Olen täydellinen noviisi hybridien kanssa. Olen ostamassa ensimmäistä blugari hybridiä. Tämän vuoden iso maastoauto kyseessä. Esitetasolla mainitaan, että pelkästään sähköllä pääsee 60 km.
Ei pohdita tässä enempää todellista rangea, vaan pitäydytään tehtaan tiedoissa, jotta saan suuntaa antavaa tietoa. Se on tapauksessani aivan riittävää.
Autossa on 18 kwh akku. Sähkön ja moottorin yhteiskulutukseksi on ilmoitettu 1.5 litraa 100 kilometrillä.
Kysymys! Kuinka pitkää akku avustaa 80 kmh matkaajossa, kun yhdessä toimii bensan kanssa.
Onko se 100, 200, 300 kilsaa kun akun avustus kestää? Ihan suuntaa antava arvio riittää, jotta saan jonkunlaisen mittasuhteen.
Kiitos etukäteen vastauksista.
Ei pohdita tässä enempää todellista rangea, vaan pitäydytään tehtaan tiedoissa, jotta saan suuntaa antavaa tietoa. Se on tapauksessani aivan riittävää.
Autossa on 18 kwh akku. Sähkön ja moottorin yhteiskulutukseksi on ilmoitettu 1.5 litraa 100 kilometrillä.
Kysymys! Kuinka pitkää akku avustaa 80 kmh matkaajossa, kun yhdessä toimii bensan kanssa.
Onko se 100, 200, 300 kilsaa kun akun avustus kestää? Ihan suuntaa antava arvio riittää, jotta saan jonkunlaisen mittasuhteen.
Kiitos etukäteen vastauksista.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Tietämättä automallia ja tekniikan toteutusta on paha sanoa mitään tarkkaa, mutta lähtökohtaisesti sähkömoottori avustaa ns. maailman tappiin.
Kahdeksassakympissä mennään vielä polttomoottorin kuormituksen kannalta sen verran huonon hyötysuhteen alueella, että on taloudellisempaa nostaa kuormitusta ja hyötysuhdetta lataamalla samalla akkua ja vastaavasti sammuttamalla polttomoottori välillä kokonaan ja ajamalla pelkällä sähköllä.
Kyseessä olisi syksyllä Suomeen tuleva Mazda CX60. Lataileekos tuo hybridin akku jotenkin ajossa myös itseään, vai mitä tarkoitit "avustaa ns.maailman tappiin" viittauksella
Tuntematta tuota mallia hybridin idea on se että ajoakkuun otetaan talteen energiaa kun auto hidastuu. Sitä tapahtuu jarrutuksessa, mutta voi myös tapahtua jo ihan silloin kun nostetaan jalka kaasulta tai pitäisikö nykyään sanoa energiapolkimelta esimerkiksi auton mennessä alamäkeä. Sama tietysti tapahtuu täyssähköautossa.
En tunne tuon mallin toimintaa, mutta todennäköisesti latailee akkua silloin kun polttomoottorin kuorma olisi muuten pieni (ja hyötysuhde huono).
Ottaahan se lisäksi jarrutusenergiaakin talteen, mutta sen merkitys matka-ajossa on okematon.
Tuohon ei ole varmaan yksiselitteistä vastausta. Autossa saattaa olla valittavissa moodi missä auto lähtökohtaisesti kulkee sähköllä kunnes akku loppuu ja sitten vaihtaa bensamoottorin käyttöön.
Hybridi moodissa auto yrittää itse optimoida miten se käyttää sähkömoottoria ja / tai bensamoottoria. Tämä riippuu esimerkiksi nopeudesta ja muista tekijöistä. Auto saattaa päättää, että kaupunkioloissa tai pienemmässä nopeudessa sähkömoottorin käyttö on tehokkainta, Moottoritiellä suuressa nopeudessa auto saattaa laskea, että bensamoottorin käyttö on tehokkainta ja sähkömoottoria käytetään lähes huomaamatta rinnalla liikkumisen optimointiin.
Jossain autoissa tämä on yhdistetty navigointiin, jolloin auto laskee reitin perusteella miten sähkö- ja bensamoottorin käyttöä kannattaa yhdistellä matkan varrella pienimmän kulutuksen aikaan saamiseksi.
Sitten tähän tulee päälle se seikka että auto lataa energian talteen jarrutuksissa ja vauhdin hidastuessa ellei se arvioi pelkän rullaamisen vapaalla energiatehokkaammaksi. Kun moottoria taas tarvitaan auto voi hyödyntää talteenotettua energiaa joko pelkän sähkömoottorin kautta tai sitten yhdistelemällä sitä bensamoottorin rinnalle eri tilanteissa.
Voi hyvää päivää...
Kerrot että " Esitetasolla mainitaan, että pelkästään sähköllä pääsee 60 km" ja sen jälkeen kysyt, että pääseekö sähköllä 100 vai 300 km.
Mihin on hävinnyt sisälukutaito ja terve järki?
Sisälukutaito on tosiaankin tarpeen. Mainitsin olevani täysin noviisi hybridien kanssa ja kysyin tuossa, että kauanko akku suurin piirtein tukee kulkua bensan ohella. En mitenkään kysynyt, että kulkeeko sähköllä 100 vai 300 km.
Tiedän että täällä tulee usein näitä näsäviisastelijoita, mutta onneksi sain asiallisenkin vastauksen, joka antoi asiaan ymmärrystä. Kiitos siitä.
Uudet ja nykyaikaiset hybridien toimintaan vaikuttaa kuskin valinnat, eli minkä ajomoodin valitset ja myös usein voi valita otetaanko jarruenergiaa talteen vai ei.
Kannattaa tutustus autonsa ohjekirjaan ja yleisesti ne löytyy maahantuojan sivuilta malli kohtaisesti ja voit lukea sen jo ennen kuin autonsa saa ajoon.
Käytännössä auto kulkee ekan 60km sähköllä ja sen jälkeen bensalla. Se kuinka paljon bensaa kuluu sähkön loppumisen jälkeen on merkkikohtainen asia. Erot on suuria.
Yleisesti voisi sanoa niin että Tojotan/lexuksen kulutus pienin sähkön loputtua ja Volvon suurin. Muut siiten siitä välistä.
Autoissa on yleensä mahdollista käskyttää, kuljetaanko sähköllä vai ei. Sähkö kannattaa varata taajamiin ja keskikaupungille. Maantiellä kannattaa pakottaa auto kulkemaan polttomoottorilla, varsinkin 100/120 rajoituksilla.
Syystä että, polttomoottorin hyötysuhde kaupungissa on onneton suhteessa maantiehen. Toki tässäkin on merkkikohtaista eroa.