Kaiken suojavarustesotkun ja muun sekoilun keskellä vaarallista ja vaativaa työtään tekevälle taksien henkilöstölle tulee maksaa ylimääräinen, esim. 1000 €/kk, palkka kuljettajaa kohti. Tämän tulee koskea kaikenlaisia taksialan toimijoita.
Marinin hallitus korvaa yrityksille, taiteilijoille, ym. menetyksiä.
Kun miljardeja, jopa kymmeniä miljardeja, valtion vero- ja velkarahoja jaetaan, niistä pitää riittää osa myös poikkeuksellisen raskasta työtä tekeville sairaiden ihmisten hyväksi toimiville taksinkuljettajille. Kelataksin asiakkaana voi olla kuka tahansa meistä, milloin tahansa. Ihmiset vanhenevat ja yhä enemmän tarvitaan taksinkuljettajia terveydenhuollon kuljetuksia hoitamaan. Jatkossa voi olla muuten niin, ettei kelataksia saa ollenkaan, silloin hoitoon ei pääse.
Kiitos ja arvostus kelataksien kuljettajille ja muulle taksialan henkilöstölle.
Marinin hallitus korvaa yrityksille, taiteilijoille, ym. menetyksiä.
Kun miljardeja, jopa kymmeniä miljardeja, valtion vero- ja velkarahoja jaetaan, niistä pitää riittää osa myös poikkeuksellisen raskasta työtä tekeville sairaiden ihmisten hyväksi toimiville taksinkuljettajille. Kelataksin asiakkaana voi olla kuka tahansa meistä, milloin tahansa. Ihmiset vanhenevat ja yhä enemmän tarvitaan taksinkuljettajia terveydenhuollon kuljetuksia hoitamaan. Jatkossa voi olla muuten niin, ettei kelataksia saa ollenkaan, silloin hoitoon ei pääse.
Kiitos ja arvostus kelataksien kuljettajille ja muulle taksialan henkilöstölle.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Taksinkuljettajien työ on vastuullista, rankkaa ja vaatii paineen- ja stressinsietokykyä. Samalla kelakuljetuksien potilasmäärät, tulosvaatimukset, erilaiset hoitoalan tehtäväsiirrot taksinkuljettajille ovat huomattavasti lisääntyneet. Ala vaatii jatkuvaa kouluttautumista ja lisääntyvää tietoteknistä osaamista korvaamattoman inhimillisen työn rinnalla.
Mitä jatkuvaa kouluttautumista ala vaatii? TH on vissiin ainakin unohtanut ne koulutukset.
Ei myöskään Helsingin matkapalvelukeskus vaikka siellä sanotaan että pitäisi olla pari koulutuspäivää vuodessa kuljettajille.
TH on puhelinkeskus, eikä taksiyritys. Ei niillä ole yhtään autoa. Niiden kalusto on muutama kännykka ja pari tietokonetta.
Kysy koulutuksista taksiyritykseltä, jolla on autoja.
Taksinkuljettajan työ on suojatyöpaikka. Sitä tekevät luuserit jotka eivät pysty muuhun.
Ainoa vaara siinä on ettei tukehdu munkkiin.
Kaikki joilla on ajokortti osaavat ajaa autoa yhtä hyvin kuin taksikuskit.
Taksityö ”suojatyöpaikka”?
https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/5960e02f-78b3-40f8-ac4e-ae336e05e6d2
Missähän muussa työssä joutuu yhtä usein väkivallan kohteeksi tai onnettomuuteen?
Seuraavassa listauksessa taksityö sijaluvulla 8:
https://www.iltalehti.fi/tyoelama/a/2016070921554981
Tosiasiat eivät tue kuvitelmiasi. Sen pahempi tosiasioille?
Saattaa muitakin vaaroja olla:
Raskauttava kuva puhelimessa käräytti: ”Ollaan menossa ryöstään taksi” https://www.iltalehti.fi/kotimaa/a/450714bc-c9de-49ad-9699-66f3c3fed252
Puhumattakaan työn aiheuttamista vaaroista terveydelle. Esim. työ räjäyttää diabetesriskin pilviin.
Kyse ei ole autolla ajamisesta, vaan erilaisten tilanteiden ja kohtaamisten hallinnasta ihmisten kanssa. Autolla ajaminen on taksinkuljettajan työn vaatimuksien pienin osuus. Lisäksi tavallisen ajokortin terveysvaatimukset eivät riitä taksinkuljettajan ajolupaan.
”Taksinkuljettajan työ on suojatyöpaikka.”:
https://www.is.fi/kotimaa/art-2000009026534.html?cs=email
Että sellainen suojatyöpaikka.
Että sellainen suojatyöpaikka:
https://www.mtvuutiset.fi/artikkeli/taksikuskin-uran-paattanyt-kauhutilanne-tallentui-kameralle-verotuksesta-kiihtynyt-matkustaja-alkoi-kuristaa-kesken-matkan/8500430
Taksarin homma on yleensä se viimeinen kun oikein muuta ei saa tai pysty.
Valtion on taattava taksinkuljettajille 3000 euron pohjapalkka, koska he pitävät yhteiskunnan rattaat pyörimässä.
Viikon lakko esim. kela- ja koulukuljetuksissa sekä baltion ja kuntien työntekijöiden matkoissa tekisi selväksi taksinkuljettajien ammatin välttämättömyyden yhteiskunnan järjestelmissä.