Yhtenä iltana taisin nähdä kylällä todellisen lintta-Mersun. Auto oli erittäin matala, ja takapyörät olivat niin pahasti linkussa, että vain renkaan sisäreuna kosketti tiehen. Auton renkaat taas olivat niin leveät, että rengas tuli reilusti lokasuojan ulkopuolelle. Kun auto ajoi pieneen kuoppaan, niin rengas otti kiinni lokasuojan reunaan, jollon alkoi haista palaneen kumin käry. Mahtaisiko joku automies tietää, millaiset rengaskulut näissä nuorison suosimissa lintta-Mersuissa oikein on.
Lintta-Mersun rengaskulut?
Anonyymi
1483
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Samanlaisia lintta-Bemareitakin on paljon liikenteessä. Saksasta nuoriso niitä hakee.
Hauska satu. Keksi parempia juttuja, kiitos.
Noissa automerkeissä jousituksen rakenne on sellainen että jos auton korkeutta lasketaan liikaa, pyörä kääntyy "lintalleen" väärään asentoon. Hyvä erillisjousitus tai jäykkä akseli pitää pyörät normaalissa asennossa vaikka auto laskettaisiin maahan kiinni.
Nuo autothan ovat niin matalia, että hidastetöyssyissä alusta raapii asfalttia. Syyspimeällä kipinöinti on selvästi nähtävissä.
Soratiellä ajettaessa kipinöinti on vähäisempää varsinkin sadesäällä.
Kuluu ne renkaat ja auton pohjakin kun maata raapii vähän väliä. Mutta pappa betalar? Tai no ei ehkä suoraan noita automenoja, mutta vanhempien peräkammarissa kun loisii niin voi käyttää kaikki päivärahat autoon.
Näin minäkin olen ajatellut.
Voiko lintta-Mersun vaihtaa sähköautoon?
Ja sitten kesäyössä kuski näyttää takapenkkiläisille kuinka rattimies ajaa mutkat..ei ku helv.. PAM RYSKIS KILIN KALIN KOLIN!!
Eipä nuo allesulatettavat paljon maksa
Ei kai vaan mersussa olleet ne ilmajouset, mitkä on vähän väliä rikki.
Se vie auton nopeasti kiinni tonttiin jos kompura ei jaksa puskea painetta.
Se on sitten just hyvä lintta, ei tarvi mitään jousiakaan katkoa.
Nyt pitää ymmärtää tekniikasta. "lintassa" olevat renkaat tuo autoa lähemmäs maanpintaa ja siten syntyy polttoaineessa säästöjä. Samoin mutkissa käytetään vain toisen puolen renkaita eli säästetään ulkokurvin renkaita. Näin isojen polttoaineiden hintojen ja kumimateriaalin kohonneiden hintojen aikoina nämä säästeliään autoilijat on meille esimerkkejä. Vihreän siirtymän vuoksi suosittelen että mahdollisimman moni siirtyy käyttämään vastaavaa konseptia.
Korjaan itseäni: säästetään sisäkurvin renkaita tietenkin. Koska kurveja on yleensä yhtäpaljon vasempaan ja oikeaan niin ohjauskulmia ei tarvitse tarkistaa. Kuten on ylä-ja alamäkiäkin, jolloin ilmanvastukseen ei tarvitse säätösyistä kiinnittää huomiota.