manuaalivaihteisen auton nykyään? Löytyykö kannattajia?
Gallub: Aikooko moni vielä ostaa
Anonyymi
2969
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 2 sääntöjenvastaista viestiä.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 29
Vanhimmat
Se on gallup.
Vieläkö niitä on tehty tällä vuosituhannella? Jos, niin miksi ihmeessä.
Kyllä jämpti on näin, että kun jokainen autoni on ollut manuaali, niin seuraavakin on. Minulla on vielä oikea käsi kunnossa enkä osta helposti hajoavia automaattilootia jotka ovat hirviökalliita korjata.
En minäkään ole ajanut helposti hajoavilla automaattiloodilla. :) Autom. since 2006.
Täytyy nokittaa vielä parilla vuodella eli aut. jo vuodesta 2004 yhtäjaksoisesti.
Sitä ennen oli jenkkiautomaatti jo 1979 alkaen jo muutamia vuosia.
Kun on asunut kaupungin keskustassa jo 40 vuotta, niin ei voi kuvitellakaan
ajavansa jotakin manuaalia, mikä on yli 100 vuotta vanha keksintö.
Automaatti on tavattoman luotettava keksintö jos välillä ymmärtää sitä
huoltaa eli vaihtaa öljyt . Edellisellä automaatilla ajoin 465.000 km ja vein sen
e-h-j-ä-n-ä vaihtoon. Nykyiselläkin on ajettu jo 270.000 km.
On toki sellaisia ihmisiä jotka saa kaikki laitteet rikki lyhyelläkin käytöllä.
Heille poloisille voi antaa vain t-a-s-a-n metrin pituisen ratakiskon sillä lyhyemmän
he hukkaavat ja pitemmän taittavat mutkalle.
Välillä kun joutuu ajamaan manuaalia niin se on kuin rangaistus ihmiselle.
Onko manuaalivaihteisia sähköautoja?
Kaikki ilo automaattilaatikosta menee raskaasti miinuksen puolelle, kun se alkaa reistailemaan. Niihin on ympätty nykyään kasa sensoreita, liittimiä, ecu-bokseja ja sähköjohtoja, siksi vakavia ongelmia on tiedossa.
Tärkeästä ei kannata koskaan tehdä monimutkaista, siitä seuraa ongelmia.
Kaikesta menee ilo, kun alkaa reistailu!
Automaatti kestää kauan, mutta toki se huoltoa vaatii, eikä niin että ajetaan 3-400 000 km samoilla liemillä ja sitten tulee ongelmia.
Itselläni ei ole ollut kuin lähinnä nautintoa automaatista, koska tietokone tietää itse parhaiten vaihtopisteet ja saa itse keskittyä ajamiseen. Manuaaliin ei ole paluuta,miksi renkuttaa keppiä ajaessa?
Nuo sensorit ja boksit ovat ihan luotettavaa tekniikkaa. USA:ssa liki jokainen auto on automaatti.
Jos "tärkeästä ei saisi tehdä monimutkaista" niin me ajaisimme vielä tänäänkin kaasariautoilla, joissa virranjakaja ja kärjet ym. :).
Sensorit ja ecu-boksit liittimineen eivät todellakaan ole luotettavaa tekniikkaa, kun ne sijaitsevat auton alustassa. Kokemusta on, rahaa on palanut, vitutusta ja ajahaaskuuta käsittämätön määrä.
Yksi hapettunut liittimen pinni, niin ongelmia tulee, joita ei edes testerit välttämättä tunnista, etkä pääse silmällä näkemään. Saattaa alle kymppitonnin auto mennä paalaukseen tuollaisen vian takia.
Ei kai joku ole joutunut käyttämään VW DSG mukamas automaattia, mikä tosiasissa on
kahden reistailevan kytkimen kanssa varustettu manuaali.
Hetken toimii mukavasti, mutta sitten alkaa rytkytys ja nykiminen.
Pidätkö sinä näitä vanhoja mehulinkoja automaattinvaihteistona?
Kyllä ne tyypillisesti ovat luotettavaa tekniikkaa, koska muuten tässä ei vanhoilla automaateilla olisi itsekään ajanut huolettomia vuosia.:) .
Tietysti voi olla joissakin merkissä huonosti suunniteltu suojaus, eikä ole tehty "Pohjolan oloihin" , jolloin kosteus tekee tepposia - mutta ei pidä yleistää.
Sinulla on ollut huonoa tuuria.
Ja kannattaa muistaa miten ikäviä sähkövikoja voi olla manuaaliautossakin, koska moottoristakin löytyy runsaasti sensoreita imusarjasta kampiakseliin saakka!
