IL uutisoi leveäkaistateistä:
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cf15e9e2-2664-4f5c-afce-d834ace4e502
Kysymys:
Kun ilmeisesti ei ole rahaa muuttaa noita moottoriteiksi, niin miksei tehdä niin, että samalla kun kulunutta asfalttia paikataan, maalataan tiemerkinnät sen jälkeen uudelleen siten, että tiellä on 3 kaistaa, eli vuoroin kummallakin suunnalla on käytössä ohituskaista ajokaistan lisäksi, ja kun ohituskaistan suunta vaihtuu, väliin turva-alue, joka on keltaviivoitettu käytöstä poistetuksi alueeksi, jonne ei saa ajaa, jollei se ole onnettomuuden välttämiseksi tarpeen.
Ohitusta ei siis saa aloittaa, jos sitä ei ehdi suorittaa loppuun asti ennen tuon keltaviivoitetun turva-alueen alkamista.
Tuo keltaviivoitettu alue on siis vain siksi, että sinä päivänä kun joku tekee arviointivirheen siinä, kuinka paljon tien pituussuunnassa ohitukseen tarvitaan, niin ettei tuo johtaisi välittömästi onnettomuuteen.
Oikein toteutettuna tuossa liikenneturvallisuus paranisi.
Voisikohan samalla sallia sen, että ohituskaistalla on 20 km/h korkeampi nopeusrajoitus kuin ajokaistalla on ?
Koska jos ei sallita, niin pahimmillaan joku ajaa ajokaistalla 76 km/h, ja toinen lähtee ohittamaan suurinta sallittua 80 km/h.
Vai onko noilla leveäkaistateillä muka sallittu 100 km/h nopeus ?
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/cf15e9e2-2664-4f5c-afce-d834ace4e502
Kysymys:
Kun ilmeisesti ei ole rahaa muuttaa noita moottoriteiksi, niin miksei tehdä niin, että samalla kun kulunutta asfalttia paikataan, maalataan tiemerkinnät sen jälkeen uudelleen siten, että tiellä on 3 kaistaa, eli vuoroin kummallakin suunnalla on käytössä ohituskaista ajokaistan lisäksi, ja kun ohituskaistan suunta vaihtuu, väliin turva-alue, joka on keltaviivoitettu käytöstä poistetuksi alueeksi, jonne ei saa ajaa, jollei se ole onnettomuuden välttämiseksi tarpeen.
Ohitusta ei siis saa aloittaa, jos sitä ei ehdi suorittaa loppuun asti ennen tuon keltaviivoitetun turva-alueen alkamista.
Tuo keltaviivoitettu alue on siis vain siksi, että sinä päivänä kun joku tekee arviointivirheen siinä, kuinka paljon tien pituussuunnassa ohitukseen tarvitaan, niin ettei tuo johtaisi välittömästi onnettomuuteen.
Oikein toteutettuna tuossa liikenneturvallisuus paranisi.
Voisikohan samalla sallia sen, että ohituskaistalla on 20 km/h korkeampi nopeusrajoitus kuin ajokaistalla on ?
Koska jos ei sallita, niin pahimmillaan joku ajaa ajokaistalla 76 km/h, ja toinen lähtee ohittamaan suurinta sallittua 80 km/h.
Vai onko noilla leveäkaistateillä muka sallittu 100 km/h nopeus ?
Vastaukset 4
Vanhimmat
Parempia kuin tavalliset, mutta pitäisi ollla sallittua ohitus jos ja kun tilaa riittävästi vastaantulijoista huolimatta, niin suurin osa tekee joka tapauksessa. Osa ei kuitenkaan aja tien reunassa vaikka ajaa hitaammin. Paras olisi tietysti 4-kaistainen, ensin voisi laittaa toiselle puolelle kaksi ja kaide väliin, myöhemmin leventäisi toisen puolen ellei ole varaa kerralla tehdä.
Ohituskaistan alkaessa tulee monille jonon kärjessä kummallinen tarve nostaa nopeutta vaikka siihen asti olisi ajanut alinopeutta. Joskus ne ovat kyttiä siviiliautoissa ja hetken päästä kytät sakottamassa kun joutunut itsekin ajamaan ylinopeutta päästäkseen ohi.
Nelostiellä oli joskus noita ohituskaistoja vuorotellen. Ihan toimiva ratkaisu.
Leveäkaistateitä on aika vähän, lähinnä teiden 6 ja 12 eräät osuudet tulevat mieleen. Joitain leveitä teitä on sellaisella maalauksella, että piennar on normaali, mutta tiessä on tavallaan kaksi keskiviivaa, joiden välillä on reilun metrin levyinen "ei kenenkään maa". Esimerkiksi tie 55 Mäntsälä-Porvoo ja tie 54 Riihimäki-Lahti.
Leveäkaistatien reunaviiva on niin reunassa, että moni ei uskalla ohjeiden mukaisesti ajaa sen tuntumassa sallittua nopeutta. Monesti harhaudutaan kaistan keskelle joten leveäkaistatien etu katoaa ja ohittajat saattavat koukata vaarallisesti vastaantulijoista välittämättä.
>> "Vai onko noilla leveäkaistateillä muka sallittu 100 km/h nopeus ?"
Leveäkaistatiellä on sallittu se nopeus, joka sinä kohtaa on liikennemerkein osoitettu.