tilanne ei muutu.
Toisena vaihtoehtona on Premium-paketti, joka sisältää liikenteen visualisoinnin, musiikin ja videoiden striimauksen, internet reitittimen ja muuta mukavaa. Siitä pitää maksaa Yhdysvalloissa 9,99 dollaria kuussa tai sitten sen voi hankkia 99 dollarilla vuodessa. Tesla ei ole kertonut vakiopaketin hintaa, mutta siihen saatetaan houkuttelevuuden nostamiseksi lisätä jotain Premium-paketista.
JOKA TAPAUKSESSA odotettavissa on uudenlainen käyttökokemus myös autosta maksamisen suhteen. Erityisen mielenkiintoinen uusi ajattelu on käytettyjen autojen markkinoilla. Onko joku varuste autossa, pitääkö siitä maksaa erikseen tai voiko sellaisen hankkia käytettyyn autoon, tulee varmasti aiheuttamaan ostajille, myyjille ja liikkeille paljon vaivaa.
Kaikilla tuollaisilla vakoilevat asiakkaita entistä enemmän. En halua autoon mitään seurantaa.
Sammutatteko puhelimen aina kun poistutte kotinen faradayn häkistä?
Sama tuli mieleen :-)
Kännykkäfirmat seuraa jo nyt kaikkea. Sen lisäksi Telkut seuraa mitä katseluhuoneessa puhutaan jne.. Kaikki mikä on netissä kiinni seuraa mitä teemme. Se meidän tekemisemme on myytävissä olevaa dataa.
Sammutan kännykän aina kotoa lähtiessä ellen tarvitse sitä. Ei ole myöskään GPS ja data päällä ellen tarvitse.
Minä laitan oman kännykän aina naapurin mukaan (rekkakuski), niin siinähän ihmettelevät, että missä huitelen.
Teslan kikkailuja akulla ja tietenkin rahastusta,,,
https://www.kauppalehti.fi/uutiset/kl/15fb49a2-ba87-4bc5-bddf-b61e1f36279f?ref=ampparit:fedd
" Tesla yritti pakottaa asiakasta maksamaan 4500 dollaria avatakseen ohjelmistolukitun 80 mailin eli noin 130 kilometrin kantaman auton akusta, Electrek kertoo. Autovalmistaja perui sanansa vasta, kun aiheesta nousi myrsky sosiaalisessa mediassa.
Yhtiö myi aiemmin Model S -ajoneuvoja ohjelmistolukituilla akkupaketeilla. Esimerkiksi Electrekin Seth Weintraubin ensimmäinen Tesla oli Model S 40, joka oli todellisuudessa Model S -malli 60 kilowattitunnin akulla. Sen akku vain oli rajoitettu ohjelmiston avulla 40 kilowattituntiin. Rajoittaminen oli tapa tarjota erilaisia kantamavaihtoehtoja vaikeuttamatta tuotantoa erikokoisilla akuilla."
Uskomatonta. Ja onko nuo akut oikeasti niin halpoja ettei ole väliä kuinka paljon laittaa.
Amerikkalaiset osaa rahastuksen, applekin sikailee kännyköiden akuilla ja pakko vaihdattaa kalliilla liikkeessä.
Noin tehtiin jo videonauhuti aikana. Eri malleissa oli täysin samat ominiasuudet mutta kaukosäätimestä oli piilotettuna pari nappia. Samalla aikakaudella myös taskulaskimissa oli sama kuvio.
Monasti on oikesti halvempi tehdä yhtä ja samaa tuotetta ja softalla tms. tavalla tehdä keinotekoisesti eri mallit.
NIMITTÄIN. Ihminen on siitä jännä että jos on eritasoisia ja siis erihitnaisia versioita saatavilla, ihminen käyttää hiukan enemmän rahaa kuin jos versioita olisi vähemmän. Siinä valintaprosessi saadaan siirrettyä meidän tuote versus toisten tuote akselilta siihen että valitaankin meidän tuotteen versioden väliltä.
Tämä on hyvin vanha markkinointitekniikka.