"Renaultin sähköviat" on myös eräs käsite.
Ikäviä sähkövikoja ei kannata lisätä jonkin mukavuuslaitteen takia. Anturit ja ecu:t ovat melko usein nykypäivänä syy, kun autoon tulee vikaa ja se viedään korjaamolle.
Muista sinua täällä varoitetun, kun siihen automaattilaatikkoon tulee kesken matkan joku inhottava vika, soittelet hinuria ja huollossa on 2 viikon jono.
Ostin Ladan mutta en tiedä onko pakotteiden piirissä kun ei pihassa ole näkynyt, oli semmoinen vanha kunnon Lada, missä lie tullissa Vaalimaalla seisoo...
Lada ei täyttänyt länsimaisia vaatimuksia ennen pakotteitakaan, ja nyt vielä vähemmän kun siitä on riisuttu varusteita, jos edes saavat valmistettua niitä sellaisenakaan enää.
Heh. Ajanut viimeksi manuaalilla 70-luvulla.
Kaikissa vehkeissä pitää olla kepillinen LOORA muuten ei ajosta tule mitään ja TONNIN VEHES ALLA MUUTENKIN -
Aiemmin kaikki olleet manuaalisia mutta tämä nykyinen on automaatti ja tuskin on paluuta entiseen.
Polkupyöräni on tosi manuaalinen. Siinä täytyy osata käyttää jarruja ja ohjaustankoa jaloin ja käsin. No, päänuppiakin tarvitaan joskus kun vaikea asia vaatii kääntymistä oikealle tai vasemmalle ja ylämäki tai alamäki vaatii joko polkemista tai jarruja.
On tosi vaikea ajaa vaihteettomalla ja sähköttömällä polkupyörällä!
Tavallinen aikuisten potkulauta on hyvä. Se vaatii vähän kuntoakin, koska sitä ei vedä latailtavat moottorit eteenpäin.
Jos ei huvita vaihtaa vaihteita voi siirtyäkkin matkustajaksi.
Onko se jotenkin sinulta pois, jos joku ajaa vielä manuaalivaihteisella ?
automaattilootalliset ovat bensasyöppöjä ja vikaherkkiä. Toki uuden voi ostaa automaatilla, mutta käytettyä ei.
Se on bensanlisä on vanha myytti; ero on marginaalinen. Ja sitä paitsi monet manuaaliautoilijat haaskaavat bensaa, koska eivät osaa ajaa taloudellisesti (liian suuri vaihde pykälässä) - automaatin tietokone osaa!
Vaihdoin automaattiin viitisen vuotta sitten mutta töiden liisarit ovat yhä vielä manuaaleja.
…..oliskos mennyt kuukausi pari eli se aika kun ummikkona kunnolla tottui automaattiin, kun se oikean käden kohdalla oleva tanko manuaaliautossa alkoi tuntumaan viikko viikolta työläämmäksi ja ärsyttävämmäksi….
En osaa kuvitella tilannetta että manuaaliin palaisin.
Kaksi automaattia kerkesi olemaan. Olivat valitettavasti VW:n rakentamia ja alkoivat reistaamaan kovin varhaisessa vaiheessa. Niissä oli sitten sellainenkin ongelma, että eivät meinanneet kelvata vaihdossa uusiin. Nyt sitten kaikki neljä huushollin autoa ovat ihan diesel käyttöisiä manuaaleja vaan. Mutta seurataan tilannetta. Automaatitkin varmaan kehittyvät.
ZF-konsernin tomaatit ovat varsin toimivia ja elektronisia. On toki muitakin.
Nykyisessä Bemarissani on 6HP19.
ZF = Zahnradfabrik Friedrichshafen, eli Friedrichshafenin Hammaspyörätehdas!
Moottorijarru on kiva.
Itse on pakko käyttää manuaalilaatikollista autoa,asun mäkisissä maastoissa ja vedän jarrullista kärriä painavalla kuormalla kun rekisteröimätöntä pikkutraktoriani (1500 kg) on liikuteltava metsäpalstalta toiselle. Auto vielä suht pienellä koneella jotta bensankulutus olisi mahdollisimman pieni.
Henkilöauto automaatti alkaisi luistaa alle 10 000 km:in,ne ei ole rakennettu noin painaville kuormille ja mäkisiin maastoihin..
Ja halvemmaksi tulee näin kuin ostaa vielä toinen erillinen pakettiauto kuljetuslavetilla ja automaatilla joissa automaatit on tehty paljon kestävämmiksi.
Siksi valintani on nyt pakostakin manuaali.