Tuli hankittua Ford Aerostar automaattilaatikolla, mutta en ole varma voinko aina ajaa vaihdevipu "Overdrive" -asennossa (paitsi esim. peräkärryn kanssa) kuten ohjekirja neuvoo vai pitääkö ensin ajaa "tavallisella D":llä ja kytkeä "overdrive" -asento vasta, kun vauhtia on tarpeeksi (yli 50 km/h) ja taas laittaa takaisin "tavalliselle D":lle, kun vauhti putoaa alle 50 km/h niinkuin edellinen omistaja neuvoi.
Overdrivella ajo
Fulltime 4wd
61047
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 6
Vanhimmat
Alempana on jo paljon asiaa automaattivaihteista ja overdrivestä - "Iso ja pieni D".
Kyseisestä kirjottelusta tosin näkee, että mutu-tietoa on paljon ja mielipiteitä kuin neulasia männyssä. Runsaasti näillä keskustelupalstoilla on kavereita, jotka eivät osallistu itse aiheeseen, mutta suurennuslasilla tarkistavat tiedot ja kirjoitukset ja ´rankaisevat´ heti kun pientä häikkää löytyy. Nuo vitun nettipoliisit kun sais vittuun, olis mukava rupatella samanhenkisten kanssa.
Tsekkaapas http://www.usacarclub.net/keskustelu/
Moro, sinuna käyttäisin kaupungissa 'pikkudeetä' ja vasta isolla tiellä overdrive päälle. A4LD on surullisen kuuluisa hajoamisistaan, osin tosin hoidon puutteen vuoksi. Eli öljyt vaihtoon riittävän usein!
Käytä OD:tä vasta isolla ja tasaisella tiellä. A4LD laatikko mikä Aerostarissasi on on todellakin alamitoitettu ylivaihteen osalta. Ylivaihteella ei juuri kannata vedättää ylämäkiin vaikka kone jaksaisikin, laatikko kärähtää nopeasti. Suosittelen mahdollisimman paljon pikku D:n käyttöä ja ylivaihde päälle vasta kun nopeutta on 80-90 km/h ja tie tasainen.
Itseltäni hajosi juuri vastaava laatikko 88 Thunderbird Turbo Coupesta. Yhtäkkiä ylivaihde vain hävisi, öljyt oli vaihdettu ajallaan ja autolla ajettu vasta 122 tkm. En ala sitä enää korjaamaan vaan heitän 5-v manuaalin tilalle. Jos muuten niin ikävästi käy että joudut A4LD:tä korjauttamaan kannattaa kysyä useasta paikasta hinta-arviota. Itse sain arvioita 500-2500 euron välistä.
Et kai meinaa pilata Thunderbirdiä keppivaihteisella????
Auto on tehty alunperin? automaatilla, joten automaatti (ehjä) takaisin.
Keppivaihteinen on tylsä vaihtoehto herrasmies-coupeen....
Esim. Corvette on asia erikseen.
Osta automaatti ja käytä sitä oikein ja huolla.
Tosi on, automaatti kuuluu herrasmiesjenkkiin isolla koneella. Minun Thunderbirdini on kuitenkin se malliston ärein Turbo Coupe malli ahdetulla 2,3l neloskoneella. Nelosen perään yhdistettynä tomaatti ei ole ollenkaan kotonaan, hukkaa koneen tehoja ihan suotta. Sitäpaitsi 87-88 Turbo Coupeissa on manuaalimallissa 190 hv ja automaattimallissa rajattu elektroniikalla 150 hv:aan juuri tuon heikon A4LD-laatikon takia. Eli kyllä sinne keppivaihde istutetaan manuaalimallin moottorinohjausboxin kanssa, ei tarvitse enää hävitä 2-litraisille perheautoille liikennevaloissa. Seuraavaksi voisi korottaa ahtopainetta, avartaa pakoputkistoa...