Täyssähköautojen osuus tammi-heinäkuussa ensirekisteröidyistä henkilöautoista oli 13,9 prosenttia ja ladattavien hybridien 20,1 prosenttia. Näin ollen enää 66 % oli polttomoottoriautoja. Ladattava hybridi katsotaan kansainvälisen määritelmän mukaan sähköautoksi.
Jos tuosta poistetaan vielä itseltaavat hybridit niin pelkällä polttomoottorilla varustettuja autoja myytiin todella vähän.
Jos tuosta poistetaan vielä itseltaavat hybridit niin pelkällä polttomoottorilla varustettuja autoja myytiin todella vähän.
Vastaukset 19
Vanhimmat
Kuitenkin+vielä+86,1+%+myydyistä+autoista+,+oli+varustettu+polttomoottorilla+.
Osuus pienennee vauhdilla joka kuukausi.
Aika hitaalla vauhdilla jos totta puhutaan.
Ladattava hybridi on naurettava keksintö. Kuka viitsii latailla monta kertaa päivässä jollakin 2000 W teholla
Miksi pitäisi latailla monta kertaa päivässä?
Kyllä ne lataukset toimii paljon isoimmilla tehoilla.
Oletko kovin tyhmä vai kateellinen?
Ei se teho auta latausmäärään, jos yhdellä latauksella ei pääse kuin 40 km ja tarve on ajaa 120 km.
Mitä tekee kalliilla ladattavalla hybridillä, jolla pääsee sähköllä lyhyemmän matkan kuin minä sähköfillarilla polkematta metriäkään?
Ja sinä vertaa autoa polkupyörään, et sä tyhmä ole?
Ladattava hybrid on yleensä edullisempi ja halvempi verotuksessa työsuhdeautona kuin pienempi tehoinen bensa ilman ladattavaa hybridiä.
Tuohan vain vertasi kalliin ladattavan typerän lyhyttä toimintamatkaa fillariin.
Bensa auto tai diesel pienellä verolla ja käytettynä ostettu tulee edullisimmaksi.
Myös on kauan käyttövalmiina ja menee todella vähän rahaa korjauksiin.
Suurin osa nykyisin täysin akkuauton omistajista maksaa kerran vuoteen vakuutusta jonka eur määrä ylittää vuoden bensat vakuutuksen.
Viime vuoden bensat ja vakuutukset käyttöautoon yhteensä 800eur.
"Suurin osa nykyisin täysin akkuauton omistajista maksaa kerran vuoteen vakuutusta jonka eur määrä ylittää vuoden bensat vakuutuksen."
Sulla on hyvä mielikuvitus.
Voi voi sinua poikaa. Autossa ja autossa on eroa ihan käytössä ja ajossa. Verrokkeina pitää olla sellaiset autot jotka ovat vaihtoehtoja toisilleen. Kyllä jonkun ikälopun pakuksi rekisteröidyn dieselin ilman kaskoa on edullinen ajella, mutta onko se vertailukelpoinen uudelle mukavalle ja varmalla ladattavalle hybridille jossa on varusteet ja kulkua?
"Viime vuoden bensat ja vakuutukset käyttöautoon yhteensä 800eur."
Jos auton käyttötarve on noin vähäistä niin silloin ei varmastikaan ole järkevää pistää autoon kymppitonneja rahaa kiinni. Tuossa tilanteessa miettisin voiko sen vähäisenkin liikkumistarpeen hoitaa vaikka polkupyörällä/julkisilla/taksilla sen sijaan että seisottaa pihassa autoa.
Joo niin jollain tehottomalla pikku rutkulla pääsee halvalla. Itsellä vaatimus vähintään 400hv maasturi nelivedolla. Ei löytynyt uutena yhtä halpaa eikä edullista ajaa kuin Volvo C40. Hienot tilat ja kiihtyvyys 4,5sek 0-100kmh. Talvella loistava peli ja lämpenee bensaa nopeammin tietysti koska sähköauto. 100km ajo maksaa alle 2e kotisähköllä. Millä yhtö tehokkaalla bensa maasturilla ajaa tuolla hinnalla?
Neuvon myös sellaista joka haluaa huolettoman auton pihaan että ostaa bensa auton ja mielellään ilman sähkömoottoria. Kiitätte minua myöhemmin.
Minulla on ollut viisi vuotta sähköautoja ja se on kaikkein huolettomin auto ja aina tankki täynnä erittäin halpaa käyttövoimaa tuossa talon seinän autokatoksessa.
Taitaa nuo uudet ladattavat hybridit ja sähkikset olla ihan laadukkaita ja luotettavia, sen verran niistä on jo valmistajilla kokemusta.
Juuri huolettomuus on paradta ja talvella on heti lömmin ilman ihmettelyjä. Tehokaskin sähköauto kulkee puoli ilmasiksi. Ostappa se tehokas bensa neliveto niin menee muuten rahaa.
Mihin sinä tarvitset Suomessa taajama-ajossa tehokasta nelivetoa. Sähköautollahan ei tee mitään oikeassa pitkän matkan ajossa ympäri vuoden.