... Lisäksi kun ihminen pääse valitsemaan useasta mallista hän on tyytyväisempi koska pääsi käyttää omaa päättelyään ja sai illuusion omasta päätösvallastaan.
Halvinta ostajalle olisi jos olisi yksi versio missä on kaikki. Ei sen tekeminen juuri kalliimpaa ole kuin karvalakkimallin. Ostaja vaan tällöin jättää ostamatta ei ollut niitä vaihtoehtoja.
Näin se homma vaan toimii,
Mutta tuo akkujen sama koko on yllätys, niitä kun mainostettu todella kalliiksi ja onhan se raaka-aineen tuhlausta laittaa tyhjän pantiksi. Vain jos kierrättää käytössä olevia kennoja ja samalla pidentää akkujen kestoikää niin olisi jotain järkeä. Olisi kyllä järjetöntä jos akut näyttää tyhjää pakkasessa tai kuumassa autiomaassa ja kuolee sen takia vaikka todellisuudessa oliskin virtaa.
Salaliittoteoria akusta.
Kun on akkutakuu, niin sen kiertämien olisi tosi helppoa.
Kun testissä näyttää siltä, että ollaan sillä rajalla, että akku olisi takuun perusteella vaihdettava, niin "lisätään" sinne reservistä muutama kiloWatti ja taas on hyvä akku...
Tuohan on ihan normaali käytäntö. Akkujen todellista kapasiteettia ei käyttäjälle anneta. Se piilotettu on vanhenemisvaraa niin että akku tuntuu kuluvan vähemmän kuin se oikeasti kuluu.
Näin akku kestää uutta vastaavana 10 vuotta.
Höpöhöpö, käyttämättömänähän ne vanhenisikin ja myöntäneet olevan kuten kirjoitettu.
Absurdia jos auton ostaa pitää vielä maksaa käytöstä Suomessa riitää käyttömaksuja muutenkin vai tuleeko maksulla siihen sähkö muualta kuin auton akusta kumma jos ei laiteta maksulliseksi lisätehoja yms mitäs jos lämmitys rikkootuu varmaan joutuu korjauksen itse maksamaan no moisia pelleily himmeleitä ei tarvitse ostaa
Tavallaan tuo bemarin ajatus varusteiden vuokraamisesta on ihan fiksua liiketoimintaa.
Noinhan maailmassa jo pitkälti toimitaan. Vuokrataanhan niitä autojakin (leasing) ja jopa asuntojakin.
Teollisuudessa pyritään vuokraamaan kaikki mikä ei ole ydinliiketoimintaa.
Häiritseekö se ettei omista varusteita vai se että kuvittelee tuolla tavalla varusteet tulevan kalliimmaksi?
Hyvän puolena tuossa on se että kun vuokraat varusteen, sinä maksat varusteen käytettävissä olemisesta. Jos se hajoaa, se on bemarin asia pistää kuntoon, eikä rasita sinun kukkaroasi.
Moni
Kyllä autoilu maksaa jo nyt ihan tarpeeksi.
Ei siihen enää mitään ylimääräisiä maksuja kukaan halua!
Aivan eri asia vuokrata koko auto kuin maksaa joistakin varusteista ja vielä halvoista erikseen käyttömaksua.
En ymmärrä miten. Molemmissa maksat kuukausittain jostain hyödykkeestä.
Loppujen lopuksi kokonaishinta ratkaisee.
Pystyyköhän tuolla kiertämään autoveron. Vero maksetaan rekisteröinnin yhteydessä. Jos vuokraat autoon jonkin ominaisuuden, sehän ei muuta auton arvoa joten veroakaan ei pitäisi mennä, Periaatteessa ominaisuuden voisi vuokrata suoraan BMW-Saksalta.
Voisi tulla suhteellisen halvaksi.
Häh, ei tuo laske Bemarin hintaa yhtään ostaessa, mutta maksat joka kk uudelleen sen parinkympin lämmittimen.
Piuhat suoraan akulta ja katkaisija väliin, ei maksa paljon.
Noi jää kyllä liikkeisiin mutta onhan niitä tupakan sytyttimeen liitettäviä istuinlämmitin päällisiä